B.M.S. 科技與管理學院是印度班加羅爾的一所自治工程學院，隸屬於 Visvesvaraya 科技大學。該學院提供多種專業工程課程，包括機械工程、電腦科學、電子與通訊，以及人工智慧和機器學習等領域。該機構的學生針對 百葉窗 ，包含百葉窗的表面傳播的 噪音 模式進行深入的研究。

百葉窗是一種兼具美觀、功能性與實用性的窗飾，廣泛應用於居家、商業空間與辦公場所。其設計由多片可調節的葉片組成，可根據需求調整光線、通風與隱私性，為使用者帶來極大的便利。

百葉窗 的主要特點

1. 遮光與透氣性：透過調整葉片角度，可以靈活控制室內光線，讓空間保持明亮或避免陽光直射，同時確保空氣流通。
2. 隱私保護：適當調整葉片，可有效阻擋外界視線，提供更好的隱私性，特別適合臥室、浴室及辦公室使用。
3. 材質多樣化：百葉窗可選擇木質、鋁合金、PVC、竹製或布藝等不同材質，適應各種裝潢風格與使用需求。
4. 易於清潔與保養：相較於傳統布簾，百葉窗不易沾染灰塵，且清潔時只需用抹布擦拭即可保持整潔。
5. 節能與隔熱：高品質的百葉窗具備良好的隔熱與節能效果，可降低空調使用率，提升居家環保效益。

百葉窗不僅能提升空間的設計感，更能滿足現代人對於舒適、便捷與隱私的需求，是理想的窗簾選擇之一。

該團隊熱衷於研究不同窗戶與百葉窗配置的聲音衰減效果。透過Actran能夠研究百葉窗配置中的聲音衰減，並分析其與百葉窗數量、角度方向以及所用塗層材料等參數之間的相對關係。

使用 Actran 分析材料特性和聲音衰減

研究團隊選擇使用數值方法研究聲壓級在 百葉窗 結構上的衰減，這是一個關鍵的聲學挑戰。電腦模擬是使用 Actran 進行的，這是一款基於有限元素法的計算輔助工程 (CAE) 軟體，專門用於模擬機械系統和部件的聲學行為，是聲學分析的黃金標準。有限元素法不僅可以精確模擬複雜的噪聲源，還能在同一個模型中結合多種材料進行分析，並處理數百萬自由度的複雜結構。這樣的聲學分析對於理解和優化百葉窗的噪聲控制性能至關重要，有助於提升整體系統的聲學效率。

第一步是為模擬配置模型，模型設置包括在房間一側放置百葉窗，房間內設有一個麥克風，聲源則放置在房間外。聲源 (S) 和麥克風位置 (M) 固定，且與其他變量無關，麥克風位置與盒子的中心高度一致 (Y/2)。百葉窗繞其中心旋轉，A 和 B 的值在所有情況下分別為 0.5 米和 1 米。團隊測量了頻率範圍從 100 Hz 到 6000 Hz、每 50 Hz 間隔的聲壓級，並對 6 和 12 片百葉窗的不同配置進行測試。百葉窗角度從 0° 到 90°，每次以 15° 為步長進行調整。相應的衰減數據被記錄下來，並使用 Actran 的內建功能計算了插入損失。記錄到的插入損失分別為 0.23%、5.25% 和 14.97%，對應於百葉窗角度為 30°、60° 和 90° 的情況。這樣的結果為研究百葉窗對聲音衰減的影響提供了關鍵數據，進一步強調了聲學設計在降噪系統中的重要性。

項目的第二部分涉及識別百葉窗表面最佳的吸音塗層材料。團隊使用了不同材料的塗層，這些材料均為多孔結構，並由天然纖維製成，如椰子纖維、香蕉纖維、玉米芯、黃麻和玉米秸稈。每種材料的特性各異，且具有不同的聲音衰減能力。這一研究有助於確定哪種天然纖維塗層能夠在百葉窗表面提供最佳的聲音吸收效果，進一步優化聲學性能並減少噪音傳播。

以下　使用 Actran 分析材料特性和聲音衰減　圖表

針對6片 百葉窗 配置的分析旨在了解百葉窗材料對 噪音 減弱的影響。測試結果顯示，在所有材料中，黃麻的噪音衰減性能最佳，表現出優越的降噪效果，優於其他測試的材料。這一發現表明，選擇適當的百葉窗材料對於優化噪音控制和提升聲學性能具有關鍵作用。

6片未塗覆吸音材料的 百葉窗 設置被視為基準案例進行比較。結果顯示，在 0° 角度時，聲壓級達到最大值，這是由於相鄰百葉窗之間存在較大的間隙。而在 90° 角度時，聲壓級最低，因為此時相鄰百葉窗之間的間隙最小，有效減少了通過百葉窗的聲音強度。

這表明百葉窗的角度調整對於聲音的衰減有顯著影響，尤其是在聲壓級控制方面，90° 配置具備更好的降噪效果。

多變量建模

借助 Actran 軟體的強大聲學分析功能，能夠在短時間內模擬多種變量，如 百葉窗 的數量、角度以及塗層材料的不同組合。通過這次經驗，工程師們對於在其他聲學場景中進行模擬的信心大增。 多變量建模 省時方便，妥善利用工具，創造更大價值。

“From the department of Mechanical engineering (BMSIT&M), big thanks to MSC for pioneering with software like Actran as it provides a unique experience for fresh learners by exposure to a plethora of scientific methods and yet keeping it distinctly user friendly.” Said Dr Avinash Govindaraju, Assistant Professor, BMSIT.

此外，團隊還在 2021 年於 NIT Silchar 舉辦的國際機械工程最新進展研討會（ICRAME）中，通過研究論文展示了他們的研究成果。

想 更 清 楚 的 了 解 窗簾設計新科技：降低噪音1套軟體就搞定 – Actran  Actran 的 細 節 ，歡 迎 來 電 (02)2712-8448 或 是 來 信。

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Actran 用 在 各 種 形 式 的 聲學模型

• 標準和對流聲學 
• 分析車輛內外的聲響 
• 模擬聲音傳遞通過彈性牆 
• 預測孔洞介質的聲音吸收 
• 2D, 軸對稱和 3D 分析
• 耗散機制，例如黏熱損失和聲音吸收
• 非均勻平均流上的聲傳播和輻射
• 用複合材料模型模擬複雜的多層結構
• 直接響應和模態疊加方法
• 用於壓電材料的主動結構模擬
• 複雜流動和溫度梯度等異質性
• 基本諧波分析
• 平面、球面和柱面波源以及入射平面波對管道的激發
• 不連續 Galerkin Method
• 暫態 CFD 後跟隨著聲輻射
• 黏熱元素，用於模擬薄空氣層或細管的
• 準確建立襯墊模型，包含流動效應  (Myers-Eversman formulation) 
• 由入射聲導管modes定義的激發

Actran 常 見 應 用 的 產業

• 航太： 經過駕駛艙和機身 、 發動機短艙內襯 、 機身和駕駛艙絕緣 、 ECS（環境控制系統） 、 APU 和 ECS 入口和出口消音器 、 後緣 、 聲納 、 直升機渦輪噪聲 、 起飛時火箭有效載荷的隨機動態響應的聲音傳輸 、 聲納。
• 車輛： 動力總成 、 裝飾設計 、 風噪聲 、 發動機部件 、 壓縮機 、 進氣歧管 、 空氣濾清器 、 閥蓋 、 擋板 、 電動機 、 揚聲器 、 消聲器 、 輪胎噪聲 、 消音器 、 高壓分配管道 、 馬達 、 齒輪箱。
• 消費品： 電話 、 免提電話通訊 、 耳機 、 揚聲器 、 助聽器 、 樂器 、 洗衣機 、 冰箱 、 吸塵器。
• 電子產品： 光碟硬碟等轉動裝置 、 手機 、 相機 、 液晶投影設備的風扇。
• 機械裝置： 渦輪機械 、 暖通空調 、 割草機和農業機械 、 排氣系統 、 馬達。

延 伸 閱 讀

• 電子電聲產業Acoustic solution – Actran
• 鐵路噪音解決方案 – CAE軟體Actran
• Actran 2024.1新功能 聲學Acoustic解決方案
• Actran協助富士康優化Loudspeaker設計
• 透過Actran分析新型風扇的氣動噪音
• Actran創建AVAS揚聲器聲學模型 
• 中華汽車透過Actran進行噪音之聲源估算和響應驗證
• Actran幫助現代汽車設計行人警示揚聲器
• Actran SEA解決太空發射器飛行的結構聲學疲勞
• Actran 聲學解決方案研討會
• Actran聲場分析 2023第二季培訓課程 
• Avio使用MSC Nastran和Actran確保太空發射器的結構可靠度
• 第二屆 2023 Actran聲學應用大賽
• CAE軟體 – Actran 進行噪音分析
• Actran SNGR 解決複雜的流場 聲學 問題
• 馬達噪音優化 – 解析如何利用Actran進行噪音優化
• Actran 2021 新功能發布要點！
• NVH分析 – 利用Actran輔助車身地板阻尼優化
• 電動車噪音 – 通用汽車向中高頻前進！

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飛機執行器/致動器 (Aircraft actuator collaborative) 是什麼?

飛機執行器/致動器是航空系統中的關鍵部件，可將電力、液壓或氣動能轉換為機械運動，以控制各種飛行表面和系統。它們透過調節副翼、升降舵和方向舵等控制面，在飛機運作中發揮著至關重要的作用，這些控制面向對於機動和穩定性至關重要。此外，執行器/致動器也用於起落架系統、貨艙門和其他需要精確運動的機構。由於航空營運的高要求，這些設備必須滿足嚴格的安全性和可靠性標準。這些執行器/致動器通常分為線性和旋轉類型，每種類型都針對飛機內的特定應用而設計。執行器/致動器技術的進步，例如開發更有效率、更輕質的材料，可以提高飛機的性能和燃油效率。

EMMAS (Electro‑Mechanical Magnetic Actuator Systems)專案的主要參與者為英國TRIUMPH AEROSPACE OPERATIONS，該專案的部分資金來自於航空航天工業戰略競賽(Aerospace Industrial Strategy Competition)，該競賽由ATI(Aerospace Technology Institute)、Innovate UK(the UK’s Innovation Agency)、與BIS(Department for Business, Innovation and Skills)共同主辦，致力於設計更安全、更安靜、更可靠的電驅動系統，包含適用於極端環境的電子設備，該電驅動系統必需具有抗振能力、熱調節能力、與較少的維護，並且在永久或暫時過載時可以抵抗干擾。電驅動的整套設計過程都會進行系統性的評估，目標為提高電驅動領域的技術能力、系統的可靠性、安全性與乘客體驗。

“We have been able to use our electrical knowledge for the aerospace industry, and it’s allowed us to create new tools that utilise novel mathematical techniques for analysis of the dynamic behaviour of ball screws, which could lead to improved design and reliability of these components in the industry.”

—–Youn Park, Head of Aerospace, Romax Technology

  挑 戰  

推動技術能力競賽以促進設計開發工作

創新、安全、輕量、可靠的航空電驅動系統

  解 決 方 案  

透過各領域的專家密切合作，匯集最新的設計、分析與開發技術，致力於高效能、耐用可靠且適用於極端環境的電驅動系統

  效 益  

從系統性的概念架構選擇到詳細設計與分析，該專案展示了電驅動系統各方面的可靠性皆已經達到飛行器的業界標準

在航空產業中，安全是首要考量，因此飛行作動系統（例如方向舵和副翼）必須具有高度可靠的元件，以確保飛行安全。飛機的重量和效率是影響排放和燃油消耗的關鍵因素，也是產業向更多電動飛機過渡的重要推動力。電機作動器作為液壓作動器的替代方案，因其潛力而備受關注。相較於液壓系統，電機作動器具有重量輕、能效高的優點，有助於降低飛機總重量和改善燃油效率。然而，由於擔憂其可靠性，目前採用電機作動器仍然有限。提升電機作動器的可靠性至航空標準，是實現更多電動飛機的關鍵挑戰之一。隨著技術進步，電機作動器有望取代傳統液壓系統，推動航空產業進一步向高效、低排放的目標邁進。

這個專案證明了從系統層面進行作動器設計可以降低電機技術的風險，並開發出既安全又可靠的系統，同時展現出扭矩密度提高和效率的優勢。

合作夥伴的選擇基於他們的專業領域。Triumph Actuation Systems 作為項目領導，提供了作動器設計和控制硬體。Magnomatics 提供了其新穎的偽直驅概念，這是一種結合了無刷交流電機和集成磁齒輪的系統。The University of Sheffield運用其領先世界的控制技術來設計控制系統。Romax 則利用其電機工程專業知識及系統設計和分析工具來評估整個系統。

這個專案進行了對方向舵作動器的完整系統層級設計和分析，涵蓋了新穎的容錯偽直驅概念（PDD, Pseudo Direct Drive）、專用控制器和滾珠螺桿機構。項目小組自全面審查所有飛機作動器系統開始，系統性地評估和比較每個應用的電驅動操作特徵，並確定最適合納入專案的方案。

(電驅動作動器與電子控制系統)

在專案初期，Romax專注於對多個概念進行可靠性評估，迅速依據相關航空標準進行校合，以確保方案符合行業規範，這一過程於設計初期至關重要，為未來的設計概念方向進行量化的評分，從而選擇出最適合的電驅動作動器架構。

在獲得Triumph提供的作動器機械設計(包含Magnomatics的新型PDD設計)後，Romax應用了其行業領先的專業知識，對整個系統進行了機械可靠性分析，透過使用軟體 Romax，能夠評估整個系統的剛度、變形和應力，考慮到如重力、磁力不平衡、軸向預載和軸承間隙等重要影響因素。

軸承是系統中關鍵的安全元件，而 Romax 在此領域展現了超過 25 年的世界領先評估能力。通過將這些專業知識應用於專案，Romax 能夠量化多種複雜操作條件和系統效應對軸承可靠性的影響。例如，評估了電磁力（由 PDD 的存在所引起）對軸承損壞的影響。基於這些分析，提出並實施了系統設計建議。此外，還創建了創新的動態模型，能夠識別隨著滾珠螺桿機構運動變化的模態形狀和共振現象。

控制器由The University of Sheffield設計，並包含了 Romax 開發的動態模型，這使得能夠開發出一個穩健的控制算法，該算法已經構建並進行了測試。結合 Triumph提供的尖端硬體，最終的控制系統具有良好的穩健性和抗擾動能力，適合用於航空應用中的極端環境。

總體而言，這個專案成功地提高了電驅動單元在航空應用中的技術水平，通過系統層面的設計和分析，提升了可靠性、降低了風險，並對於電動飛機的發展有了實質上的推進。

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風力渦輪機傳動系統的耐久與噪聲-CAE軟體Romax

Romax 可 以 做 什 麼 ?

行 業 應 用 案 例 ：

    軌 道 交 通    

客 戶 需 求 ：

軸承供應商調查

Romax 所 提 供 的 服 務：

一列現代化柴油列車軸箱軸承失效問題不斷增加，引起了越來越多的關注。 Romax 工程師使用 優 化 模 擬 軟 體，基於對 軸箱軸承 和 齒輪箱 的深厚知識，通過三個關聯的工作包進行問題根源分析以及詳細高效的問題調查。

    可再生能源    

客 戶 需 求 ：

根據GL認證的要求，在指定載荷譜和極限工況下完成 耐久性 計算。

Romax 所 提 供 的 服 務 ：

詳細的軸幾何尺寸，複雜的行星齒輪系統，花鍵聯結，有限元箱體模型和內部軸承細節。使用載荷分佈評估和選擇軸承，根據ISO標準計算壽命，調查和優化 預緊力 、 遊隙 、 錯位量 、 軸承 內部幾何資訊和 潤滑 狀況。Romax 生成的報告中 耐久性 滿足GL要求。報告允許供應商在該風機中使用它們的軸承產品。

    重 載 車 輛    

客 戶 需 求 ：

審核中型卡車 變速器 ，評估低成本供應商的軸承

Romax 所 提 供 的 服 務 ：

使用 Romax 軟體的全系統方法詳細分析所選軸承類型； Romax 在軸承潛在供應商審核過程中提供支援。基於完整 齒輪箱 系統分析完成 軸承選型 和 優化 。評估預緊力、錯位量、潤滑油和量產變差，鑒別軸承性能的關鍵影響因素。

    汽 車 行 業    

客 戶 需 求 ：

某大型歐洲汽車製造商需要改進 變速器 設計，使製造流程更具魯棒性。裝配過程中產生的結構變形導致 軸承預緊量 發生變化，需分析和優化軸承預緊量變化產生的系統影響。

Romax 所 提 供 的 服 務 ：

Romax 快速的建模 和 分析 功能可以將 齒輪 、 軸 、 軸承 和 箱體 集成到單一的 齒輪箱 模型中，預測各個零部件之間的 相互耦合 作用。通過使用 Romax 軟體對 變速器 進行整體系統優化，充分考慮所有零部件之間的相互影響，分析 電機定子 與 齒輪箱 殼體之間的配合以及箱體變形及其對 齒輪 和 軸承 的影響，最終幫助該汽車製造商優化了製造工藝，成功降低製造成本並進一步提高產品品質。

• 延 伸 閱 讀 

• 風力渦輪機傳動系統的耐久與噪聲-CAE軟體Romax
• Romax 協助NBC提升輪轂軸承的效率表現
• Valeo透過Romax成功縮短9個月的電驅動產品開發週期
• 變速箱性能最佳化：透過ODYSSEE建立AI ML的Romax變速箱設計
• 2024 Romax 新能源車輛電驅動研討會
• 2023 Romax新能源車輛電驅動研討會圓滿落幕
• 2023 Romax 新能源車輛電驅動研討會
• Romax DT 2022新版功能於 齒輪軸承 應用之介紹
• Hexagon | Romax 軸承 解決方案
• 新版 Romax 2021.1 發布:更貼近軸承、齒輪製造的設計方案
• 電機傳動系統工程，最完整的模擬平台

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ZF集團在全球擁有生產、研發、銷售和服務據點，分布於271個地點，員工數量達153,000人，遍及42多個國家。他們的業務部門專注於移動性，包括電動移動、商用車、汽車底盤和動力系統、安全系統；以及工業技術，包括航空、海事、非公路、採礦和風力發電，Romax可以幫助ZF集團對應風能市場面臨的挑戰。

“Romax Enduro is helping us to tackle the current challenges faced by the wind market. We are able to create a virtual representation of the gear system and the test environment.”   ——- Nico De Bie, Gears Excitation Engineer at ZF Wind Power

風力渦輪機傳動系統的耐久與噪聲-CAE軟體Romax

風力發電業務部門的基礎建立在20世紀最豐富的風力渦輪機傳動系統經驗之上，結合了ZF(成立於1915年)、Hansen傳動系統(自1923年開始運營，2011年被ZF收購)以及Bosch Rexroth Wind的大型齒輪箱部門(始於1920年，2015年被ZF收購)。基於這樣強大的背景，ZF Wind的產品組合涵蓋了整個風力市場，產品範圍從2.XMW到10.XMW，適用於陸上和海上應用。許多生產過程都在內部完成，包括齒輪製造、熱處理、鑄件的高精度加工、質量保證以及測試裝置(最大測試能力達13.2MW)。

ZF Wind Power的產品組合涵蓋了整個風力渦輪機市場，目前在全球範圍內安裝了超過143GW的陸上風力發電設備，並安裝了超過7GW的海上風力發電設備。面臨到的挑戰是開發高功率密度、輕量化的風力渦輪機傳動系統，同時要將傳動誤差降至最低，以避免傳動系統的噪音。

ZF Wind Power在十多年前即開始使用Romax軟體，最初是為了在彈性模型中模擬滾子軸承，以確定最佳間隙設定，從而優化接觸應力和使用壽命。ZF Wind Power的齒輪激勵工程師Nico De Bie提到：「儘管軸承計算是我們使用Romax Spin的初衷，但最近我們擴展到使用Romax Enduro，以更深入地探索傳動系統層面的齒輪建模和設計選項，例如行星系統、傳動系統動態行為、齒輪微觀幾何設計、齒輪根部應力分析以及齒輪激勵。」

風力渦輪機傳動系統的耐久與噪聲-CAE軟體Romax

使用Romax Enduro創建傳動系統的模擬模型，包括齒輪嚙合模擬和測量，以優化齒輪載荷和傳動誤差，通過提高風力渦輪機傳動系統的功率密度和耐用性來降低能源成本，採用以模擬為主導的開發流程來設計具有低傳動噪音風險的傳動系統。

隨著風力渦輪機市場的增長，以滿足全球可持續發展倡議的需求，製造商們不斷推動提高發電能力，同時降低單位成本。為實現這一目標，過去十年在減輕重量和提高扭矩密度方面取得了顯著進展，儘管仍有大量工作需要完成。

“The wind market is facing critical challenges. We are looking to reduce the cost of energy, in part by decreasing the amount of materials used and reducing the overall size of the turbine parts. Wind turbine OEMs are also looking to extend the potential wind areas, both by expanding their range in ‘high wind’ zones and by exploring new ‘low wind’ zones. Romax Enduro is helping us to tackle the current challenges faced by the wind market.”

Nico De Bie, Gears Excitation Engineer at ZF Wind Power

風力渦輪機傳動系統的耐久與噪聲-CAE軟體Romax

隨著風能區域的擴大以及渦輪機逐漸靠近居民區，低噪音變得至關重要，以減少對周圍環境的干擾。由於風力渦輪機噪音的主要來源是旋轉的葉片，通常通過葉片重新設計和降噪操作模式（例如夜間降低轉子速度）來減少噪音。然而，噪音不僅僅來自葉片。來自齒輪單元或發電機的振動會傳遞到渦輪機結構中，並可能通過葉片、塔身或機艙發出噪音。這種機械噪音通常呈現出音調特徵，與葉片產生的噪音有所不同。因此，製造商面臨著降低齒輪激振的壓力，目標是實現“Tonal Free”風力渦輪機。

風力渦輪機傳動系統的耐久與噪聲-CAE軟體Romax

提高齒輪承載能力

ZF建立了一個簡單的Romax模型，具有固定的環齒輪，沒有有限元素(FE外殼)，並將Romax Enduro的載荷模式和根部應變結果與他們的測量結果進行了比較。De Bie評論：「Romax齒輪接觸模型考慮了系統變形、局部組件變形和在不同載荷條件下的齒輪拓撲，結果顯示了現實的齒面應力分佈。我們的齒輪載荷測量與Romax Enduro中的模擬結果非常吻合。由於Romax考慮了系統載荷依賴性，齒輪嚙合不對齊的情況也與測試裝置的數值匹配得很好。這些結果增強了我們對模擬模型的信心。擁有這種齒輪階段的模擬使我們能夠進一步優化齒輪拓撲定義。」

(在Romax Enduro中建模的行星齒輪階段設計)

通過使用Romax模擬，ZF能夠顯著降低該設計在整個載荷範圍內的載荷分佈因子，這造成齒輪階段的承載能力提高，並帶來好處：

“We have two options here. Either, we can decrease the total component width, i.e. reducing materials and cost, or we can expect the gear unit will be able to cope with higher load demands throughout the lifetime of the product.”

Nico De Bie, Gears Excitation Engineer at ZF Wind Power

Romax Enduro幫助ZF應對風能市場面臨的挑戰，能夠創建齒輪系統和測試環境的虛擬模型。這意味著可以微調齒輪的微觀幾何形狀，以實現在寬廣扭矩範圍內齒面和齒根的最佳載荷分佈；其次，能夠在設計過程早期檢測噪音風險，並確定設計措施以緩解這些風險。

風力渦輪機傳動系統的耐久與噪聲-CAE軟體Romax

ZF集團 ：

ZF Group 公司（ZF Friedrichshafen AG，又名ZF Group，簡稱ZF）是德國的一家股份有限公司（德語：Aktiengesellschaft, AG），總部位於德國西南部巴登-符騰堡邦的腓特烈港。主要從事工程學以及汽車工業領域內的設計、研發、製造，是全球性的轎車、商用車傳動和底盤技術供應商，同時涉足海運、國防和航空工業及基礎工業設備。在27個國家有123個產地。

公司在全球有六個研發中心，每年向研發工作投入約5%的銷售收入。

產品：轎車、卡車、客車的自排變速箱、手排變速箱、底盤部件（球頭、穩定棒、控制臂）、減震器、電子抑制系統、齒輪、扭矩轉換器、差速器、軸等。

ZF Lenksysteme分部（1999年ZF Group轉向系統分部與博世公司組建的資本比例50:50的合資公司）生產轉向系統和部件、電助力轉向和主動轉向。2014年，ZF Group與博世公司達成協議，將其持有的ZF Lenksysteme股份全部轉讓給博世公司。

ZF Lemförder和ZF Sachs AG主要經營原廠設備和汽車製造業售後服務。

ZF Group的主要市場是歐洲，其次是亞太地區、北美、南美、中東和非洲。

• 1973年以來，ZF Group就在英國占有重要地位。達拉斯頓的生產基地向英國汽車製造業提供零件，包括美洲虎、BMW和陸虎。

• 1994年11月13日，上汽股份和ZF Group投資組建上海ZF Group轉向機有限公司，是目前中國最大的的轉向機生產基地。

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軸承供應商調查

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詳細的軸幾何尺寸，複雜的行星齒輪系統，花鍵聯結，有限元箱體模型和內部軸承細節。使用載荷分佈評估和選擇軸承，根據ISO標準計算壽命，調查和優化 預緊力 、 遊隙 、 錯位量 、 軸承 內部幾何資訊和 潤滑 狀況。Romax 生成的報告中 耐久性 滿足GL要求。報告允許供應商在該風機中使用它們的軸承產品。

    重 載 車 輛    

客 戶 需 求 ：

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“ Romax 久經驗證的軟體平臺和工程經驗給了我們足夠的信心，依靠虛擬驗證技術減少了大量的樣機反覆測試，使我們的開發週期成功縮短了7-9個月。 ”

——Valeo傳動系統產品研發和電氣化總監 Jérôme Mortal

由各國政府同意並立法執行的空氣品質目標促使汽車行業快速地向電氣化發展。 隨著日益加快的城市化進程和越來越少的停車空間，在治理市區空氣污染的同時，汽車產業也面臨著為這些問題提供解決方案的壓力。 電驅動單元需求的變化意味著供應方式的轉變，在這之前需求的變化直接來自傳統汽車主機廠，隨著造車新勢力和一級供應商的加入，當前汽車市場中電驅傳動系統的競爭更加激烈。 由於這些汽車零部件供應商們開始向新的移動解決方案邁進，他們也必須改變原有的模式。 之前零部件供應商只需要提供符合規範的簡單零部件，隨著汽車系統變得越發複雜，供應商們也被要求能夠提供子系統甚至完整的動力系統。 同時，電氣化、自動駕駛、網聯化、共用汽車和降低電池成本等又為汽車零部件供應商帶來了更高的要求和更大的壓力。

技 術 挑 戰 ： 

設計和提供靈活和低成本的小城市出行解決方案，並使用魯棒性設計流程縮短開發週期。

解 決 方 案 ： 

利用Romax豐富的工程經驗和工程軟體來做複雜的集成式電驅傳動鏈模擬分析，在電驅動產品開發中實現了以CAE為導向的設計流程。

客 戶 受 益 ： 

使用模擬分析代替物理樣機測試，使得開發週期縮短了7-9個月。

Valeo傳動系統產品研發和電氣化總監 Jérôme Mortal表示，“整個汽車行業在以前所未有的速度前進，很難相信五年前我們還在籌建新的燃油汽車工廠。 我們相信，到2030年電動汽車（主要是48V和純電動汽車）將占到全球汽車的三分之二。 我們希望未來的移動出行是多元化的，在擁有混動和純電動乘用車的同時，也有不同的市區電動出行方案可供選擇。 ”像Valeo這樣的一級零部件供應商有機會通過提供適用於不同場景（從低功率的電動自行車到大功率的卡車）的驅動系統來擴展自己的產品組合，這些驅動系統可以被不同的生產商安裝在自己的車輛產品上。 Valeo的產品覆蓋了低速短距離出行（<50km/hr, <100km）、輕型電動汽車、輕混、混動、插電式混動和純電動汽車（高性能、低二氧化碳排放）。 在短距離出行方案上，Valeo開發了像電動自行車這樣的小微出行方案，平衡車和簡易汽車，通過迴圈利用產品零部件以確保其競爭力。 Valeo已經開發出一系列電驅系統，目前正聚焦在小功率解決方案，目的是開發一款多功能的產品，開拓更廣闊的市場。

可靠的模擬結果減少樣機反覆運算 ：

在城市出行解決方案中，產品投放市場的時間非常關鍵。 客戶期待的新產品開發時間是兩年。 對於這個項目，留給 Valeo 從概念設計到投產的時間是18個月。 為了實現這一目標， Valeo 不得不尋求新的解決方案來加快開發流程，他們決定採用虛擬模擬測試系統以減少樣機反覆運算。 由於在過去很多專案中都使用過 Romax 軟體產品， Valeo 相信 Romax 的模擬結果是可靠的，對虛擬模擬測試結果充滿信心。

 “在專案初始階段就得到可靠的設計是非常關鍵的，並且模擬的結果非常準確可靠，我們能夠充分信賴並減少了測試時間。 像 Romax 這樣的軟體工具大大減少了我們的樣機測試時間——目前我們做樣機測試只是為了作為模擬的補充來驗證模擬的結果是否準確。 不久之前，我們還需要去測試每一個設計方案。 但是現在，在A樣測試階段，我們只需要在批量生產之前測試一輪樣機。 Romax 久經驗證的軟體平臺和工程經驗給了我們足夠的信心，依靠虛擬模擬技術減少了大量的樣機反覆運算，使我們的開發週期成功縮短了7-9個月。”

—— Valeo傳動系統產品研發和電氣化總監Jérôme Mortal.

(Citroen AMI One)

Valeo SVA 僅在專案開始之後18個月就交付了該驅動裝置（2020年6月投放市場，搭載在Citroen AMI One車型上）。 但是意義深遠的是， Valeo SVA 證明了虛擬模擬的使用可以大大降低開發新的電驅裝置的時間和成本。 “我們已經證明了使用虛擬模擬把新產品快速投入生產和市場的可行性，但這也是由於 Romax 模擬結果是準確可靠的，給了我們信心減少樣機反覆運算。 對於我們交付的產品我們感到非常驕傲，我們的客戶也很滿意，我們打算把這一開發流程和收穫的技術經驗運用到未來的專案中。”

了解Valeo

Valeo 是一家法國公司，致力於汽車零件研發、製造、銷售，以及汽車內部嵌入式模塊。是全球汽車製造商的合作夥伴。成立於法國巴黎郊區的聖旺，當時公司叫 Société Anonyme Française de Ferodo ，在英國菲羅多公司授權下，銷售剎車內襯和雨刷 。 公司於1960年開始多元化經營：剎車系統（1961年）、空調系統（1962年）、離合器和自動變速箱生產和裝配線（1966年）、照明系統（1970年）和汽車電子系統（1978年）。公司於1980年5月28日決定更名為法雷奧（在拉丁語中被譯為「我會很好」）。

從1980年代開始，法雷奧快速進軍國際市場，通過一系列海外兼併，發展成一家跨國企業，涵蓋多個重要汽車零件領域的。 現今，法雷奧由四大分支組成，其中最年輕的分支成立於2007年，前身為愛爾蘭科能特電氣（Connaught Electronics）。

Valeo 已經在巴黎證券交易所上市 。 2019 年， Valeo 集團營業額達 192 億歐元， 並將設備銷售的 13% 投入了研發。  Valeo 開發智慧出行創新解決方案 ，聚焦自動駕駛和二氧化碳減排技術 ，在全球 33 個國家擁有 115,000 名員工 。

Valeo 由四大類分支共13種產品系列組成：

1. 汽車舒適，輔助駕駛系統（Comfort and Driving Assistance Syst）:
   • 內部控制（CIC/ VIC- Valeo Interior Control）,
   • Driving Assistance – CDV 前身安全系統（VSS- Valeo Security System）
   • Connected Car – CCC
2. 動力總成系統（Powertrain Systems）:
   • 電機系統（VEES- Valeo Electric Engin System）或（Electrical Systems – PES）
   • 電子系統（Electronics – PEL）
   • 傳動 （Transmission Systems – PTR）
   • 發動機控制系統和空氣循環控制 （Combustion Engine – PCE）
3. 車載空調系統（Thermal Systems） :
   • 車內溫度控制系統（Thermal Climate Control – TCC/VCC- Valeo Climat Control）,
   • Thermal Powertrain – TPT
   • Thermal Front End – TFE
   • 渦輪增壓（Thermal Compressor – TCP/VC- Valeo Conpressors）,
4. 視覺系統（Visibility Systems）:
   • 燈光照明指示系統（VLS- Valeo Lighting System）,
   • 雨刷系統（VWS- Valeo Wiper System）

此外，法雷奧服務機構 Valeo Service（VS）是一個致力於維修市場的營銷機構。 此項商業活動在2011年占到了法雷奧15%的營業額。

想 更 清 楚 的 了 解 Valeo透過Romax成功縮短9個月的電驅動產品開發週期 Romax 的 細 節 ，歡 迎 來 電 (02)2712-8448 或 是 來 信。

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Romax 可 以 做 什 麼 ?

行 業 應 用 案 例 ：

    軌 道 交 通    

客 戶 需 求 ：

軸承供應商調查

Romax 所 提 供 的 服 務：

一列現代化柴油列車軸箱軸承失效問題不斷增加，引起了越來越多的關注。 Romax 工程師使用 優 化 模 擬 軟 體，基於對 軸箱軸承 和 齒輪箱 的深厚知識，通過三個關聯的工作包進行問題根源分析以及詳細高效的問題調查。

    可再生能源    

客 戶 需 求 ：

根據GL認證的要求，在指定載荷譜和極限工況下完成 耐久性 計算。

Romax 所 提 供 的 服 務 ：

詳細的軸幾何尺寸，複雜的行星齒輪系統，花鍵聯結，有限元箱體模型和內部軸承細節。使用載荷分佈評估和選擇軸承，根據ISO標準計算壽命，調查和優化 預緊力 、 遊隙 、 錯位量 、 軸承 內部幾何資訊和 潤滑 狀況。Romax 生成的報告中 耐久性 滿足GL要求。報告允許供應商在該風機中使用它們的軸承產品。

    重 載 車 輛    

客 戶 需 求 ：

審核中型卡車 變速器 ，評估低成本供應商的軸承

Romax 所 提 供 的 服 務 ：

使用 Romax 軟體的全系統方法詳細分析所選軸承類型； Romax 在軸承潛在供應商審核過程中提供支援。基於完整 齒輪箱 系統分析完成 軸承選型 和 優化 。評估預緊力、錯位量、潤滑油和量產變差，鑒別軸承性能的關鍵影響因素。

    汽 車 行 業    

客 戶 需 求 ：

某大型歐洲汽車製造商需要改進 變速器 設計，使製造流程更具魯棒性。裝配過程中產生的結構變形導致 軸承預緊量 發生變化，需分析和優化軸承預緊量變化產生的系統影響。

Romax 所 提 供 的 服 務 ：

Romax 快速的建模 和 分析 功能可以將 齒輪 、 軸 、 軸承 和 箱體 集成到單一的 齒輪箱 模型中，預測各個零部件之間的 相互耦合 作用。通過使用 Romax 軟體對 變速器 進行整體系統優化，充分考慮所有零部件之間的相互影響，分析 電機定子 與 齒輪箱 殼體之間的配合以及箱體變形及其對 齒輪 和 軸承 的影響，最終幫助該汽車製造商優化了製造工藝，成功降低製造成本並進一步提高產品品質。

• 延 伸 閱 讀 

• 變速箱性能最佳化：透過ODYSSEE建立AI ML的Romax變速箱設計
• 2024 Romax 新能源車輛電驅動研討會
• 2023 Romax新能源車輛電驅動研討會圓滿落幕
• 2023 Romax 新能源車輛電驅動研討會
• Romax DT 2022新版功能於 齒輪軸承 應用之介紹
• Hexagon | Romax 軸承 解決方案
• 新版 Romax 2021.1 發布:更貼近軸承、齒輪製造的設計方案
• 電機傳動系統工程，最完整的模擬平台

這篇文章 Valeo透過Romax成功縮短9個月的電驅動產品開發週期 最早出現於 星恆科技有限公司。

感謝各位與會者於8/18(五)下午踴躍參與2023 Romax新能源車輛電驅動研討會，讓這次活動圓滿成功，在這充滿啟發與交流的日子裡，我們共同探討了許多令人振奮的議題，不僅豐富了彼此的知識，更凝聚了我們彼此之間的連結。

這次研討會的成功離不開每一位與會者的付出與參與。從熱情洋溢的演講者，到積極參與討論的與會者，每一個人的參與都為本次活動增色不少。

此外，我們要 特 別 感 謝 海克斯康中國、台灣團隊 們 的 無 私 奉 獻 和 辛 勤 參 與。大家的默默付出使得研討會能夠井然有序地進行，讓每位參與者都能夠感受到專業與舒適。希望這次研討會能夠成為我們共同成長的一個里程碑，我們將所學所得融入到未來的工作中，不斷追求卓越，創造更大的價值。

星恆 希 望 藉 由 本 次 研 討 會 向 用 戶 傳 達：

解 決 工 程 問 題 的 關 鍵 是 您 ，而 我 們 負 責 提 供 您 最 好 的 工 具 。

2023 Romax新能源車輛電驅動研討會圓滿落幕 再 次 感 謝 所 有 來 賓，期 待 下 次 再 見 !

Romax 可 以 做 什 麼 ?

行 業 應 用 案 例 ：

    軌 道 交 通    

客 戶 需 求 ：

軸承供應商調查

Romax 所 提 供 的 服 務：

一列現代化柴油列車軸箱軸承失效問題不斷增加，引起了越來越多的關注。 Romax 工程師使用 優 化 模 擬 軟 體，基於對 軸箱軸承 和 齒輪箱 的深厚知識，通過三個關聯的工作包進行問題根源分析以及詳細高效的問題調查。

    可再生能源    

客 戶 需 求 ：

根據GL認證的要求，在指定載荷譜和極限工況下完成 耐久性 計算。

Romax 所 提 供 的 服 務 ：

詳細的軸幾何尺寸，複雜的行星齒輪系統，花鍵聯結，有限元箱體模型和內部軸承細節。使用載荷分佈評估和選擇軸承，根據ISO標準計算壽命，調查和優化 預緊力 、 遊隙 、 錯位量 、 軸承 內部幾何資訊和 潤滑 狀況。Romax 生成的報告中 耐久性 滿足GL要求。報告允許供應商在該風機中使用它們的軸承產品。

    重 載 車 輛    

客 戶 需 求 ：

審核中型卡車 變速器 ，評估低成本供應商的軸承

Romax 所 提 供 的 服 務 ：

使用 Romax 軟體的全系統方法詳細分析所選軸承類型； Romax 在軸承潛在供應商審核過程中提供支援。基於完整 齒輪箱 系統分析完成 軸承選型 和 優化 。評估預緊力、錯位量、潤滑油和量產變差，鑒別軸承性能的關鍵影響因素。

    汽 車 行 業    

客 戶 需 求 ：

某大型歐洲汽車製造商需要改進 變速器 設計，使製造流程更具魯棒性。裝配過程中產生的結構變形導致 軸承預緊量 發生變化，需分析和優化軸承預緊量變化產生的系統影響。

Romax 所 提 供 的 服 務 ：

Romax 快速的建模 和 分析 功能可以將 齒輪 、 軸 、 軸承 和 箱體 集成到單一的 齒輪箱 模型中，預測各個零部件之間的 相互耦合 作用。通過使用 Romax 軟體對 變速器 進行整體系統優化，充分考慮所有零部件之間的相互影響，分析 電機定子 與 齒輪箱 殼體之間的配合以及箱體變形及其對 齒輪 和 軸承 的影響，最終幫助該汽車製造商優化了製造工藝，成功降低製造成本並進一步提高產品品質。

下 一 個 活 動 預 告 ：

  11/24 (五) MSC Software 台灣用戶大會  

地 點 ：台北南港展覽館1館5F

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• 延 伸 閱 讀 

• Romax DT 2022新版功能於 齒輪軸承 應用之介紹

• Hexagon | Romax 軸承 解決方案

• 新版 Romax 2021.1 發布:更貼近軸承、齒輪製造的設計方案

• 電機傳動系統工程，最完整的模擬平台

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2023 聲學解決方案研討會 於 6/9 (五) 下 午 拉 開 序 幕，感 謝 各 位 業 界 先 進、學 界 前 輩 們 百 忙 之 中 撥 空 參 與 ，您 的 參 與 使 這 個 活 動 更 富 有 意 義 !

同 時 ，非 常 感 謝  台灣MSC Software  團 隊 們 的 大 力 支 持 ! 從 開 始 規 劃 、演 講 內 容、相 關 籌 備 ， 您 們 強 大 的 技 術 力 與 執 行 力 是 我 們 需 要 看 齊 的。

特別感謝海克斯康的業務拓展經理周澤，與白玉儒資深工程師，為我們提供了耳目一新的精彩內容，從聲品質、吸音材料、機器學習應用於聲學仿真預測、航天振動聲學問題、運載火箭聲振分析、聲疲勞問題，這些主題既專業又能應用在工程問題上，為我們打開了Actran新的視野。

在這次研討會的籌備初期，我們了解需多用戶對於電動車議題十分關注，特地請到 台灣MSC Software 的資深工程師Wade分享馬達噪音分析與優化，設計出低噪音、高品質的電驅動產品。

星恆科技的技術經理 Albert 向與會來賓分享完整的汽車行業NVH解決方案，從整個傳動系統，包含內燃機、馬達，一直到進氣、排氣系統、消音器、整車NVH、路面噪音、經過噪音，Actran為汽車業提供了一個完整的NVH解決方案，其精準、前瞻、快速，給工程師良好的信心進行決策，提昇產品的NVH品質。

星恆 希 望 藉 由 本 次 聲 學 研 討 會 向 用 戶 傳 達 ：解決工程問題的關鍵是您，而我們負責提供您最好的工具。 

本 次 聲 學 解 決 方 案 研 討 會 圓 滿 落 幕 ，再 次 感 謝 所 有 來 賓 ，期 待 下 次 再 見 !

 2023 聲學解決方案研討會圓滿落幕

Actran 用 在 各 種 形 式 的 聲 學 模 型

常 見 應 用 的 產 業

• 航太: 經過駕駛艙和機身、發動機短艙內襯、機身和駕駛艙絕緣、ECS（環境控制系統）、APU 和 ECS 入口和出口消音器、後緣、聲納、直升機渦輪噪聲、起飛時火箭有效載荷的隨機動態響應的聲音傳輸，聲納。

• 車輛: 動力總成、裝飾設計、風噪聲、發動機部件、壓縮機、進氣歧管、空氣濾清器、閥蓋、擋板、電動機、揚聲器、消聲器、輪胎噪聲、消音器、高壓分配管道、馬達、齒輪箱。

• 消費品: 電話、免提電話通訊、耳機、揚聲器、助聽器、樂器、洗衣機、冰箱、吸塵器。

• 電子產品: 光碟硬碟等轉動裝置、手機、相機、液晶投影設備的風扇。

• 機械裝置: 渦輪機械、暖通空調、割草機和農業機械、排氣系統、馬達。

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延 伸 閱 讀

• Actran幫助現代汽車設計行人警示揚聲器
• Actran SEA解決太空發射器飛行的結構聲學疲勞
• Actran 聲學解決方案研討會
• Actran聲場分析 2023第二季培訓課程 
• Avio使用MSC Nastran和Actran確保太空發射器的結構可靠度
• 第二屆 2023 Actran聲學應用大賽
• CAE軟體 – Actran 進行噪音分析
• Actran SNGR 解決複雜的流場 聲學 問題
• 馬達噪音優化 – 解析如何利用Actran進行噪音優化
• Actran 2021 新功能發布要點！
• NVH分析 – 利用Actran輔助車身地板阻尼優化
• 電動車噪音 – 通用汽車向中高頻前進！

下 一 個 活 動 預 告 ：

  8/18 (五) 2023 Romax 電驅動解決方案研討會  

地 點 ：集思北科大3F 西格瑪廳

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