現場參與的嘉賓們包含車輛與新能源車、電子與機器學習、海洋與軍工、機械與材料各領域，感謝各方專業人才的熱情參與。三位得獎者也受邀分享聲學大賽得獎題目，精彩且充實的內容不但實至名歸，更彰顯台灣的聲學領域人才正在一步步地努力，累積越來越優質的聲學專業領域知識，打造更具價值的工程團隊，提供消費者美好的聲學使用體驗。

2025 Actran聲學應用大賽得獎名單 及 得獎者介紹

金牌：中華汽車工業股份有限公司 / 郭正祥 副理

題目：Sound Packages Analysis by Actran SEA Manager

金牌作品以整合式的聲學包分析方法脫穎而出。

團隊將｢車艙內表面吸音率｣ 、 ｢ TL 資料庫｣與｢ Actran SEA Manager ｣ 有效結合，大幅提升｢ RT60 ｣ 與｢插入損失｣的預測準確度，也清楚指出小型車艙由容積主導的聲學特性。

透過多個方案比對，他們成功建立一套效率高、可信度佳的｢聲學優化流程｣ ，讓｢聲學包｣的開發更精準、效率更高。恭喜獲獎！

銀牌：鴻華先進科技股份有限公司 / 葉家瑞 副理

題目：Actran 聲學模擬於先進電驅系統的應用

銀牌作品聚焦於｢先進電驅系統｣ ，建立了一套以｢虛擬驗證為核心的聲學分析流程｣ 。

團隊運用｢ Actran ｣準確定位噪音來源，並快速進行產品疊帶與優化，讓 ｢ NVH 問題｣得以在設計初期被掌握與解決。

作品內容完整，技術深度明確，也展現團隊對｢ EV NVH ｣的熟悉度與實務能力。恭喜獲獎！

銅牌：國立臺灣海洋大學 / 指導教授 湯耀期 博士 / 學生 郭冠宏

題目：Actran 在 AR 眼鏡產品之模擬應用

銅牌作品聚焦於｢穿戴式 VR ｣裝置的聲音品質，並以 Actran 導入其聲學分析流程。

作品在不改變｢原有 VR ｣設計的前提下，驗證外加聲學設備的可行性。

作品由研究生完成，題材貼近實際產品，模型清楚、比對效果良好，並已開始應用於系統分析。成果展現｢ Actran 在穿戴式小型電聲系統｣上的應用價值。恭喜獲獎！

所有投稿作品將由星恆科技與MSC Software的專業團隊進行評審，評審標準包括：

• 技術深度：Actran軟體的應用深度與模擬精度。
• 創新性：作品的創意與獨特性。
• 實際應用價值：作品在實際產品或研究中的應用潛力。
• 文章表達：文章的邏輯性、清晰度與完整性。

為了突顯我們對聲學大賽的重視與得獎者們的肯定，星恆特別爭取總獎項價值破萬元，並準備精美的獎盃三座，期待藉由聲學大賽，激勵Actran在台灣的用戶們，發表Actran是如何應用在自身產品或學術研究、提升工作成就感、促使聲學領域在台灣繼續蓬勃發展!

聲學 Acoustic 是什麼?

聲學 Acoustics 是研究聲音的產生 、 傳播 、 接收和效應的科學 。 聲音是一種機械波 ， 在介質中 （ 如空氣 、 水或固體）傳播 。 聲學研究的基本要素包括聲波的頻率 、 波長 、 振幅和速度 。

Actran 用 在 各 種 形 式 的 聲 學 模 型

• 標準和對流聲學 
• 分析車輛內外的聲響 
• 模擬聲音傳遞通過彈性牆 
• 預測孔洞介質的聲音吸收 
• 2D, 軸對稱和 3D 分析
• 耗散機制，例如黏熱損失和聲音吸收
• 非均勻平均流上的聲傳播和輻射
• 用複合材料模型模擬複雜的多層結構
• 直接響應和模態疊加方法
• 用於壓電材料的主動結構模擬
• 複雜流動和溫度梯度等異質性
• 基本諧波分析
• 平面、球面和柱面波源以及入射平面波對管道的激發
• 不連續 Galerkin Method
• 暫態 CFD 後跟隨著聲輻射
• 黏熱元素，用於模擬薄空氣層或細管的
• 準確建立襯墊模型，包含流動效應  (Myers-Eversman formulation) 
• 由入射聲導管modes定義的激發

Actran 常 見 應 用 的 產 業

• 航太:  經過駕駛艙和機身 、 發動機短艙內襯 、 機身和駕駛艙絕緣 、 ECS（環境控制系統） 、 APU 和 ECS 入口和出口消音器 、 後緣 、 聲納 、 直升機渦輪噪聲 、 起飛時火箭有效載荷的隨機動態響應的聲音傳輸 、 聲納。

• 車輛:  動力總成 、 裝飾設計 、 風噪聲 、 發動機部件 、 壓縮機 、 進氣歧管 、 空氣濾清器 、 閥蓋 、 擋板 、 電動機 、 揚聲器 、 消聲器 、 輪胎噪聲 、 消音器 、 高壓分配管道 、 馬達 、 齒輪箱。

• 消費品: 電話 、 免提電話通訊 、 耳機 、 揚聲器 、 助聽器 、 樂器 、 洗衣機 、 冰箱 、 吸塵器。

• 電子產品: 光碟硬碟等轉動裝置 、 手機 、 相機 、 液晶投影設備的風扇。

• 機械裝置: 渦輪機械 、 暖通空調 、 割草機和農業機械 、 排氣系統 、 馬達。

2025 Actran掌握智慧聲學整合與模擬自動化技術研討會圓滿落幕

我 們 擁 有 可 靠 的 技 術 與 人 才，有 任 何 相 關 問 題 都 歡 迎 來 信 或 來 電 討 論 指 教，幫 您 量 身 打 造 符 合 需 求 的 解 決 方 案 。 想 更 清 楚 的 了 解 Actran ( 聲學分析 )，歡 迎 來 電 (02)2712-8448 或 是 來 信。

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• 電子電聲產業Acoustic solution – Actran
• 鐵路噪音解決方案 – CAE軟體Actran
• Actran 2024.1新功能 聲學Acoustic解決方案
• Actran協助富士康優化Loudspeaker設計
• 透過Actran分析新型風扇的氣動噪音
• Actran創建AVAS揚聲器聲學模型 
• 中華汽車透過Actran進行噪音之聲源估算和響應驗證
• Actran幫助現代汽車設計行人警示揚聲器
• Actran SEA解決太空發射器飛行的結構聲學疲勞
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• 馬達噪音優化 – 解析如何利用Actran進行噪音優化
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這篇文章 2025 Actran聲學應用大賽得獎名單 最早出現於 星恆科技有限公司。

兩個相鄰的房間之間有 4 個交叉點，每個交叉點有3條側向傳遞路徑，總共有12條側向傳遞路徑。這些能量波在通過交叉點時會衰減，衰減程度取決於減振指數 Kij。

ISO 10848 定義了一種通過測試來測量 Kij 的方法，然而這個過程既漫長、枯燥，又相當昂貴。具體來說，首先建造兩個房間之間連接處的全尺寸模型，使用敲擊錘敲擊第一個房間的牆壁，並在測量激勵牆壁的同時，測量連接處另一側房間接收牆壁上的振動，以確定速度水平的差異。

接著，透過激勵另一側房間的牆壁，將整個過程反向進行，以全面分析兩側的傳播行為。這樣的測試能夠更精確地評估聲音在結構中的傳播特性，但由於其複雜性，耗費的時間和資源也相應增加。

兩個方向速度差的平均值可用於計算 Kij，Kij為一個衡量結構中聲音傳播性能的關鍵參數。此外，為了設計符合聲學要求的建築系統，製造商必須評估其產品在各種不同連接點上的表現，不同的結構接點都需要逐一進行測試和驗證。每次測試後，結構的接點需要被拆除並重建，以確保測試過程的精確性和可靠性，由於每個接點的測試都涉及到實體模型的搭建與拆除，這使得整個評估過程耗時且成本高昂，對製造商來說也是一項巨大的挑戰。

挑戰

由於實體測量所需的高成本和時間，建築師和聲學顧問通常使用 EN 12354 標準中的經驗公式進行估算，這些公式將 Kij 作為一個函數來計算，而這個函數中的關鍵變量是 M，M 被定義為：

其中  為傳遞路徑ij中元素i的單位面積質量， 為垂直單元的單位面積質量，單位為公斤每平方公尺。

比利時建築研究所（BBRI）的研究人員在實驗室中對大約 185 個不同的結構接點進行了 Kij 的測量，並將結果與 EN 12354 標準中的預測公式進行了比較。結果顯示，實測值與預測值之間存在差異。值得一提的是，測量結果顯示Kij 隨著表面質量比的增加而增長的速度比 EN 12354 公式預測的要快。

因此，BBRI 的研究人員提出，使用特徵矩陣阻抗比 A 而不是質量比 M，能夠更準確地估算 Kij。他們提出了一個新的公式，將 A 作為衡量 Kij 的關鍵變量，用於改進聲音傳播性能的預測。

其中，與分別為垂直於平面i的表面質量與彎曲剛度。與分別為平面i的表面質量與彎曲剛度。

BBRI 的研究人員需要準確模擬在各種牆體屬性下的噪音傳播，以驗證他們提出的新公式，由於實體測試的成本過高且耗時過長，公司需要依賴數值模擬來精確預測 Kij，並對新經驗公式進行交叉驗證。這種數值模擬必須能夠涵蓋多種不同的建築結構，並提供可靠的結果，以支持新公式在不同情況下的適用性和準確性，從而有效取代傳統的實體測試方法。

(根據ISO 10848的測試畫面)

解決方案/驗證

「我們使用 Actran 來模擬直線和角落的傳遞，因為 Actran 在聲學分析的廣泛應用已足夠證明可以提供準確的聲學結果，而且操作流程非常簡單易上手。」

———————————BBRI 實驗室負責人 Charlotte Crispin 表示。

BBRI 的研究人員首先驗證 Actran 預測典型工況的能力，並搭建一個測試裝置，該裝置由兩個聲學單元之間安裝剛性 T 型接點組成，垂直牆體由磚砌而成，中間被垂直的中空板分隔。根據 ISO 10848 標準，對該系統的 Kij 進行了測量。這樣的測試不僅驗證了 Actran 的準確性，還展示了其應用於建築聲學領域的廣泛潛力。

BBRI 的研究人員隨後在 Actran 中建立了測試設置的模型，其中牆體和地板被表示為各向同性的固體材料。研究人員依次在兩面牆壁和地板上施加了五個動態點載荷。Actran 計算從 50 Hz 到 3150 Hz 的法向均方根速度（NMSV）。結果顯示，激勵表面和接收表面之間的方向平均速度水平差與實體測量結果之間的關聯良好。 這表明 Actran 在模擬噪音傳播和計算 Kij 方面具有高度的準確性和可靠性，並支持了其在預測建築聲學性能中的應用。

(Actran用於驗證的聲學結構模型)

在驗證 Actran 結果的準確性之後，BBRI 的研究人員利用該軟體對 T 型接點、X 型接點和 H 型接點進行了參數研究。他們將楊氏模量從 2e+9 N/m² 變化到 2.6e+10 N/m²，增量為 0.2e+10 N/m²。密度從 400 kg/m³ 變化到 2400 kg/m³，增量為 200 kg/m³。厚度從 60 mm 變化到 220 mm，增量為 20 mm，使用 Actran 腳本啟動連續計算並比較結果。

研究中還測試了三種不同的模型配置：線性插值順序的實心組件、二次插值順序的實心組件以及線性插值順序的薄殼組件。這項研究中啟動了超過 900 次計算。這些參數變化和模型配置的多樣化有助於全面評估各種結構配置下的噪音傳播特性，以驗證新公式的準確性和實用性。

結果

BBRI 的研究人員對現有的預測公式和新公式進行了評估，其中現有公式使用表面質量比，而新公式則使用特徵矩陣阻抗比。結果顯示，對於 T 型接點、X 型接點和 H 型接點的直線和角落傳遞，新公式能更準確地預測 Kij。這項工作表明，使用特徵矩陣阻抗比“A”而非表面質量比，可以更好地預測 Kij。 這一結果顯示，振動衰減的最佳預測方法是使用特徵矩陣阻抗比，因為在方向改變的過程中，只有矩陣和角速度能參與能量傳遞，這使得特徵矩陣阻抗比成為衡量噪音傳播的更合理指標。

(驗證研究中的測量和模擬結果)

(基於新公式(上)的Kij預測提供了更接近的匹配模擬結果與舊公式的比較(下) )

Belgian building research institute比利時建築研究所

BBRI（比利時建築研究所）是一家於 1960 年由比利時建築承包商聯盟創立的私人研究機構。其使命是為會員提供科學和技術研究，提供技術資訊、協助和諮詢，並推動建築行業的創新和發展。BBRI 的研究重點包括建築過程、建材以及可持續建設的各個方面。該機構擁有 230 名員工，在比利時擁有三個辦公地點。

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Actran 用 在 各 種 形 式 的 聲學 模型

• 標準和對流聲學 
• 分析車輛內外的聲響 
• 模擬聲音傳遞通過彈性牆 
• 預測孔洞介質的聲音吸收 
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• 耗散機制，例如黏熱損失和聲音吸收
• 非均勻平均流上的聲傳播和輻射
• 用複合材料模型模擬複雜的多層結構
• 直接響應和模態疊加方法
• 用於壓電材料的主動結構模擬
• 複雜流動和溫度梯度等異質性
• 基本諧波分析
• 平面、球面和柱面波源以及入射平面波對管道的激發
• 不連續 Galerkin Method
• 暫態 CFD 後跟隨著聲輻射
• 黏熱元素，用於模擬薄空氣層或細管的
• 準確建立襯墊模型，包含流動效應  (Myers-Eversman formulation) 
• 由入射聲導管modes定義的激發

Actran 常 見 應 用 的 產業

• 航太： 經過駕駛艙和機身 、 發動機短艙內襯 、 機身和駕駛艙絕緣 、 ECS（環境控制系統） 、 APU 和 ECS 入口和出口消音器 、 後緣 、 聲納 、 直升機渦輪噪聲 、 起飛時火箭有效載荷的隨機動態響應的聲音傳輸 、 聲納。
• 車輛： 動力總成 、 裝飾設計 、 風噪聲 、 發動機部件 、 壓縮機 、 進氣歧管 、 空氣濾清器 、 閥蓋 、 擋板 、 電動機 、 揚聲器 、 消聲器 、 輪胎噪聲 、 消音器 、 高壓分配管道 、 馬達 、 齒輪箱。
• 消費品： 電話 、 免提電話通訊 、 耳機 、 揚聲器 、 助聽器 、 樂器 、 洗衣機 、 冰箱 、 吸塵器。
• 電子產品： 光碟硬碟等轉動裝置 、 手機 、 相機 、 液晶投影設備的風扇。
• 機械裝置： 渦輪機械 、 暖通空調 、 割草機和農業機械 、 排氣系統 、 馬達。

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• Actran SEA解決太空發射器飛行的結構聲學疲勞
• Actran 聲學解決方案研討會
• Actran聲場分析 2023第二季培訓課程 
• Avio使用MSC Nastran和Actran確保太空發射器的結構可靠度
• 第二屆 2023 Actran聲學應用大賽
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• Actran 2021 新功能發布要點！
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聲音從混音開始，經過 DSP 、 DAC 、擴大器，再到揚聲器或耳機，最後到達人耳，每個環節都會對音質產生影響，例如頻率響應、相位響應、延遲表現、靈敏度、失真度以及信噪比等，都是用來描述音質的重要指標，也是音響領域常見的專業術語。

聲音的品質通常會從以下幾個主要維度進行評分，這些維度常用於音訊處理、錄音設備評估、語音通話測試，以及音樂製作等領域：

1. 清晰度 ( Clarity )

• 聲音是否清楚、不含雜訊或失真。
• 衡量聲音的細節是否能被清晰地辨識。
• 影響因素：錄音環境、麥克風品質、音訊壓縮。

2. 動態範圍 ( Dynamic Range )

• 聲音的最小音量與最大音量之間的範圍。
• 動態範圍大的音訊能表現出更自然的音量變化。
• 影響因素：壓縮器的使用、錄音設備的能力。

3. 頻率響應 ( Frequency Response )

• 聲音是否涵蓋足夠廣的頻率範圍（低頻、中頻、高頻）。
• 頻率響應的平衡程度是否自然，不會有某些頻段過於突出或缺失。
• 影響因素：喇叭或耳機的設計、錄音品質。

4. 背景雜訊 ( Noise )

• 背景雜音的程度，例如環境聲音或電子干擾。
• 雜訊會影響整體聆聽體驗。
• 衡量工具：信噪比 (Signal-to-Noise Ratio, SNR)。

5. 失真 ( Distortion )

• 聲音是否因為設備或處理過程而失真。
• 包括音量過載、訊號剪切 (clipping)、或音頻壓縮造成的失真。

6. 聲音的空間感 ( Spatial Quality )

• 聲音的立體感與位置感是否自然。
• 例如：音樂中的樂器定位是否清晰，或通話聲音是否有「空間」回響。
• 影響因素：立體聲或環繞音技術。

7. 語音可懂度 ( Speech Intelligibility )

• 特別針對語音通話，評估是否容易聽懂講話內容。
• 影響因素：語速、清晰度、環境噪音。

8. 溫暖與音色 ( Warmth and Tone )

• 聲音是否有豐富的共鳴，音色是否舒適自然。
• 例如，高品質的音樂錄音通常帶有「溫暖」的感覺。

9. 同步性 ( Synchronization )

• 聲音與畫面或其他音軌之間的時間同步。
• 常見於影音製作或視訊通話。

10. 音量平衡 ( Volume Balance )

• 各頻段或聲音來源之間的音量是否和諧。
• 例如，音樂中的人聲與背景音樂是否有適當的平衡。

一般來說，在音樂播放的各個階段中，音箱和耳機最難實現平直的傳遞函數。 這是因為音箱和耳機的設計牽涉到空腔與振膜、箱體結構的聲振耦合作用，這種作用會改變喇叭在電路中的阻抗表現，進而影響電流和喇叭振膜的頻率響應，當振膜振動發聲後，聲音會透過音箱系統內部複雜蜿蜒的空腔通道傳播出來。 在這個過程中，有些頻率的聲音會被增強，而有些頻率的聲音可能會被削弱，導致頻率響應函數發生變化。

行 業 困 難 點 

將喇叭安裝在耳機或音箱中時，力學電路和聲學電路不僅需要體現喇叭驅動單元的結構，還需要考量喇叭安裝後的整體結構，包括材質、形狀以及空腔設計等。 因此，當一個簡單的驅動單元被安裝到音箱系統中後，聲場將不再均勻分佈，並且頻率響應函數也會呈現不平直的特性，這些都是音箱或耳機聲學設計中需要解決的挑戰。

今天我們就來研究一下音箱、耳機的結構（包括安裝殼體和聲腔通道）設計對頻響函數的影響。

我們先看一個簡單的例子。 一個電聲系統，施加電壓後，等效電路如下圖所示：

如果將ZE,VA一項展開，電路的表達如下圖。

從上圖可以看出，當電路中只有一個喇叭驅動單元時，力學電路和聲學電路都比較簡單。 相當於只需要考慮喇叭驅動單元中的防塵罩、振膜、線圈等結構和振膜上方的空氣流體的作用。 力學等效電路和聲學等效電路都比較簡單。

當把喇叭安裝在耳機或者音箱中，力學電路和聲學電路不僅要體現喇叭驅動單元的結構，還需要體現喇叭所安裝的音箱或耳機的結構（材質、形狀和空腔設計）。

這樣就可以很清楚地發現，即使是相同的喇叭驅動單元，一種是直接通電使用，另一種是安裝在音箱外殼內再通電，這兩種情況在電路中產生的電流大小是不同的。 因此，在相同的電壓條件下，喇叭線圈中產生的電磁力也會有所差異。 這種差異直接影響振膜的振動強度以及聲場的大小。 此外，音箱內部空腔的設計會進一步改變傳遞函數的特性，從而影響聲場的指向性和聲音輸出的頻響特性。

這些因素使得喇叭驅動單元在不同結構中的表現千差萬別，這也是為什麼在音響設計中，不僅需要精確計算驅動單元的特性，還需全面考慮音箱或耳機的結構對聲學表現的影響。

我們再來看，當一個喇叭安裝在障板上，它前方的聲場和聲學指向性是這樣的：

當把喇叭安裝在音箱中，它前方的聲場是這樣的：

感受到什麼是安裝效應了吧？把一個簡單的驅動單元安裝在音箱系統中，聲場不再均勻，而是呈現出空間中的不均勻以及頻響函數不再平直的特點。 這如同去聽一場音樂會，根據你買的票位置不同，價格也會相差數千元的原因。 以上的聲場圖片都是通過 Actran 模擬分析計算得到。

Actran 如何分析喇叭線圈中的電流與電磁感應力？

這裡我們可能會有一個疑問：Actran 作為一款振動與噪聲分析軟體，它是如何分析出喇叭線圈中的電流與電磁感應力的呢？  這就不得不提到 Thiele & Small（TS）參數。

Thiele&Small 參數是一組專門用來描述喇叭驅動單元在低頻範圍內電力特性的參數。 透過這些參數，電聲工程師可以對音箱或耳機的設計進行初步預測，特別是對振膜振動、輸入阻抗以及聲音輸出的特性進行分析。

在建模過程中，採用 Thiele&Small 參數中的 Re（直流阻抗）、Le（電感量） 和 Bl（磁場與振動力係數） 定義驅動單元的電力特性。 Actran 計算出音響結構與聲學流體的力學阻抗，並將這些結果反饋至等效電路模型。 藉此，模擬得到喇叭線圈中的等效電流與振膜的振動行為。

進一步，為 Actran 音響模型的線圈設定一個輸入電壓，便可以模擬出振膜的振動響應及整體音響系統的聲學響應，最終得出聲音與電壓之間的傳遞函數。

這樣的建模方法不僅使音響系統的設計過程更加精確，還能有效預測聲場表現和傳遞函數特性，為音響產品的優化提供科學依據。

如何在缺乏喇叭內部詳細設計資料的情況下進行分析建模？

對於許多企業來說，喇叭驅動單元通常是從供應商處直接採購的，而供應商往往不會提供內部詳細設計圖或材料參數。 那麼，如何在這種情況下進行有效的分析建模呢？

別擔心，Actran 提供了一種基於 Thiele & Small（TS）參數 的 Modal Driver 縮減模型方法，進一步簡化了喇叭驅動單元的建模過程。

這種方法的優勢

1. 僅需 Thiele&Small 等效參數
   在建模過程中，您只需要掌握驅動單元的 Thiele&Small 參數，例如 Re、Le 和 Bl 等，無需內部詳細結構或材料參數。
2. 簡單定義振膜形狀
   只需定義驅動單元的振膜形狀，便可在分析中考慮振膜前方音響流體域的作用，模擬出聲音的傳播特性和聲場響應。
3. 擺脫內部結構依賴
   即使無法獲得驅動單元的內部構造及材料參數，依然可以建立準確的等效模型，並進行聲學性能的預測和分析。

應 用 場 景

這種方法特別適合那些需要快速驗證喇叭安裝效應或聲場表現的項目，同時避免了因為缺乏詳細設計資料而導致的建模困難。 透過這種縮減模型方法，設計團隊可以更輕鬆地模擬喇叭與音箱系統的整體聲學響應，為產品開發提供重要支援。

這種方法已經被應用到進行電聲系統傳遞函數、敏感度以及聲場指向性的模擬分析中。 下面為大家展示的是 Volvo對汽車喇叭音響的研究。 我們想像一下，喇叭安裝到車門上，喇叭的聲場的指標還與當初的設計一致嗎？

喇叭通電後，振膜在振動時會受到車門內部腔體以及車門內板附近的空氣作用，所以它的振動應該與設計狀態不同，聲場也會產生變化。 至於如何變化，我們可以通過實驗和模擬來驗證。

車門結構採用模態方法來定義，車門內空腔以及門附近的空氣域採用聲學有限元單元來建模。 我們可以採用 Thiele&Small 參數完整模型或 Thiele&Small ModalDriver 縮減模型定義喇叭。 再施加必要的結構約束和電壓載荷，就可以進行喇叭在車門安裝狀態下的聲場分析。

讓我們來看一下模擬計算的結果，不管對於喇叭是採用完整模型還是 Modal driver 等效模型，傳遞函數相差並不大。 但是喇叭驅動單元本身（下圖綠色曲線）相對於考慮車門安裝效應後的傳遞函數（下圖紅色和藍色曲線），有非常明顯的變化。 這種變化就是車門（結構、腔體）以及外部空氣流體對整個電聲系統的影響。

將 Actran 模擬的結果與實驗資料進行對比，如下圖，吻合度非常好。 通過聲場雲圖、頻響函數的分析，我們可以更直觀的研究喇叭的安裝效應，提出更有效的改善聲場的方案。

為了提供更貼心的服務，Actran 新增了音頻製作功能。 這項功能可以將原始聲音文件通過傳遞函數處理後生成新的聲音文件，讓我們能夠用耳朵直接分辨不同音響系統設計（表現為不同傳遞函數）的效果，從而更精準地挑選適合目標客戶需求的設計方案。

其實，Actran 不僅僅停留在振動和聲學這些物理量的計算上，它更著眼於用戶體驗，從客戶的角度出發，不斷開發更多實用且貼心的功能，幫助設計者輕鬆打造符合市場需求的產品。

Actran 在電聲領域中的優勢

1. 分析模型中可以輸入電聲元件的 Thiele&Small 參數，方便喇叭的建模。
2. 有限元的振動聲學模型會考慮喇叭的安裝效應。
3. 可以模擬傳遞函數頻譜曲線，空間指向性，也可以對模擬的聲音進行播放。

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• 電子產品: 光碟硬碟等轉動裝置 、 手機 、 相機 、 液晶投影設備的風扇。

• 機械裝置: 渦輪機械 、 暖通空調 、 割草機和農業機械 、 排氣系統 、 馬達。

AI智慧聲學的新時代 – 2024 Actran 研討會

延 伸 閱 讀 

• 鐵路噪音解決方案 – CAE軟體Actran
• Actran 2024.1新功能 聲學Acoustic解決方案
• Actran協助富士康優化Loudspeaker設計
• 透過Actran分析新型風扇的氣動噪音
• Actran創建AVAS揚聲器聲學模型 
• 中華汽車透過Actran進行噪音之聲源估算和響應驗證
• Actran幫助現代汽車設計行人警示揚聲器
• Actran SEA解決太空發射器飛行的結構聲學疲勞
• Actran 聲學解決方案研討會
• Actran聲場分析 2023第二季培訓課程 
• Avio使用MSC Nastran和Actran確保太空發射器的結構可靠度
• 第二屆 2023 Actran聲學應用大賽
• CAE軟體 – Actran 進行噪音分析
• Actran SNGR 解決複雜的流場 聲學 問題
• 馬達噪音優化 – 解析如何利用Actran進行噪音優化
• Actran 2021 新功能發布要點！
• NVH分析 – 利用Actran輔助車身地板阻尼優化
• 電動車噪音 – 通用汽車向中高頻前進！

這篇文章 電子電聲產業Acoustic solution – Actran 最早出現於 星恆科技有限公司。

2024年AI智慧聲學的新時代研討會於12/10舉行，吸引了來自汽車、航太、船舶以及無人機領域的眾多專家學者與業界人士參與。本次研討會以探索聲學技術與人工智慧在多領域中的創新應用為主題，並聚焦Actran軟體在聲學模擬中的深度應用。

其中一個議題： 汽車行業 NVH 優化方案

電氣化背景下汽車 NVH 主要的挑戰：

• 電動噪音與振動（eNVH）
  • 頻率位移
  • 中高頻噪音
  • 空氣噪音與結構傳遞噪音
  • 傳遞路徑分析
• 次要噪音源與聲音品質問題
  • 降低氣動聲學過程的成本
  • 心理聲學與聲音呈現技術
• 新型與複雜的動力系統
  • 非線性耦合物理
  • 需要端到端的整合流程
• 縮短產品開發周期
  • 高效流程
  • 假設分析
  • 結果重組
• 減少原型使用
  • 穩健設計
  • 與製造的聯結
  • 系統整合解決方案

在電氣化的挑戰下需要多面向的模擬分析，才能滿足正在研發設計的你們包含合乎法規！而我們也十分相信經驗搭配工具，一定不會讓你無助！

Actran在汽⾞/航太/船舶之吸隔⾳材之應⽤暨SEA實戰案例深度剖析

說明利用 Actran 進行吸隔音材的聲學性能模擬，並結合統計能量分析（SEA）方法提供實際案例分析。透過這些案例，參與者得以了解如何以科學方法優化吸隔音材的設計，提高聲學表現，同時降低開發成本。

Actran在無人機設計中的應用

講者闡述了 Actran 如何協助工程師解決無人機運行過程中的噪音與振動問題，從而提升產品的聲學性能與使用體驗。特別是在推進器噪音和結構聲學性能的優化方面， Actran 展現出強大的模擬能力，幫助設計團隊實現更輕量化、更高效的無人機設計。

在無人機的設計中，面臨到以下的挑戰：

• 飛行性能
• 航程與飛行速度
• 安全性與可靠性
  • 螺旋槳未啟動時的安全性
  • 馬達耐久性
• 飛行控制程式
• 環境耐受性
  • 抗風、抗雨、抗雪、高低溫耐受性
• 環境影響性能
  • 噪音與廢棄物

未來，預計 Level 4 的無人機將在住宅區內起降。然而，隨著風力發電普及導致的低頻噪音損害，新型健康危害的可能性也逐漸浮現。

根據NASA的一項研究，與汽車噪音相比，人們普遍認為無人機噪音更為刺耳。

當飛行區域與時段受噪音性能限制時，若無人機的靜音性能不足，航班出勤率下降可能導致無人機業務的利潤惡化。

無人機設計 Solutions 解決方案

• 可視化物理現象
• 基於聲學理論提供高保真CAE模擬
• 專家工程師的建議
• 透過預測上游過程中的各種物理現象，並將其高效地連結至聲學評估過程，實現整體機身設計的最佳化
• 多物理場解決方案
  • 結合 MSC Nastran 、 scFLOW 與 Actran ，實現設計策略創新。
  • 透過單一整合分析流程提供解決方案，預期可縮短設計與開發前置時間。
• 搭配 ODYSSEE 機器學習工具
  • 工程師可以即時分析參數如何影響無人機的聲學特性。

會後回響熱烈

此次研討會不僅提供了豐富的技術分享，也有討論環節，讓與會者能與講者深入交流。參與者紛紛表示，本次研討會不僅加深了他們對Actran的了解，也啟發了如何將聲學模擬技術更廣泛地應用於實際工程項目中。

2024 AI智慧聲學的新時代研討會的圓滿落幕，標誌著人工智慧與聲學技術融合的巨大潛力。未來，這些技術將持續驅動多領域的創新發展，開啟聲學應用的新時代。

2024 AI智慧聲學的新時代研討會圓滿落幕 我 們 下 次 再 見 !

Actran 用 在 各 種 形 式 的 聲 學 模 型

Actran 常 見 應 用 的 產 業

• 航太:  經過駕駛艙和機身 、 發動機短艙內襯 、 機身和駕駛艙絕緣 、 ECS（環境控制系統） 、 APU 和 ECS 入口和出口消音器 、 後緣 、 聲納 、 直升機渦輪噪聲 、 起飛時火箭有效載荷的隨機動態響應的聲音傳輸 、 聲納。

• 車輛:  動力總成 、 裝飾設計 、 風噪聲 、 發動機部件 、 壓縮機 、 進氣歧管 、 空氣濾清器 、 閥蓋 、 擋板 、 電動機 、 揚聲器 、 消聲器 、 輪胎噪聲 、 消音器 、 高壓分配管道 、 馬達 、 齒輪箱。

• 消費品: 電話 、 免提電話通訊 、 耳機 、 揚聲器 、 助聽器 、 樂器 、 洗衣機 、 冰箱 、 吸塵器。

• 電子產品: 光碟硬碟等轉動裝置 、 手機 、 相機 、 液晶投影設備的風扇。

• 機械裝置: 渦輪機械 、 暖通空調 、 割草機和農業機械 、 排氣系統 、 馬達。

AI智慧聲學的新時代 – 2024 Actran 研討會

我 們 擁 有 可 靠 的 技 術 與 人 才，有 任 何 相 關 問 題 都 歡 迎 來 信 或 來 電 討 論 指 教，幫 您 量 身 打 造 符 合 需 求 的 解 決 方 案 。 想 更 清 楚 的 了 解 Actran ( 聲學分析 )、Romax ( 機電傳動系統設計 ) 、ODYSSEE (機器學習 ML 與 人工智慧 AI ) 、Apex ( 快速建模 ) ，歡 迎 來 電 (02)2712-8448 或 是 來 信。

如 果 您 想 了 解 更 多 詳 情 ， 請 聯 繫 Simhex。

延 伸 閱 讀 

• 鐵路噪音解決方案 – CAE軟體Actran
• Actran 2024.1新功能 聲學Acoustic解決方案
• Actran協助富士康優化Loudspeaker設計
• 透過Actran分析新型風扇的氣動噪音
• Actran創建AVAS揚聲器聲學模型 
• 中華汽車透過Actran進行噪音之聲源估算和響應驗證
• Actran幫助現代汽車設計行人警示揚聲器
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• Actran聲場分析 2023第二季培訓課程 
• Avio使用MSC Nastran和Actran確保太空發射器的結構可靠度
• 第二屆 2023 Actran聲學應用大賽
• CAE軟體 – Actran 進行噪音分析
• Actran SNGR 解決複雜的流場 聲學 問題
• 馬達噪音優化 – 解析如何利用Actran進行噪音優化
• Actran 2021 新功能發布要點！
• NVH分析 – 利用Actran輔助車身地板阻尼優化
• 電動車噪音 – 通用汽車向中高頻前進！

這篇文章 2024 AI智慧聲學的新時代研討會圓滿落幕 最早出現於 星恆科技有限公司。

今年AI訊息量大爆發，隨著AI的應用越來越多元化，您是否思考過利用人工智慧 AI 讓惱人的聲學問題，結合CAE軟體Actran獲得更快、更便利的最佳化分析呢? 您是否害怕運用AI而有安全性的疑慮呢?AI的應用正引領著創新變革，為聲學工程帶來全新的可能性。本次2024 Actran 研討會以「AI智慧聲學的新時代」為主題，將聚焦探討 AI 與聲學的交匯，並深度解析如何運用 AI 強化聲學分析、加速創新，以應對現代工業的多元需求，無論是汽車、航太、船舶，還是無人機設計，AI 技術正重塑聲學應用的版圖，讓企業先進、工程師們能夠在聲學領域更精準地探索更有效益的優化和實現新穎的解決方案。

本次研討會特地邀請中國與台灣的專業講師與大家見面交流，分享專業知識與經驗 。誠摯邀請您來參加 AI智慧聲學的新時代 – 2024 Actran 研討會 ~

AI智慧聲學的新時代 – 2024 Actran 研討會

• 時間 : 2024年12月10日(五) 13:00 ~16:30
• 地點 : 集思台大會議中心B1尼采廳 (台北市羅斯福路4段85號B1)

交通資訊：
	捷運： 捷運新店線【公館站】2號出口：2號出口左轉 (步行2分鐘)
	公車： 捷運公館站一 (羅斯福路)：254捷運公館站(公車專用道-往西區方向)：0南、1、109、208、208(高架線)、208(區間車)、208(基河二期國宅線)、236、251、252、253、278、284、284(直行)、290、52、642、643、644、648、660、671、672、673、676、74、907、 景美女中-榮總快速公車、棕12、綠11、綠13、藍28 捷運公館站(公車專用道-往新店方向)：207、278、280、280(直達車)、284、311、505、530、606、606區間車、668、 675、676、松江幹線、松江-新生幹線、敦化幹線、藍28 公館 (羅斯福路基隆路口)：671 公館 (基隆路)：1、207、254、275、275(副)、650、672、673、907、南港軟體園區通勤專車(雙和線) 仁愛路二段：214、248、606 信義杭州路口 (往101)：0東、20、22、204、670、671、信義幹線、信義新幹線、1503
	開車： 公館水源市場對面羅斯福路上，近羅斯福路與基隆路交叉口。 國道一號：由23B-圓山號出口，轉建國高架道路南行，續行辛亥路至基隆路右轉，直行至羅斯福路再右轉，隨即於右側「台灣大學公館二活停車場」停車即可。 國道三號：由台北聯絡道下辛亥路端，接基隆路右轉羅斯福路，隨即於右側即可見集思台大會議中心。
	停車資訊： 「台灣大學公館二活停車場」停車

AI智慧聲學的新時代 – 2024 Actran 研討會 議程

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AI智慧聲學的新時代 – 2024 Actran 研討會 講師資料：

Actran 用 在 各 種 形 式 的 聲 學 模 型

Actran 常 見 應 用 的 產 業

• 航太:  經過駕駛艙和機身 、 發動機短艙內襯 、 機身和駕駛艙絕緣 、 ECS（環境控制系統） 、 APU 和 ECS 入口和出口消音器 、 後緣 、 聲納 、 直升機渦輪噪聲 、 起飛時火箭有效載荷的隨機動態響應的聲音傳輸 、 聲納。

• 車輛:  動力總成 、 裝飾設計 、 風噪聲 、 發動機部件 、 壓縮機 、 進氣歧管 、 空氣濾清器 、 閥蓋 、 擋板 、 電動機 、 揚聲器 、 消聲器 、 輪胎噪聲 、 消音器 、 高壓分配管道 、 馬達 、 齒輪箱。

• 消費品: 電話 、 免提電話通訊 、 耳機 、 揚聲器 、 助聽器 、 樂器 、 洗衣機 、 冰箱 、 吸塵器。

• 電子產品: 光碟硬碟等轉動裝置 、 手機 、 相機 、 液晶投影設備的風扇。

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AI智慧聲學的新時代 – 2024 Actran 研討會

我 們 擁 有 可 靠 的 技 術 與 人 才，有 任 何 相 關 問 題 都 歡 迎 來 信 或 來 電 討 論 指 教，幫 您 量 身 打 造 符 合 需 求 的 解 決 方 案 。 想 更 清 楚 的 了 解 Actran (聲學分析)、Romax (機電傳動系統設計) 、ODYSSEE (機器學習與 AI) 、Apex (快速建模) ，歡 迎 來 電 (02)2712-8448 或 是 來 信。

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這篇文章 AI智慧聲學的新時代 – 2024 Actran 研討會 最早出現於 星恆科技有限公司。

法國國家鐵路營運商 SNCF 的研究與創新部門一直在探索Actran，用於對其列車內部噪音舒適度進行建模，並為降噪解決方案建立假設情境。

SNCF (Société Nationale des Chemins de fer Français)是一間法國的國家鐵路運營公司，擁有世界上最大規模的鐵路網之一。 SNCF 每天的運輸量超過500萬名乘客及貨物，每天運行超過14,000列列車，涵蓋35,000公里的鐵路網絡，其中包括2,600公里的高速列車、知名的TGV(Train à Grande Vitesse)正是於此運行。

雖然 SNCF 並非鐵路製造商，但該公司深刻的了解，卓越的噪音舒適度體驗對於乘客來說是多麼重要，尤其是針對高速列車，高速列車的目的在於取代短程航空旅行，因此乘客的期望值更高。

SNCF 在購買和運營列車時會考慮其長期使用，有些列車可能會使用數十年，隨著公眾期望的變化，列車需要進行改造以盡可能達到所需的噪音舒適度水平。 這些改造通常涉及對技術設備和電驅動機械進行新的封裝、更換車輪上的能量吸收器或減震器，以及對列車的牆壁、地板和天花板進行聲學處理。

(車廂內部設計)

對數千列列車進行改造，如果缺乏明確的工程判斷，將會帶來高昂的成本，因此，負責這項任務的工程師必須深入了解噪音傳遞路徑，並識別出關鍵區域，在這些區域進行處理能夠在控制成本的同時，實現最佳的降噪效果，這種精確的聲學工程分析有助於確保改造工作既具有效率又具經濟效益。

Noise sources and noise reduction

列車所產生的噪音，不論是輻射向周圍環境還是傳入車廂，都與行駛速度有很大的關係。 在常用運行時速80 km/h至300 km/h時，主要的噪音來源是滾動噪音(rolling noise)，這種噪音由車輪與鐵軌接觸時產生，由於鐵軌上可能有製造或磨損造成的不規則，這直接導致乘客最常察覺到的噪音。 次要噪音則來自車載設備，如電機、空調系統，這些次要噪音只在低速時較為明顯，因為隨著速度的提升，滾動噪音會將其掩蓋。

當列車速度超過300 km/h時，主要噪音來源變為氣動噪音，這是由氣流與列車結構、轉向機構和集電弓的相互作用所產生的。

(集電弓示意圖Pantograph)

為了有效識別噪音傳播路徑並快速找到提高聲學舒適度的解決方案，SNCF投入資源探索聲學模擬技術，這是一項能夠提供工程見解的有效工具，幫助工程師找到最佳解決方案。 由於公司無法通過大量原型測試來驗證所有方案，因此轉向數位化解決方案可在成本方面帶來諸多好處。 作為第一步，聲學模擬在研發項目中進行評估，而不是在生產環境中。

在這一背景下， SNCF 使用 MSC Apex 建立模型，並使用 Actran 模擬車廂內部噪音，進行聲學分析。 MSC Apex 提供了符合人體工學且易於學習的一套工具，能夠從CAD模型到網格輕鬆轉換，還能快速修改現有幾何圖形，並為有限元素法(FEM)準備網格，將其導出至Actran進行聲學模擬。 Actran能夠有效模擬各種聲學情境，並通過”虛擬驗證”快速確認這些聲學對策的最佳位置。

Delivering simulation solutions

創新與發展部門內部成立了一個專門團隊，目的為制定利用CAE技術降低噪音，他們的主要任務是創建一套分析流程，識別如何最佳地進行研究，並提供一套工具，輔以少量的實驗測試來解決噪音問題。由於滾動噪音的外部噪音問題已經有完善的解決方案，該團隊的重點主要集中在乘客舒適度相關的車廂內部噪音。 為了解決這一問題，團隊首先對一個簡化的車廂模型進行了研究，該模型本質上是一個平行六面體箱體，目的是制定解決鐵路內部噪音的主要指導原則，尤其是關於車廂腔體大小的問題。 這些研究成果將有助於開發有效的降噪策略，提升乘客體驗。

在聲學分析中，模型的大小是影響模擬運行時間的重要因素，對於較大的物體，必須使用更多的元素來模擬高頻率的現象，由於列車車廂相對較大，因此模擬高頻噪音(超過1000 Hz)並不容易。

研究人員對離散化準則進行了研究，即需要多少元素來正確模擬特定波長或頻率，他們的結論是，每個波長至少需要五個元素來確保精確模擬，此外，還需要定義合適的流體阻尼進一步提高模擬的準確性。 這些發現有助於優化模型的網格設置，從而在模擬精度與計算效率之間取得平衡。

“Actran allows a fine simulation of the design as well as the physical mechanisms involved, including absorption and insulation.”

“Actran可以針對設計以及所涉及的物理機制，包括吸收和絕緣，進行精細地模擬。”

SNCF 專案經理 Claire Chaufour

該幾何模型包括了列車車廂的兩個不同隔間，包含乘客區和平台區，以及座椅、桌子和行李架。 主要噪音來源是滾動噪音，這種噪音被模擬為單極源，其振幅由A加權分貝dB(A)的三分之一倍頻程定義。 研究目標是評估噪音在乘客隔間內的傳播情況，並進一步分析噪音向平台隔間的傳播，以及乘客隔間內聲學處理材料提供的吸音效果，這項研究有助於理解不同隔間之間的聲音傳播路徑，並探索有效的降噪措施以提高乘客舒適度。

“As we cannot test everything in a real way and model the solutions, we can go digital with many benefits in terms of costs.”

“由於我們無法以真實的方式測試所有對策，因此我們選擇使用CAE，並在降低成本方面帶來許多好處。”

SNCF 專案經理 Claire Chaufour

月台區和乘客隔間之間由一塊玻璃面板隔開，該面板在聲學分析時視為薄殼結構，乘客隔間內的吸音效果則通過不同表面應用吸收係數來進行聲學分析。 為了評估噪音值，研究中設置了多個虛擬麥克風代表乘客的位置，並在車廂內的特定高度測量噪音水平，這些麥克風能幫助工程師們更精確地了解不同區域的噪音分佈和吸音效果，從而為改善乘客的聲學舒適度提供數據判斷。

初步分析結果確定了需要研究的重要頻率範圍，隨後設計了幾個假設情境(what-if studies)用於評估這些頻率範圍內可能實現的噪音遞減效果，通過這些研究，工程師可以測試不同的聲學處理方法和技術，分析其在關鍵頻率範圍內的性能表現，從而找出最有效的降噪方案。

接下來，使用現有Actran模型，修改吸音材表面的材料屬性，通過改變地板和天花板應用的不同材料，可觀察其對噪音控制的影響，這些材料的選擇和布置將直接影響聲音的吸收效率，並且可以通過聲學分析結果，可視化不同材料在降低車廂內部噪音方面的效果，Actran為優化聲學性能提供了便捷又快速的虛擬平台。

“Sometimes we have numerical results that go against what we thought, so simulation allows us to question and better understand results that are not easy to calculate on paper.”

“有時得到的分析結果與我們的理解相反，因此模擬使我們能夠質疑並更好地理解不易計算的聲學結果。”

SNCF 專案經理 Claire Chaufour

(乘客室出口處的聲壓級 (SPL)，單位為 dB(A))

透過分析結果與虛擬麥克風數據，研究人員得出以下結論：將吸音材料放置在車廂入口處(靠近噪音源)對噪音減少效果更顯著，這一效果可以通過觀察特定頻率下Actran預測的聲壓級來進一步可視化，將吸音材料放置在噪音源周圍比其他位置更有效，因為這樣可以避免多次反射，從而放大聲音強度。

Moving forward

在這次聲學探索與驗證研究中獲得寶貴的結果後，下一步是讓團隊工程師們採用這一方法，將其應用於創建更安靜、更舒適的車廂。 在噪音問題得到有效解決的環境中，乘客將更享受旅程，放鬆或高效工作。 此外，該方法還將被用於探索聲學超材料，這些材料有望在減少聲學處理增加的重量的同時，大幅提升降噪性能。

想 更 清 楚 的 了 解 鐵路噪音解決方案 – CAE軟體Actran  Actran 的 細 節 ，歡 迎 來 電 (02)2712-8448 或 是 來 信。

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Actran 用 在 各 種 形 式 的 聲 學 模 型

Actran 常 見 應 用 的 產 業

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-實體課程: 上課地點於MSC台北辦公室電腦教室(台北市林森北路577號7樓之2), 學員不須準備電腦

 2024 第四季培訓課程 報名方式：     報 名 連 結   

若對此  2024 第四季培訓課程 有任何問題，請致電：(02)2585-1228 (MSC Software Taiwan)

Apex ODYSSEE Actran 軟體相關介紹:

ODYSSEE 應用:

Apex 應用:

• MSC Apex Modeler

從強大的幾何清理、簡化，一直到網格劃分，MSC Apex旨在開發各種易於使用的功能，創造最友善的建模環境。

• MSC Apex Structures

全面整合的結構分析流程，自動偵測需要的求解器設定，前/後處理功能與求解器皆在同一個介面下操作，支援靜態、正交模態、動態、挫曲分析。

• MSC Apex Generative Design

高自動化的生成式設計，打造無與倫比的積層製造體驗，在產品生命週期的每個階段節省成本並縮短知識與經驗之間的差距。

Romax 解決方案

行 業 應 用 案 例 ：

    軌 道 交 通    

客 戶 需 求 ：

軸承供應商調查

Romax 所 提 供 的 服 務：

一列現代化柴油列車軸箱軸承失效問題不斷增加，引起了越來越多的關注。 Romax 工程師使用 優 化 模 擬 軟 體，基於對 軸箱軸承 和 齒輪箱 的深厚知識，通過三個關聯的工作包進行問題根源分析以及詳細高效的問題調查。

    可再生能源    

客 戶 需 求 ：

根據GL認證的要求，在指定載荷譜和極限工況下完成 耐久性 計算。

Romax 所 提 供 的 服 務 ：

詳細的軸幾何尺寸，複雜的行星齒輪系統，花鍵聯結，有限元箱體模型和內部軸承細節。使用載荷分佈評估和選擇軸承，根據ISO標準計算壽命，調查和優化 預緊力 、 遊隙 、 錯位量 、 軸承 內部幾何資訊和 潤滑 狀況。Romax 生成的報告中 耐久性 滿足GL要求。報告允許供應商在該風機中使用它們的軸承產品。

    重 載 車 輛    

客 戶 需 求 ：

審核中型卡車 變速器 ，評估低成本供應商的軸承

Romax 所 提 供 的 服 務 ：

使用 Romax 軟體的全系統方法詳細分析所選軸承類型； Romax 在軸承潛在供應商審核過程中提供支援。基於完整 齒輪箱 系統分析完成 軸承選型 和 優化 。評估預緊力、錯位量、潤滑油和量產變差，鑒別軸承性能的關鍵影響因素。

    汽 車 行 業    

客 戶 需 求 ：

某大型歐洲汽車製造商需要改進 變速器 設計，使製造流程更具魯棒性。裝配過程中產生的結構變形導致 軸承預緊量 發生變化，需分析和優化軸承預緊量變化產生的系統影響。

Romax 所 提 供 的 服 務 ：

Romax 快速的建模 和 分析 功能可以將 齒輪 、 軸 、 軸承 和 箱體 集成到單一的 齒輪箱 模型中，預測各個零部件之間的 相互耦合 作用。通過使用 Romax 軟體對 變速器 進行整體系統優化，充分考慮所有零部件之間的相互影響，分析 電機定子 與 齒輪箱 殼體之間的配合以及箱體變形及其對 齒輪 和 軸承 的影響，最終幫助該汽車製造商優化了製造工藝，成功降低製造成本並進一步提高產品品質。

聲學分析 Actran  應 用 ：

• 動力總成 ，變速箱和電動發動機的雜訊預測
• 發動機進氣和排氣系統聲學特性
• 後視鏡和空調環控系統的氣動-振動-雜訊分析
• 輪胎和通過噪音評估，包括聲學處理優化
• 車輛內部聲學舒適度，包括全內飾車身的NVH性能評估和聲學包優化
• 多層結構聲學傳輸損耗預測，考慮隨頻率變化的聲學處理效應
• 傳輸路徑分析和設計變更影響比較
• 考慮安裝效果（結構振動、吸聲等）的風扇雜訊評估
• 音響設備集成性能評估
• 飛機進氣和排氣雜訊的聲學處理和機艙設計優化
• 機身氣動雜訊的傳播預測
• 水下雜訊傳播
• 高強度隨機聲載荷和振動導致的振動聲疲勞預測

技 術 特 點 ：

• GUI 支 援 高 級 結果 視 覺 化 ，包 括 專 用 的 聲學後處理功能（極座標圖，3D方向圖，貢獻 圖，聲學量）
• 具 有 基 於 聲學 標 準 的 嵌 入 式 聲學測點生成功能（ISO 3744 ， ISO 3745 ，SAE J1074和 IEC 61672-1）
• 根 據 使 用 者 的 需 求 自 訂 的 介 面
• 基 於 自 我 調 整 求 解 器 的 網 格 劃 分 技 術 ，可 實 現 高 效 計 算 並 減 少 用 戶 網 格 劃 分 工 作
• 高 度 集 成 到 多 體 時 功 能 變 數 代 碼 Adams 和 CFD 代 碼 scFLOW 中 進 行 聯 合 模 擬
• 與 結構分析 FEA軟體 （如MSC Nastran） 進 行 聯 合 模 擬
• 分 析 靜 態 介 質 和 複 雜 流 動 中 的聲 音 傳 播 和 輻 射
• 使 用 無 限 單 元 和 自 我 調 整 完 美 匹 配 層 （APML） 模 擬 自 由 場 輻 射
• 在 小 空 間 流 體 中 建 立 聲學粘熱損失模型
• 採 用 直 接 頻 率 法 或 模 態 頻 率 法 進 行 振 動 – 聲學耦合分析
• 豐 富 的 結 構 單 元 庫 ：實體、殼體、梁、彈簧、剛體、多層複合結構 等
• 基 於 BIOT 理 論 的 多孔彈性單元庫 ，用 於 通 過 體 積 作 用 的 聲學材料建模
• 用 於 有 源 結 構 建 模 的 壓 電 單 元 庫
• 隨 機 載 荷 ：擴散聲場，湍流邊界層 等
• 使 用 線 性 和 二 階 單 元 進 行 2D 、3D 和 軸 對 稱 模型分析
• 從 定 常 和 非 定 常 的 CFD 結果（SNGR技術，Lighthill和Möhring類比）中，提 取 氣動聲源， 預 測 由 湍流 引 起 的 雜 訊
• 支 持 CFD 代 碼 自 有 檔 案 格 式
• 基於有限元和虛擬SEA方法的低、中和高頻求解功能
• 直 接 和 反 覆 運 算 求 解 以 及 KRYLOV 快 速 頻 率 回 應 求 解
• GPU 加 速 功 能 解 決 大 模 型 和 高 頻 問 題

• 延 伸 閱 讀 

• 風力渦輪機傳動系統的耐久與噪聲-CAE軟體Romax
• ODYSSEE幫助臨床醫學最佳化3D列印矯正鞋墊
• Actran 2024.1新功能 聲學Acoustic解決方案
• Actran協助富士康優化Loudspeaker設計
• Romax 協助NBC提升輪轂軸承的效率表現
• Valeo透過Romax成功縮短9個月的電驅動產品開發週期
• 透過Actran分析新型風扇的氣動噪音
• Actran創建AVAS揚聲器聲學模型
• 中華汽車透過Actran進行噪音之聲源估算和響應驗證
• 電動車噪音 – 通用汽車向中高頻前進！
• NVH分析 – 利用Actran輔助車身地板阻尼優化
• Actran 2021 新功能發布要點！
• 馬達噪音優化 – 解析如何利用Actran進行噪音優化
• Actran SNGR解決複雜的流場 聲學 問題
• CAE軟體 – Actran 進行噪音分析
• 第二屆 2023 Actran聲學應用大賽
• Avio使用MSC Nastran和Actran確保太空發射器的結構可靠度

這篇文章 2024 第四季培訓課程 最早出現於 星恆科技有限公司。

ZF集團在全球擁有生產、研發、銷售和服務據點，分布於271個地點，員工數量達153,000人，遍及42多個國家。他們的業務部門專注於移動性，包括電動移動、商用車、汽車底盤和動力系統、安全系統；以及工業技術，包括航空、海事、非公路、採礦和風力發電，Romax可以幫助ZF集團對應風能市場面臨的挑戰。

“Romax Enduro is helping us to tackle the current challenges faced by the wind market. We are able to create a virtual representation of the gear system and the test environment.”   ——- Nico De Bie, Gears Excitation Engineer at ZF Wind Power

風力渦輪機傳動系統的耐久與噪聲-CAE軟體Romax

風力發電業務部門的基礎建立在20世紀最豐富的風力渦輪機傳動系統經驗之上，結合了ZF(成立於1915年)、Hansen傳動系統(自1923年開始運營，2011年被ZF收購)以及Bosch Rexroth Wind的大型齒輪箱部門(始於1920年，2015年被ZF收購)。基於這樣強大的背景，ZF Wind的產品組合涵蓋了整個風力市場，產品範圍從2.XMW到10.XMW，適用於陸上和海上應用。許多生產過程都在內部完成，包括齒輪製造、熱處理、鑄件的高精度加工、質量保證以及測試裝置(最大測試能力達13.2MW)。

ZF Wind Power的產品組合涵蓋了整個風力渦輪機市場，目前在全球範圍內安裝了超過143GW的陸上風力發電設備，並安裝了超過7GW的海上風力發電設備。面臨到的挑戰是開發高功率密度、輕量化的風力渦輪機傳動系統，同時要將傳動誤差降至最低，以避免傳動系統的噪音。

ZF Wind Power在十多年前即開始使用Romax軟體，最初是為了在彈性模型中模擬滾子軸承，以確定最佳間隙設定，從而優化接觸應力和使用壽命。ZF Wind Power的齒輪激勵工程師Nico De Bie提到：「儘管軸承計算是我們使用Romax Spin的初衷，但最近我們擴展到使用Romax Enduro，以更深入地探索傳動系統層面的齒輪建模和設計選項，例如行星系統、傳動系統動態行為、齒輪微觀幾何設計、齒輪根部應力分析以及齒輪激勵。」

風力渦輪機傳動系統的耐久與噪聲-CAE軟體Romax

使用Romax Enduro創建傳動系統的模擬模型，包括齒輪嚙合模擬和測量，以優化齒輪載荷和傳動誤差，通過提高風力渦輪機傳動系統的功率密度和耐用性來降低能源成本，採用以模擬為主導的開發流程來設計具有低傳動噪音風險的傳動系統。

隨著風力渦輪機市場的增長，以滿足全球可持續發展倡議的需求，製造商們不斷推動提高發電能力，同時降低單位成本。為實現這一目標，過去十年在減輕重量和提高扭矩密度方面取得了顯著進展，儘管仍有大量工作需要完成。

“The wind market is facing critical challenges. We are looking to reduce the cost of energy, in part by decreasing the amount of materials used and reducing the overall size of the turbine parts. Wind turbine OEMs are also looking to extend the potential wind areas, both by expanding their range in ‘high wind’ zones and by exploring new ‘low wind’ zones. Romax Enduro is helping us to tackle the current challenges faced by the wind market.”

Nico De Bie, Gears Excitation Engineer at ZF Wind Power

風力渦輪機傳動系統的耐久與噪聲-CAE軟體Romax

隨著風能區域的擴大以及渦輪機逐漸靠近居民區，低噪音變得至關重要，以減少對周圍環境的干擾。由於風力渦輪機噪音的主要來源是旋轉的葉片，通常通過葉片重新設計和降噪操作模式（例如夜間降低轉子速度）來減少噪音。然而，噪音不僅僅來自葉片。來自齒輪單元或發電機的振動會傳遞到渦輪機結構中，並可能通過葉片、塔身或機艙發出噪音。這種機械噪音通常呈現出音調特徵，與葉片產生的噪音有所不同。因此，製造商面臨著降低齒輪激振的壓力，目標是實現“Tonal Free”風力渦輪機。

風力渦輪機傳動系統的耐久與噪聲-CAE軟體Romax

提高齒輪承載能力

ZF建立了一個簡單的Romax模型，具有固定的環齒輪，沒有有限元素(FE外殼)，並將Romax Enduro的載荷模式和根部應變結果與他們的測量結果進行了比較。De Bie評論：「Romax齒輪接觸模型考慮了系統變形、局部組件變形和在不同載荷條件下的齒輪拓撲，結果顯示了現實的齒面應力分佈。我們的齒輪載荷測量與Romax Enduro中的模擬結果非常吻合。由於Romax考慮了系統載荷依賴性，齒輪嚙合不對齊的情況也與測試裝置的數值匹配得很好。這些結果增強了我們對模擬模型的信心。擁有這種齒輪階段的模擬使我們能夠進一步優化齒輪拓撲定義。」

(在Romax Enduro中建模的行星齒輪階段設計)

通過使用Romax模擬，ZF能夠顯著降低該設計在整個載荷範圍內的載荷分佈因子，這造成齒輪階段的承載能力提高，並帶來好處：

“We have two options here. Either, we can decrease the total component width, i.e. reducing materials and cost, or we can expect the gear unit will be able to cope with higher load demands throughout the lifetime of the product.”

Nico De Bie, Gears Excitation Engineer at ZF Wind Power

Romax Enduro幫助ZF應對風能市場面臨的挑戰，能夠創建齒輪系統和測試環境的虛擬模型。這意味著可以微調齒輪的微觀幾何形狀，以實現在寬廣扭矩範圍內齒面和齒根的最佳載荷分佈；其次，能夠在設計過程早期檢測噪音風險，並確定設計措施以緩解這些風險。

風力渦輪機傳動系統的耐久與噪聲-CAE軟體Romax

ZF集團 ：

ZF Group 公司（ZF Friedrichshafen AG，又名ZF Group，簡稱ZF）是德國的一家股份有限公司（德語：Aktiengesellschaft, AG），總部位於德國西南部巴登-符騰堡邦的腓特烈港。主要從事工程學以及汽車工業領域內的設計、研發、製造，是全球性的轎車、商用車傳動和底盤技術供應商，同時涉足海運、國防和航空工業及基礎工業設備。在27個國家有123個產地。

公司在全球有六個研發中心，每年向研發工作投入約5%的銷售收入。

產品：轎車、卡車、客車的自排變速箱、手排變速箱、底盤部件（球頭、穩定棒、控制臂）、減震器、電子抑制系統、齒輪、扭矩轉換器、差速器、軸等。

ZF Lenksysteme分部（1999年ZF Group轉向系統分部與博世公司組建的資本比例50:50的合資公司）生產轉向系統和部件、電助力轉向和主動轉向。2014年，ZF Group與博世公司達成協議，將其持有的ZF Lenksysteme股份全部轉讓給博世公司。

ZF Lemförder和ZF Sachs AG主要經營原廠設備和汽車製造業售後服務。

ZF Group的主要市場是歐洲，其次是亞太地區、北美、南美、中東和非洲。

• 1973年以來，ZF Group就在英國占有重要地位。達拉斯頓的生產基地向英國汽車製造業提供零件，包括美洲虎、BMW和陸虎。

• 1994年11月13日，上汽股份和ZF Group投資組建上海ZF Group轉向機有限公司，是目前中國最大的的轉向機生產基地。

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風力渦輪機傳動系統的耐久與噪聲-CAE軟體Romax

Romax 可 以 做 什 麼 ?

行 業 應 用 案 例 ：

    軌 道 交 通    

客 戶 需 求 ：

軸承供應商調查

Romax 所 提 供 的 服 務：

一列現代化柴油列車軸箱軸承失效問題不斷增加，引起了越來越多的關注。 Romax 工程師使用 優 化 模 擬 軟 體，基於對 軸箱軸承 和 齒輪箱 的深厚知識，通過三個關聯的工作包進行問題根源分析以及詳細高效的問題調查。

    可再生能源    

客 戶 需 求 ：

根據GL認證的要求，在指定載荷譜和極限工況下完成 耐久性 計算。

Romax 所 提 供 的 服 務 ：

詳細的軸幾何尺寸，複雜的行星齒輪系統，花鍵聯結，有限元箱體模型和內部軸承細節。使用載荷分佈評估和選擇軸承，根據ISO標準計算壽命，調查和優化 預緊力 、 遊隙 、 錯位量 、 軸承 內部幾何資訊和 潤滑 狀況。Romax 生成的報告中 耐久性 滿足GL要求。報告允許供應商在該風機中使用它們的軸承產品。

    重 載 車 輛    

客 戶 需 求 ：

審核中型卡車 變速器 ，評估低成本供應商的軸承

Romax 所 提 供 的 服 務 ：

使用 Romax 軟體的全系統方法詳細分析所選軸承類型； Romax 在軸承潛在供應商審核過程中提供支援。基於完整 齒輪箱 系統分析完成 軸承選型 和 優化 。評估預緊力、錯位量、潤滑油和量產變差，鑒別軸承性能的關鍵影響因素。

    汽 車 行 業    

客 戶 需 求 ：

某大型歐洲汽車製造商需要改進 變速器 設計，使製造流程更具魯棒性。裝配過程中產生的結構變形導致 軸承預緊量 發生變化，需分析和優化軸承預緊量變化產生的系統影響。

Romax 所 提 供 的 服 務 ：

Romax 快速的建模 和 分析 功能可以將 齒輪 、 軸 、 軸承 和 箱體 集成到單一的 齒輪箱 模型中，預測各個零部件之間的 相互耦合 作用。通過使用 Romax 軟體對 變速器 進行整體系統優化，充分考慮所有零部件之間的相互影響，分析 電機定子 與 齒輪箱 殼體之間的配合以及箱體變形及其對 齒輪 和 軸承 的影響，最終幫助該汽車製造商優化了製造工藝，成功降低製造成本並進一步提高產品品質。

• 延 伸 閱 讀 

• Romax 協助NBC提升輪轂軸承的效率表現
• Valeo透過Romax成功縮短9個月的電驅動產品開發週期
• 變速箱性能最佳化：透過ODYSSEE建立AI ML的Romax變速箱設計
• 2024 Romax 新能源車輛電驅動研討會
• 2023 Romax新能源車輛電驅動研討會圓滿落幕
• 2023 Romax 新能源車輛電驅動研討會
• Romax DT 2022新版功能於 齒輪軸承 應用之介紹
• Hexagon | Romax 軸承 解決方案
• 新版 Romax 2021.1 發布:更貼近軸承、齒輪製造的設計方案
• 電機傳動系統工程，最完整的模擬平台

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2024 Hexagon台灣模擬技術大會 誠摯邀請您！

量測、設計或製造領域的專業人士，歡迎參加這場年度盛會！今年的主題緊扣時下最熱門的人工智慧與模擬技術整合應用，並針對全球AI軟硬體開發所面臨的熱管理挑戰，邀請專家演說解決方案。

【主題】AI 量測、設計&製造  新世代 熱管理 決策  
【時間】2024年10月4日(五) 8:30AM~4:30PM
【地點】華南銀行國際會議中心 2F (臺北市信義區松仁路123號)
【活動網頁】https://blog.mscsoftware.com.tw/2024-hexagon-taiwan-simulation-user-conference/

人工智慧與模擬技術整合-2024 Hexagon台灣模擬技術大會

大會議程

在AI時代，工程設計方法面臨轉型挑戰，產品變得更加複雜精細。如何確保產品在高性能運作下仍能保持穩定可靠，是每一位工程設計和研發人員必須面對的挑戰。Hexagon的模擬解決方案，是您最佳的工程設計夥伴！

2024 Hexagon台灣模擬技術大會，因應 AI 世代的挑戰，著眼於探討模擬技術在 熱管理 、AI整合設計等領域的最新應用，和您一起掌握最先進的模擬技術。此外，這次大會，將發表Hexagon最新的智慧製造數位實境平台-Nexus。Nexus 是一個專為製造商設計的數位現實平台，將來自 Hexagon 及其合作供應商的人員、數據和技術整合在一起。這次的大會，將展示我們與策略合作夥伴 NVIDIA 和 Microsoft 的合作，突顯 Nexus 生態系統為客戶提供的價值。

您將在這裡：

• 了解如何利用AI提升設計效率： 探索AI如何與模擬技術結合，實現智慧化設計。
• 與Hexagon專家交流： 在技術座談中，面對面討論。
• 從演說中獲取最新知識： 聆聽模擬領域權威的實際模擬案例
• 體驗Hexagon的測量設備： 近距離接觸最新測量設備，探索更多創新可能性。
• 拓展人脈： 與同業交流，掌握最新產業動態。

【主辦單位】MSC Software台灣分公司(Hexagon 海克斯康)
【專業合作夥伴】應用熱流分析中心, 智馭科技, 星恆科技, 岱冠科技
【活動展出】海克斯康影測, 台灣海克斯康測量儀器, 科盛科技 

    線上報名    

我們擁有可靠的技術與人才，有任何相關問題都歡迎來信或來電討論指教，幫您量身打造符合需求的解決方案。 想更清楚的了解MSC Actran (聲學分析)、Romax(機電傳動系統設計)、ODYSSEE(機器學習與 AI)、Apex(快速建模)，歡 迎 來 電 (02)2712-8448 或是 來 信。

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聲學的基本背景

聲學 （Acoustics） 是 研 究 聲音 的 產 生 、 傳 播 、 接 收 和 效 應  的 科 學  。 聲 音 是 一 種 機械波 ， 在 介 質 中 （ 如 空 氣 、 水 或 固 體）傳 播 。 聲學 研 究 的 基 本 要 素 包 括 聲波的頻率 、 波長 、 振幅 和 速度 。

聲波的基本特性：

   – 頻率（Frequency）： 聲波每秒振動的次數，單位是赫茲（Hz）。

   – 波長（Wavelength）： 相鄰兩個波峰或波谷之間的距離。

   – 振幅（Amplitude）： 聲波的強度或音量，通常與聲音的響度相關。

   – 速度（Speed）： 聲波在不同介質中的傳播速度，如在空氣中的速度約為343米/秒。

Acoustic 聲學分析

聲學的歷史演進

聲學的研究可以追溯到古希臘時期，畢達哥拉斯（Pythagoras）通過研究弦的振動和音高之間的關係，奠定了聲學的基礎 。 到了17世紀， 伽利略（ Galileo Galilei ）和 牛頓（ Isaac Newton ） 進一步發展了聲學理論，描述了聲波的運動方程。

19世紀和20世紀是聲學快速發展的時期：

– 赫姆霍茲 （ Hermann von Helmholtz ） ： 研究了音響心理學，提出了《音樂感知的理論》。

– 馬克斯韋爾 （ James Clerk Maxwell ） 和赫茲 （ Heinrich Hertz ） ： 研究了電磁波和聲波的類比性。

– 雷利 （ Lord Rayleigh ） ： 他的著作《聲學理論》成為聲學的經典文獻，奠定了現代聲學的基礎。

現代聲學的應用

現代聲學的應用範圍非常廣泛，從日常生活到高科技領域都有涉及 。 以下是一些最流行的應用：

1.  建築聲學 ： 研究如何在建築物中設計和控制聲音環境，以提高聲音的質量。例如音樂廳和劇院的聲學設計。
2.  醫學聲學 ： 超聲波技術在醫學診斷中的應用，如超聲波掃描、心臟超聲等。
3.  環境聲學 ： 研究噪聲污染及其控制方法，保護人類和動物免受有害噪聲影響。
4.  聲音處理 ： 包括音頻編碼、降噪技術、聲音識別和語音合成技術，廣泛應用於通信、娛樂和人機交互系統中。
5.  水聲學 ： 研究聲音在水中傳播的特性，用於海洋勘探、潛艇導航和水下通信。

Acoustic 聲學分析

Actran 的應用

Actran 是一個高級聲學模擬軟件，廣泛應用於汽車、航空航天和電子等行業。 Actran 可以模擬和分析聲場、結構振動和聲輻射等現象，幫助工程師優化設計，以減少噪聲和提高聲音品質。

Actran 的主要功能：

   – 聲場模擬 ： 可以模擬聲波在不同介質中的傳播和反射現象。

   – 結構振動分析 ： 模擬結構件的振動行為，預測噪聲和振動問題。

   – 聲輻射分析 ： 計算結構件在振動時產生的聲輻射，幫助設計低噪聲產品。

NVH 的應用

NVH（Noise, Vibration, and Harshness）研究則專注於噪聲、振動和粗糙度的分析和控制，特別是在汽車和製造業中 。 NVH 是確保產品舒適性和品質的重要因素。

NVH 的應用 ：

   – 汽車工業 ： NVH 分析可以幫助減少引擎噪聲、車身振動和路噪，提升駕駛舒適性。

   – 消費電子 ： 例如智能手機和電腦的散熱風扇噪聲控制。

   – 機械設備 ： 降低機械設備運行中的噪聲和振動，延長設備壽命並提升操作舒適度。

Acoustic 聲學分析

未來的聲學發展

未來，聲學的發展將繼續受益於科技的進步和跨學科的融合：

1.  智慧城市與智能建築 ： 未來的城市將更加關注聲環境的管理，通過智能傳感器和大數據分析，實現動態噪聲控制和聲學環境優化。
2.  高分辨率醫學成像 ： 聲學技術在醫學成像領域的應用將更加精細，提供更高分辨率的影像，助力精準醫療。
3.  人機交互 ： 語音識別和語音合成技術的進步將使人機交互更加自然、高效。
4.  虛擬現實和擴增實境 ： 聲學技術在虛擬現實（VR）和擴增實境（AR）中的應用將提升沉浸感，提供更加真實的體驗。
5.  環境保護 ： 聲學技術在監測和控制環境噪聲方面將發揮更大作用，促進環境保護和可持續發展。

聲學 作 為 一 門 跨 領 域 的 科 學 ，不 僅 在 理 論 研 究 上 取 得 了 豐 碩 的 成 果， 也 在 實 際 應 用 中 產 生 了 深 遠 的 影 響 。 隨 著 科 技 的 不 斷 進 步， 聲學 的 研 究 和 應 用 將 繼 續 拓 展 ，為 人 類 社 會 帶 來 更 多的 便 利 和 福 祉 。

想 更 清 楚 的 了 解  Acoustic 聲學分析 Actran 的 細 節 ，歡 迎 來 電 (02)2712-8448 或 是 來 信。

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Acoustic 聲學分析

Actran 用 在 各 種 形 式 的 聲 學 模 型

常 見 應 用 的 產 業 Actran Acoustic 風扇 氣動噪音

• 航太:  經過駕駛艙和機身 、 發動機短艙內襯 、 機身和駕駛艙絕緣 、 ECS（環境控制系統） 、 APU 和 ECS 入口和出口消音器 、 後緣 、 聲納 、 直升機渦輪噪聲 、 起飛時火箭有效載荷的隨機動態響應的聲音傳輸 、 聲納。

• 車輛:  動力總成 、 裝飾設計 、 風噪聲 、 發動機部件 、 壓縮機 、 進氣歧管 、 空氣濾清器 、 閥蓋 、 擋板 、 電動機 、 揚聲器 、 消聲器 、 輪胎噪聲 、 消音器 、 高壓分配管道 、 馬達 、 齒輪箱。

• 消費品: 電話 、 免提電話通訊 、 耳機 、 揚聲器 、 助聽器 、 樂器 、 洗衣機 、 冰箱 、 吸塵器。

• 電子產品: 光碟硬碟等轉動裝置 、 手機 、 相機 、 液晶投影設備的風扇。

• 機械裝置: 渦輪機械 、 暖通空調 、 割草機和農業機械 、 排氣系統 、 馬達。

延 伸 閱 讀 

• Actran 2024.1新功能 聲學Acoustic解決方案
• Actran協助富士康優化Loudspeaker設計
• 透過Actran分析新型風扇的氣動噪音
• Actran創建AVAS揚聲器聲學模型 
• 中華汽車透過Actran進行噪音之聲源估算和響應驗證
• Actran幫助現代汽車設計行人警示揚聲器
• Actran SEA解決太空發射器飛行的結構聲學疲勞
• Actran 聲學解決方案研討會
• Actran聲場分析 2023第二季培訓課程 
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• 第二屆 2023 Actran聲學應用大賽
• CAE軟體 – Actran 進行噪音分析
• Actran SNGR 解決複雜的流場 聲學 問題
• 馬達噪音優化 – 解析如何利用Actran進行噪音優化
• Actran 2021 新功能發布要點！
• NVH分析 – 利用Actran輔助車身地板阻尼優化
• 電動車噪音 – 通用汽車向中高頻前進！

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