【主題】機器人引領智慧浪潮：模擬技術驅動液冷散熱與海洋工程新篇章  
【時間】2025年11月28日(五) 8:30AM~4:30PM
【地點】華南銀行國際會議中心 2F (臺北市信義區松仁路123號)
【活動網頁】https://blog.mscsoftware.com.tw/2025-hexagon-taiwan-simulation-user-conference/

AI伺服器 × CAE × EV 的數位工程新時代 ｜2025 台灣 Hexagon 模擬技術大會

AI伺服器 × CAE × EV 的數位工程新時代 ｜2025 台灣 Hexagon 模擬技術大會

模擬應用創新 實戰案例演說

嚴選時下最熱門的題目，邀請學術和產業界的Hexagon CAE模擬軟體用戶，分享各領域的實戰案例。

【主辦單位】MSC Software台灣分公司(Hexagon 海克斯康)
【專業合作夥伴】應用熱流分析中心, 智馭科技, 星恆科技, 岱冠科技

我們擁有可靠的技術與人才，有任何相關問題都歡迎來信或來電討論指教，幫您量身打造符合需求的解決方案。 想更清楚的了解Actran (聲學分析)、Romax(機電傳動系統設計)、ODYSSEE(機器學習與 AI)、Apex(快速建模)，歡 迎 來 電 (02)2712-8448 或是 來 信。

If you want to know more details ,please contact Simhex.

ODYSSEE Apex Actran CAE 軟體相關介紹:

ODYSSEE CAE 應用: (結合AI ML)

• 最佳化預測
• 使用以影像為基礎的機器學習，為任何產業提供即時預測和優化。
• 製造錯誤監測（鑄造）
• 建立模具的花費指標
• 用於品質控制的錯誤特徵
• 可建構性: 建構風險，不確定性和決策
• 基於肺部感染的MRI影像做診斷預測
• 透過即時預測模型對遠距病患監控
• 飛行模擬(著陸的條件)
• 衛星圖像選擇性壓縮與分類

Apex CAE 應用:

從強大的幾何清理、簡化，一直到網格劃分，MSC Apex旨在開發各種易於使用的功能，創造最友善的建模環境。

• MSC Apex Modeler

• MSC Apex Structures

全面整合的結構分析流程，自動偵測需要的求解器設定，前/後處理功能與求解器皆在同一個介面下操作，支援靜態、正交模態、動態、挫曲分析。

• MSC Apex Generative Design

高自動化的生成式設計，打造無與倫比的積層製造體驗，在產品生命週期的每個階段節省成本並縮短知識與經驗之間的差距。

Romax CAE 解決方案

行 業 應 用 案 例 ：

    軌 道 交 通    

客 戶 需 求 ：

軸承供應商調查

Romax 所 提 供 的 服 務：

一列現代化柴油列車軸箱軸承失效問題不斷增加，引起了越來越多的關注。 Romax 工程師使用 優 化 模 擬 軟 體，基於對 軸箱軸承 和 齒輪箱 的深厚知識，通過三個關聯的工作包進行問題根源分析以及詳細高效的問題調查。

    可再生能源    

客 戶 需 求 ：

根據GL認證的要求，在指定載荷譜和極限工況下完成 耐久性 計算。

Romax 所 提 供 的 服 務 ：

詳細的軸幾何尺寸，複雜的行星齒輪系統，花鍵聯結，有限元箱體模型和內部軸承細節。使用載荷分佈評估和選擇軸承，根據ISO標準計算壽命，調查和優化 預緊力 、 遊隙 、 錯位量 、 軸承 內部幾何資訊和 潤滑 狀況。Romax 生成的報告中 耐久性 滿足GL要求。報告允許供應商在該風機中使用它們的軸承產品。

    重 載 車 輛    

客 戶 需 求 ：

審核中型卡車 變速器 ，評估低成本供應商的軸承

Romax 所 提 供 的 服 務 ：

使用 Romax 軟體的全系統方法詳細分析所選軸承類型； Romax 在軸承潛在供應商審核過程中提供支援。基於完整 齒輪箱 系統分析完成 軸承選型 和 優化 。評估預緊力、錯位量、潤滑油和量產變差，鑒別軸承性能的關鍵影響因素。

    汽 車 行 業    

客 戶 需 求 ：

某大型歐洲汽車製造商需要改進 變速器 設計，使製造流程更具魯棒性。裝配過程中產生的結構變形導致 軸承預緊量 發生變化，需分析和優化軸承預緊量變化產生的系統影響。

Romax 所 提 供 的 服 務 ：

Romax 快速的建模 和 分析 功能可以將 齒輪 、 軸 、 軸承 和 箱體 集成到單一的 齒輪箱 模型中，預測各個零部件之間的 相互耦合 作用。通過使用 Romax 軟體對 變速器 進行整體系統優化，充分考慮所有零部件之間的相互影響，分析 電機定子 與 齒輪箱 殼體之間的配合以及箱體變形及其對 齒輪 和 軸承 的影響，最終幫助該汽車製造商優化了製造工藝，成功降低製造成本並進一步提高產品品質。

聲學分析 Actran  CAE 應用 ：

• 動力總成 ，變速箱和電動發動機的雜訊預測
• 發動機進氣和排氣系統聲學特性
• 後視鏡和空調環控系統的氣動-振動-雜訊分析
• 輪胎和通過噪音評估，包括聲學處理優化
• 車輛內部聲學舒適度，包括全內飾車身的NVH性能評估和聲學包優化
• 多層結構聲學傳輸損耗預測，考慮隨頻率變化的聲學處理效應
• 傳輸路徑分析和設計變更影響比較
• 考慮安裝效果（結構振動、吸聲等）的風扇雜訊評估
• 音響設備集成性能評估
• 飛機進氣和排氣雜訊的聲學處理和機艙設計優化
• 機身氣動雜訊的傳播預測
• 水下雜訊傳播
• 高強度隨機聲載荷和振動導致的振動聲疲勞預測

技術特點 ：

• GUI 支援高級結果視覺化 ，包括專用的聲學後處理功能（極座標圖，3D方向圖，貢獻圖，聲學量）
• 具有基於聲學標準的嵌入式聲學測點生成功能（ISO 3744 ， ISO 3745 ，SAE J1074和 IEC 61672-1）
• 根據使用者的需求自訂的介面
• 基於自我調整求解器的網格劃分技術 ，可實現高效計算並減少用戶網格劃分工作
• 高度集成到多體時功能變數代碼 Adams 和 CFD 代碼 scFLOW 中進行聯合模擬
• 與結構分析FEA軟體 （如MSC Nastran） 進行聯合模擬
• 分析靜態介質和複雜流動中的聲音傳播和輻射
• 使用無限單元和自我調整完美匹配層（APML）模擬自由場輻射
• 在小空間流體中建立聲學粘熱損失模型
• 採用直接頻率法或模態頻率法進行振動 – 聲學耦合分析
• 豐富的結構單元庫：實體、殼體、梁、彈簧、剛體、多層複合結構等
• 基於BIOT 理論的多孔彈性單元庫 ，用於通過體積作用的聲學材料建模
• 用於有源結構建模的壓電單元庫
• 隨機載荷 ：擴散聲場，湍流邊界層等
• 使用線性和二階單元進行 2D 、3D和軸對稱模型分析
• 從定常和非定常的 CFD 結果（SNGR技術，Lighthill和Möhring類比）中，提取氣動聲源， 預測由湍流引起的雜訊
• 支持 CFD 代碼自有檔案格式
• 基於有限元和虛擬SEA方法的低、中和高頻求解功能
• 直接和反覆運算求解以及 KRYLOV 快速頻率回應求解
• GPU 加速功能解決大模型和高頻問題

• 延 伸 閱 讀 
• 2025最新NVH解析｜階次分析在旋轉機械故障診斷的應用全攻略
• 網格掰掰！PreonLab CFD流體力學模擬再進化
• 如何為 eVTOL 無人機設計提供數位孿生支援 – MSCOne
• 聲學模擬、NVH、智慧製造設計解決方案 – Actran
• 從噴嘴到排水系統：PreonLab助力洗碗機全流程設計模擬
• 頂尖電池製造商都在用CAE?淺談電動車電池設計 CAE工程師必看
• 隔音建築材料開發必備工具：從CAE模擬找到最佳材料解 – Actran
• 變速箱的聲音輻射 – CAE軟體Actran
• 窗簾設計新科技：降低噪音1套軟體就搞定 – Actran
• 電動車電池 安全性與效能 – MSCOne
• 數位孿生技術 ：探索數位化未來的關鍵技術
• 電子電聲產業Acoustic solution – Actran
• 航空技術飛機致動器設計 – CAE軟體Romax
• AI解決NTF BIW 2大問題 – CAE軟體ODYSSEE
• 鐵路噪音解決方案 – CAE軟體Actran
• 風力渦輪機傳動系統的耐久與噪聲-CAE軟體Romax
• Acoustic 聲學分析
• ODYSSEE CAE 機器學習成為電機一大助力
• ODYSSEE幫助臨床醫學最佳化3D列印矯正鞋墊
• Actran 2024.1新功能 聲學Acoustic解決方案
• Actran協助富士康優化Loudspeaker設計
• Romax 協助NBC提升輪轂軸承的效率表現
• Valeo透過Romax成功縮短9個月的電驅動產品開發週期
• 變速箱性能最佳化：透過ODYSSEE建立AI ML的Romax變速箱設計
• 透過Actran分析新型風扇的氣動噪音
• Actran創建AVAS揚聲器聲學模型
• 中華汽車透過Actran進行噪音之聲源估算和響應驗證
• 電動車噪音 – 通用汽車向中高頻前進！
• NVH分析 – 利用Actran輔助車身地板阻尼優化
• Actran 2021 新功能發布要點！
• 馬達噪音優化 – 解析如何利用Actran進行噪音優化
• Actran SNGR解決複雜的流場 聲學 問題
• CAE軟體 – Actran 進行噪音分析
• 第二屆 2023 Actran聲學應用大賽
• Avio使用MSC Nastran和Actran確保太空發射器的結構可靠度

這篇文章 AI伺服器 × CAE × EV 的數位工程新時代｜2025 台灣 Hexagon 模擬技術大會 最早出現於 星恆科技有限公司。

如需了解更多關於 2025 第四季培訓課程 ，請參閱以下詳情。

-實體課程: 上課地點於MSC台北辦公室電腦教室(台北市林森北路577號7樓之2), 學員不須準備電腦。每堂12名，座位有限，請儘早報名 ! 。

 2025 第四季培訓課程 報名方式：

若對此  2025 第四季培訓課程 有任何問題，請致電：(02)2585-1228 (MSC Software Taiwan)

ODYSSEE Apex Actran CAE 軟體相關介紹:

ODYSSEE CAE 應用: (結合AI ML)

• 最佳化預測
• 使用以影像為基礎的機器學習，為任何產業提供即時預測和優化。
• 製造錯誤監測（鑄造）
• 建立模具的花費指標
• 用於品質控制的錯誤特徵
• 可建構性: 建構風險，不確定性和決策
• 基於肺部感染的MRI影像做診斷預測
• 透過即時預測模型對遠距病患監控
• 飛行模擬(著陸的條件)
• 衛星圖像選擇性壓縮與分類

Apex CAE 應用:

• MSC Apex Modeler

從強大的幾何清理、簡化，一直到網格劃分，MSC Apex旨在開發各種易於使用的功能，創造最友善的建模環境。

• MSC Apex Structures

全面整合的結構分析流程，自動偵測需要的求解器設定，前/後處理功能與求解器皆在同一個介面下操作，支援靜態、正交模態、動態、挫曲分析。

• MSC Apex Generative Design

高自動化的生成式設計，打造無與倫比的積層製造體驗，在產品生命週期的每個階段節省成本並縮短知識與經驗之間的差距。

Romax CAE 解決方案

行 業 應 用 案 例 ：

    軌 道 交 通    

客 戶 需 求 ：

軸承供應商調查

Romax 所 提 供 的 服 務：

一列現代化柴油列車軸箱軸承失效問題不斷增加，引起了越來越多的關注。 Romax 工程師使用 優 化 模 擬 軟 體，基於對 軸箱軸承 和 齒輪箱 的深厚知識，通過三個關聯的工作包進行問題根源分析以及詳細高效的問題調查。

    可再生能源    

客 戶 需 求 ：

根據GL認證的要求，在指定載荷譜和極限工況下完成 耐久性 計算。

Romax 所 提 供 的 服 務 ：

詳細的軸幾何尺寸，複雜的行星齒輪系統，花鍵聯結，有限元箱體模型和內部軸承細節。使用載荷分佈評估和選擇軸承，根據ISO標準計算壽命，調查和優化 預緊力 、 遊隙 、 錯位量 、 軸承 內部幾何資訊和 潤滑 狀況。Romax 生成的報告中 耐久性 滿足GL要求。報告允許供應商在該風機中使用它們的軸承產品。

    重 載 車 輛    

客 戶 需 求 ：

審核中型卡車 變速器 ，評估低成本供應商的軸承

Romax 所 提 供 的 服 務 ：

使用 Romax 軟體的全系統方法詳細分析所選軸承類型； Romax 在軸承潛在供應商審核過程中提供支援。基於完整 齒輪箱 系統分析完成 軸承選型 和 優化 。評估預緊力、錯位量、潤滑油和量產變差，鑒別軸承性能的關鍵影響因素。

    汽 車 行 業    

客 戶 需 求 ：

某大型歐洲汽車製造商需要改進 變速器 設計，使製造流程更具魯棒性。裝配過程中產生的結構變形導致 軸承預緊量 發生變化，需分析和優化軸承預緊量變化產生的系統影響。

Romax 所 提 供 的 服 務 ：

Romax 快速的建模 和 分析 功能可以將 齒輪 、 軸 、 軸承 和 箱體 集成到單一的 齒輪箱 模型中，預測各個零部件之間的 相互耦合 作用。通過使用 Romax 軟體對 變速器 進行整體系統優化，充分考慮所有零部件之間的相互影響，分析 電機定子 與 齒輪箱 殼體之間的配合以及箱體變形及其對 齒輪 和 軸承 的影響，最終幫助該汽車製造商優化了製造工藝，成功降低製造成本並進一步提高產品品質。

聲學分析 Actran  CAE 應用 ：

• 動力總成 ，變速箱和電動發動機的雜訊預測
• 發動機進氣和排氣系統聲學特性
• 後視鏡和空調環控系統的氣動-振動-雜訊分析
• 輪胎和通過噪音評估，包括聲學處理優化
• 車輛內部聲學舒適度，包括全內飾車身的NVH性能評估和聲學包優化
• 多層結構聲學傳輸損耗預測，考慮隨頻率變化的聲學處理效應
• 傳輸路徑分析和設計變更影響比較
• 考慮安裝效果（結構振動、吸聲等）的風扇雜訊評估
• 音響設備集成性能評估
• 飛機進氣和排氣雜訊的聲學處理和機艙設計優化
• 機身氣動雜訊的傳播預測
• 水下雜訊傳播
• 高強度隨機聲載荷和振動導致的振動聲疲勞預測

技術特點 ：

• GUI 支援高級結果視覺化 ，包括專用的聲學後處理功能（極座標圖，3D方向圖，貢獻圖，聲學量）
• 具有基於聲學標準的嵌入式聲學測點生成功能（ISO 3744 ， ISO 3745 ，SAE J1074和 IEC 61672-1）
• 根據使用者的需求自訂的介面
• 基於自我調整求解器的網格劃分技術 ，可實現高效計算並減少用戶網格劃分工作
• 高度集成到多體時功能變數代碼 Adams 和 CFD 代碼 scFLOW 中進行聯合模擬
• 與結構分析FEA軟體 （如MSC Nastran） 進行聯合模擬
• 分析靜態介質和複雜流動中的聲音傳播和輻射
• 使用無限單元和自我調整完美匹配層（APML）模擬自由場輻射
• 在小空間流體中建立聲學粘熱損失模型
• 採用直接頻率法或模態頻率法進行振動 – 聲學耦合分析
• 豐富的結構單元庫：實體、殼體、梁、彈簧、剛體、多層複合結構等
• 基於BIOT 理論的多孔彈性單元庫 ，用於通過體積作用的聲學材料建模
• 用於有源結構建模的壓電單元庫
• 隨機載荷 ：擴散聲場，湍流邊界層等
• 使用線性和二階單元進行 2D 、3D和軸對稱模型分析
• 從定常和非定常的 CFD 結果（SNGR技術，Lighthill和Möhring類比）中，提取氣動聲源， 預測由湍流引起的雜訊
• 支持 CFD 代碼自有檔案格式
• 基於有限元和虛擬SEA方法的低、中和高頻求解功能
• 直接和反覆運算求解以及 KRYLOV 快速頻率回應求解
• GPU 加速功能解決大模型和高頻問題

• 延 伸 閱 讀 
• 2025最新NVH解析｜階次分析在旋轉機械故障診斷的應用全攻略
• 網格掰掰！PreonLab CFD流體力學模擬再進化
• 如何為 eVTOL 無人機設計提供數位孿生支援 – MSCOne
• 聲學模擬、NVH、智慧製造設計解決方案 – Actran
• 從噴嘴到排水系統：PreonLab助力洗碗機全流程設計模擬
• 頂尖電池製造商都在用CAE?淺談電動車電池設計 CAE工程師必看
• 隔音建築材料開發必備工具：從CAE模擬找到最佳材料解 – Actran
• 變速箱的聲音輻射 – CAE軟體Actran
• 窗簾設計新科技：降低噪音1套軟體就搞定 – Actran
• 電動車電池 安全性與效能 – MSCOne
• 數位孿生技術 ：探索數位化未來的關鍵技術
• 電子電聲產業Acoustic solution – Actran
• 航空技術飛機致動器設計 – CAE軟體Romax
• AI解決NTF BIW 2大問題 – CAE軟體ODYSSEE
• 鐵路噪音解決方案 – CAE軟體Actran
• 風力渦輪機傳動系統的耐久與噪聲-CAE軟體Romax
• Acoustic 聲學分析
• ODYSSEE CAE 機器學習成為電機一大助力
• ODYSSEE幫助臨床醫學最佳化3D列印矯正鞋墊
• Actran 2024.1新功能 聲學Acoustic解決方案
• Actran協助富士康優化Loudspeaker設計
• Romax 協助NBC提升輪轂軸承的效率表現
• Valeo透過Romax成功縮短9個月的電驅動產品開發週期
• 變速箱性能最佳化：透過ODYSSEE建立AI ML的Romax變速箱設計
• 透過Actran分析新型風扇的氣動噪音
• Actran創建AVAS揚聲器聲學模型
• 中華汽車透過Actran進行噪音之聲源估算和響應驗證
• 電動車噪音 – 通用汽車向中高頻前進！
• NVH分析 – 利用Actran輔助車身地板阻尼優化
• Actran 2021 新功能發布要點！
• 馬達噪音優化 – 解析如何利用Actran進行噪音優化
• Actran SNGR解決複雜的流場 聲學 問題
• CAE軟體 – Actran 進行噪音分析
• 第二屆 2023 Actran聲學應用大賽
• Avio使用MSC Nastran和Actran確保太空發射器的結構可靠度

這篇文章 2025 第四季培訓課程 最早出現於 星恆科技有限公司。

星恆科技隆重介紹 Hexagon 最新推出的 Actran 2025.1，這是一款專為聲學模擬、NVH 分析及智慧製造設計的高階解決方案。新版本針對 電動車 動力系統、 電磁噪音 模擬及 SEA 能量分析等多個核心應用領域進行全方位升級，讓工程師在處理複雜聲學問題時更加得心應手，大幅提升研發效率與模擬精度，為新能源車與智慧製造業注入新動能。

一、新增 ePowertrain 聲學模擬流程

全面提升電動車聲學分析效率與準確性

隨著電動車市場快速擴張，ePowertrain 的聲學表現成為整車 NVH 設計的關鍵要素。Actran 2025.1 全新整合的 ePowertrain 工作流程，提供完整的階次域聲學模擬方案，使用者可從結構模態與參與因子著手，僅需幾個步驟，即可完成全流程聲學輻射分析。搭配內建的 DEMO 範例，工程團隊能夠快速上手並了解整體模擬邏輯。

這項功能讓工程師能夠：

• 直覺化操作：快速檢查結構模擬結果，計算等效輻射功率（ERP），掌握關鍵聲源。
• 自動化建模：輕鬆生成 Shrink-wrap 網格並自動完成模擬設定，節省大量人工建模時間。
• 深入結果分析：快速辨識噪音尖峰位置與成因，有效回饋至設計階段，提升產品聲學品質。

二、EM Noise 工作流程再進化：支援軸承載荷與 3D 軸向馬達

Actran 2025.1 在電磁噪音模擬方面也有重大突破，EM Noise 工作流程現在不僅能分析電磁力對結構的影響，更進一步支援 軸承載荷匯入與分析。工程師可從 ROMAX 所產生的 CSV 檔或 Masta 匯出的 BDF 檔案中導入載荷數據，大幅提升真實性與模擬精準度。

新功能重點包括：

• 整合式載荷考量：可同步考慮電磁與軸承載荷對整體 e-Drive NVH 行為的影響。
• 支援空間階次分解：對 3D 軸向馬達進行更細緻的聲學研究，捕捉細節行為。
• 強化網格對應與參數導出：有效連結至 ePowertrain 流程，建立完整模擬鏈。

這些功能對於開發高效、低噪音的電驅系統至關重要，尤其對處於新能源轉型關鍵階段的車廠與供應鏈企業，是絕佳助力。

三、WorkflowManager 操作說明系統升級：資訊透明、操作更易懂

為進一步降低學習曲線並優化操作體驗，Actran 2025.1 大幅增強了 WorkflowManager 節點說明功能。對於流程中複雜或關鍵的節點，現在都可透過滑鼠移至欄位上方即時顯示說明文字，或點選右上角的資訊圖示開啟詳細 HTML 說明頁面。

此升級提供以下優勢：

• 即時輔助：快速理解每個節點的功能與參數意義，減少操作錯誤。
• 文件即操作：將教學說明整合至操作介面中，提升使用效率與自主學習能力。

專為複雜流程打造：特別適用於新進人員或需快速部署模擬的研發團隊。

四、自動 SEA 子系統建構：結合模擬與視覺化操作，加速能量分析配置

在進行統計能量分析（SEA）時，模型分群設定的精準度對結果影響甚鉅。Actran 2025.1 將 AUTO_SUBSYSTEMS 功能 完整整合至 ActranVI 視覺化平台，讓工程師可互動式建立、編輯與比較不同子系統組合，無須重新建模即可進行迭代模擬。

應用優勢包括：

• 提升靈活性：可依照不同模擬需求快速建立多種分群方式。
• 加快決策流程：視覺化操作與結果比對讓最佳配置一目瞭然。

有效提升模擬效率：縮短設定時間，加快項目進度。

五、3D 轉 1D Trim 工具更穩定：強化控制參數，應用場景更廣

針對聲學吸收材料與內裝部件模擬，Actran 自 2024.1 起推出了 3D-to-1D Trim 自動轉換工具，能將複雜的 3D Trim 模型轉為簡化的 1D 參數模型。此次版本中，該工具進一步優化穩定性與控制選項，讓轉換過程更可控、結果更精準。

應用亮點如下：

• 支援更廣泛模型：拓展可轉換之 3D Trim 類型，應用更加靈活。
• 精準掌控輸出：新增參數可精細控制 1D 模型品質。
• 重用資產提升效率：可將既有 3D 模型應用於典型的 1D 分析情境如 Virtual SEA，節省大量重建工時。

六、其他增強功能快速回顧

• Nastran-Actran 整合功能強化：支援更多 damping 與 acoustic 控制卡片參數設定，RMS 結果更易讀取與除錯。
• PLTViewer 與 WaterfallViewer 支援 FFT：快速分析時域訊號頻譜內容，處理效率顯著提升。
• 舊版設定檔匯入支援：讓用戶無縫升級，保留熟悉操作介面。
• 法向向量視覺化：2D 表面上可視化法向速度與向量場，提升模擬直觀性。
• ARM 處理器支援：擴展至更多硬體平台，兼容性再升級。

Actran 2025.1 是一款致力於幫助工程團隊精準掌握聲學行為、提升開發效率並降低實體測試成本的尖端工具。星恆科技作為先進聲學解決方案的推動者，致力於協助企業運用最前沿的模擬技術，打造更安靜、更高效、更具市場競爭力的產品。

想 更 清 楚 的 了 解 聲學模擬、NVH、智慧製造設計解決方案 – Actran  Actran 的 細 節 ，歡 迎 來 電 (02)2712-8448 或 是 來 信。

If you want to know more details from Actran ,please contact Simhex.

Actran 用 在 各 種 形 式 的 聲學 模型

• 標準和對流聲學 
• 分析車輛內外的聲響 
• 模擬聲音傳遞通過彈性牆 
• 預測孔洞介質的聲音吸收 
• 2D, 軸對稱和 3D 分析
• 耗散機制，例如黏熱損失和聲音吸收
• 非均勻平均流上的聲傳播和輻射
• 用複合材料模型模擬複雜的多層結構
• 直接響應和模態疊加方法
• 用於壓電材料的主動結構模擬
• 複雜流動和溫度梯度等異質性
• 基本諧波分析
• 平面、球面和柱面波源以及入射平面波對管道的激發
• 不連續 Galerkin Method
• 暫態 CFD 後跟隨著聲輻射
• 黏熱元素，用於模擬薄空氣層或細管的
• 準確建立襯墊模型，包含流動效應  (Myers-Eversman formulation) 
• 由入射聲導管modes定義的激發

Actran 常 見 應 用 的 產業

• 航太： 經過駕駛艙和機身 、 發動機短艙內襯 、 機身和駕駛艙絕緣 、 ECS（環境控制系統） 、 APU 和 ECS 入口和出口消音器 、 後緣 、 聲納 、 直升機渦輪噪聲 、 起飛時火箭有效載荷的隨機動態響應的聲音傳輸 、 聲納。
• 車輛： 動力總成 、 裝飾設計 、 風噪聲 、 發動機部件 、 壓縮機 、 進氣歧管 、 空氣濾清器 、 閥蓋 、 擋板 、 電動機 、 揚聲器 、 消聲器 、 輪胎噪聲 、 消音器 、 高壓分配管道 、 馬達 、 齒輪箱。
• 消費品： 電話 、 免提電話通訊 、 耳機 、 揚聲器 、 助聽器 、 樂器 、 洗衣機 、 冰箱 、 吸塵器。
• 電子產品： 光碟硬碟等轉動裝置 、 手機 、 相機 、 液晶投影設備的風扇。
• 機械裝置： 渦輪機械 、 暖通空調 、 割草機和農業機械 、 排氣系統 、 馬達。

延 伸 閱 讀

• 隔音建築材料開發必備工具：從CAE模擬找到最佳材料解 – Actran
• 變速箱的聲音輻射 – CAE軟體Actran
• 電動車噪音 – 通用汽車向中高頻前進！
• 窗簾設計新科技：降低噪音1套軟體就搞定 – Actran
• 電子電聲產業Acoustic solution – Actran
• 鐵路噪音解決方案 – CAE軟體Actran
• Actran 2024.1新功能 聲學Acoustic解決方案
• Actran協助富士康優化Loudspeaker設計
• 透過Actran分析新型風扇的氣動噪音
• Actran創建AVAS揚聲器聲學模型 
• 中華汽車透過Actran進行噪音之聲源估算和響應驗證
• Actran幫助現代汽車設計行人警示揚聲器
• Actran SEA解決太空發射器飛行的結構聲學疲勞
• Actran 聲學解決方案研討會
• Actran聲場分析 2023第二季培訓課程 
• Avio使用MSC Nastran和Actran確保太空發射器的結構可靠度
• 第二屆 2023 Actran聲學應用大賽
• CAE軟體 – Actran 進行噪音分析
• Actran SNGR 解決複雜的流場 聲學 問題
• 馬達噪音優化 – 解析如何利用Actran進行噪音優化
• Actran 2021 新功能發布要點！
• NVH分析 – 利用Actran輔助車身地板阻尼優化

這篇文章 聲學模擬、NVH、智慧製造設計解決方案 – Actran 最早出現於 星恆科技有限公司。

飛機執行器/致動器 (Aircraft actuator collaborative) 是什麼?

飛機執行器/致動器是航空系統中的關鍵部件，可將電力、液壓或氣動能轉換為機械運動，以控制各種飛行表面和系統。它們透過調節副翼、升降舵和方向舵等控制面，在飛機運作中發揮著至關重要的作用，這些控制面向對於機動和穩定性至關重要。此外，執行器/致動器也用於起落架系統、貨艙門和其他需要精確運動的機構。由於航空營運的高要求，這些設備必須滿足嚴格的安全性和可靠性標準。這些執行器/致動器通常分為線性和旋轉類型，每種類型都針對飛機內的特定應用而設計。執行器/致動器技術的進步，例如開發更有效率、更輕質的材料，可以提高飛機的性能和燃油效率。

EMMAS (Electro‑Mechanical Magnetic Actuator Systems)專案的主要參與者為英國TRIUMPH AEROSPACE OPERATIONS，該專案的部分資金來自於航空航天工業戰略競賽(Aerospace Industrial Strategy Competition)，該競賽由ATI(Aerospace Technology Institute)、Innovate UK(the UK’s Innovation Agency)、與BIS(Department for Business, Innovation and Skills)共同主辦，致力於設計更安全、更安靜、更可靠的電驅動系統，包含適用於極端環境的電子設備，該電驅動系統必需具有抗振能力、熱調節能力、與較少的維護，並且在永久或暫時過載時可以抵抗干擾。電驅動的整套設計過程都會進行系統性的評估，目標為提高電驅動領域的技術能力、系統的可靠性、安全性與乘客體驗。

“We have been able to use our electrical knowledge for the aerospace industry, and it’s allowed us to create new tools that utilise novel mathematical techniques for analysis of the dynamic behaviour of ball screws, which could lead to improved design and reliability of these components in the industry.”

—–Youn Park, Head of Aerospace, Romax Technology

  挑 戰  

推動技術能力競賽以促進設計開發工作

創新、安全、輕量、可靠的航空電驅動系統

  解 決 方 案  

透過各領域的專家密切合作，匯集最新的設計、分析與開發技術，致力於高效能、耐用可靠且適用於極端環境的電驅動系統

  效 益  

從系統性的概念架構選擇到詳細設計與分析，該專案展示了電驅動系統各方面的可靠性皆已經達到飛行器的業界標準

在航空產業中，安全是首要考量，因此飛行作動系統（例如方向舵和副翼）必須具有高度可靠的元件，以確保飛行安全。飛機的重量和效率是影響排放和燃油消耗的關鍵因素，也是產業向更多電動飛機過渡的重要推動力。電機作動器作為液壓作動器的替代方案，因其潛力而備受關注。相較於液壓系統，電機作動器具有重量輕、能效高的優點，有助於降低飛機總重量和改善燃油效率。然而，由於擔憂其可靠性，目前採用電機作動器仍然有限。提升電機作動器的可靠性至航空標準，是實現更多電動飛機的關鍵挑戰之一。隨著技術進步，電機作動器有望取代傳統液壓系統，推動航空產業進一步向高效、低排放的目標邁進。

這個專案證明了從系統層面進行作動器設計可以降低電機技術的風險，並開發出既安全又可靠的系統，同時展現出扭矩密度提高和效率的優勢。

合作夥伴的選擇基於他們的專業領域。Triumph Actuation Systems 作為項目領導，提供了作動器設計和控制硬體。Magnomatics 提供了其新穎的偽直驅概念，這是一種結合了無刷交流電機和集成磁齒輪的系統。The University of Sheffield運用其領先世界的控制技術來設計控制系統。Romax 則利用其電機工程專業知識及系統設計和分析工具來評估整個系統。

這個專案進行了對方向舵作動器的完整系統層級設計和分析，涵蓋了新穎的容錯偽直驅概念（PDD, Pseudo Direct Drive）、專用控制器和滾珠螺桿機構。項目小組自全面審查所有飛機作動器系統開始，系統性地評估和比較每個應用的電驅動操作特徵，並確定最適合納入專案的方案。

(電驅動作動器與電子控制系統)

在專案初期，Romax專注於對多個概念進行可靠性評估，迅速依據相關航空標準進行校合，以確保方案符合行業規範，這一過程於設計初期至關重要，為未來的設計概念方向進行量化的評分，從而選擇出最適合的電驅動作動器架構。

在獲得Triumph提供的作動器機械設計(包含Magnomatics的新型PDD設計)後，Romax應用了其行業領先的專業知識，對整個系統進行了機械可靠性分析，透過使用軟體 Romax，能夠評估整個系統的剛度、變形和應力，考慮到如重力、磁力不平衡、軸向預載和軸承間隙等重要影響因素。

軸承是系統中關鍵的安全元件，而 Romax 在此領域展現了超過 25 年的世界領先評估能力。通過將這些專業知識應用於專案，Romax 能夠量化多種複雜操作條件和系統效應對軸承可靠性的影響。例如，評估了電磁力（由 PDD 的存在所引起）對軸承損壞的影響。基於這些分析，提出並實施了系統設計建議。此外，還創建了創新的動態模型，能夠識別隨著滾珠螺桿機構運動變化的模態形狀和共振現象。

控制器由The University of Sheffield設計，並包含了 Romax 開發的動態模型，這使得能夠開發出一個穩健的控制算法，該算法已經構建並進行了測試。結合 Triumph提供的尖端硬體，最終的控制系統具有良好的穩健性和抗擾動能力，適合用於航空應用中的極端環境。

總體而言，這個專案成功地提高了電驅動單元在航空應用中的技術水平，通過系統層面的設計和分析，提升了可靠性、降低了風險，並對於電動飛機的發展有了實質上的推進。

想 更 清 楚 的 了 解 航空技術飛機致動器設計 – CAE軟體Romax Romax 的 細 節 ，歡 迎 來 電 (02)2712-8448 或 是 來 信。

If you want to know more details from Romax ,please contact Simhex.

風力渦輪機傳動系統的耐久與噪聲-CAE軟體Romax

Romax 可 以 做 什 麼 ?

行 業 應 用 案 例 ：

    軌 道 交 通    

客 戶 需 求 ：

軸承供應商調查

Romax 所 提 供 的 服 務：

一列現代化柴油列車軸箱軸承失效問題不斷增加，引起了越來越多的關注。 Romax 工程師使用 優 化 模 擬 軟 體，基於對 軸箱軸承 和 齒輪箱 的深厚知識，通過三個關聯的工作包進行問題根源分析以及詳細高效的問題調查。

    可再生能源    

客 戶 需 求 ：

根據GL認證的要求，在指定載荷譜和極限工況下完成 耐久性 計算。

Romax 所 提 供 的 服 務 ：

詳細的軸幾何尺寸，複雜的行星齒輪系統，花鍵聯結，有限元箱體模型和內部軸承細節。使用載荷分佈評估和選擇軸承，根據ISO標準計算壽命，調查和優化 預緊力 、 遊隙 、 錯位量 、 軸承 內部幾何資訊和 潤滑 狀況。Romax 生成的報告中 耐久性 滿足GL要求。報告允許供應商在該風機中使用它們的軸承產品。

    重 載 車 輛    

客 戶 需 求 ：

審核中型卡車 變速器 ，評估低成本供應商的軸承

Romax 所 提 供 的 服 務 ：

使用 Romax 軟體的全系統方法詳細分析所選軸承類型； Romax 在軸承潛在供應商審核過程中提供支援。基於完整 齒輪箱 系統分析完成 軸承選型 和 優化 。評估預緊力、錯位量、潤滑油和量產變差，鑒別軸承性能的關鍵影響因素。

    汽 車 行 業    

客 戶 需 求 ：

某大型歐洲汽車製造商需要改進 變速器 設計，使製造流程更具魯棒性。裝配過程中產生的結構變形導致 軸承預緊量 發生變化，需分析和優化軸承預緊量變化產生的系統影響。

Romax 所 提 供 的 服 務 ：

Romax 快速的建模 和 分析 功能可以將 齒輪 、 軸 、 軸承 和 箱體 集成到單一的 齒輪箱 模型中，預測各個零部件之間的 相互耦合 作用。通過使用 Romax 軟體對 變速器 進行整體系統優化，充分考慮所有零部件之間的相互影響，分析 電機定子 與 齒輪箱 殼體之間的配合以及箱體變形及其對 齒輪 和 軸承 的影響，最終幫助該汽車製造商優化了製造工藝，成功降低製造成本並進一步提高產品品質。

• 延 伸 閱 讀 

• 風力渦輪機傳動系統的耐久與噪聲-CAE軟體Romax
• Romax 協助NBC提升輪轂軸承的效率表現
• Valeo透過Romax成功縮短9個月的電驅動產品開發週期
• 變速箱性能最佳化：透過ODYSSEE建立AI ML的Romax變速箱設計
• 2024 Romax 新能源車輛電驅動研討會
• 2023 Romax新能源車輛電驅動研討會圓滿落幕
• 2023 Romax 新能源車輛電驅動研討會
• Romax DT 2022新版功能於 齒輪軸承 應用之介紹
• Hexagon | Romax 軸承 解決方案
• 新版 Romax 2021.1 發布:更貼近軸承、齒輪製造的設計方案
• 電機傳動系統工程，最完整的模擬平台

這篇文章 航空技術飛機致動器設計 – CAE軟體Romax 最早出現於 星恆科技有限公司。

-實體課程: 上課地點於MSC台北辦公室電腦教室(台北市林森北路577號7樓之2), 學員不須準備電腦

 2024 第四季培訓課程 報名方式：     報 名 連 結   

若對此  2024 第四季培訓課程 有任何問題，請致電：(02)2585-1228 (MSC Software Taiwan)

Apex ODYSSEE Actran 軟體相關介紹:

ODYSSEE 應用:

Apex 應用:

• MSC Apex Modeler

從強大的幾何清理、簡化，一直到網格劃分，MSC Apex旨在開發各種易於使用的功能，創造最友善的建模環境。

• MSC Apex Structures

全面整合的結構分析流程，自動偵測需要的求解器設定，前/後處理功能與求解器皆在同一個介面下操作，支援靜態、正交模態、動態、挫曲分析。

• MSC Apex Generative Design

高自動化的生成式設計，打造無與倫比的積層製造體驗，在產品生命週期的每個階段節省成本並縮短知識與經驗之間的差距。

Romax 解決方案

行 業 應 用 案 例 ：

    軌 道 交 通    

客 戶 需 求 ：

軸承供應商調查

Romax 所 提 供 的 服 務：

一列現代化柴油列車軸箱軸承失效問題不斷增加，引起了越來越多的關注。 Romax 工程師使用 優 化 模 擬 軟 體，基於對 軸箱軸承 和 齒輪箱 的深厚知識，通過三個關聯的工作包進行問題根源分析以及詳細高效的問題調查。

    可再生能源    

客 戶 需 求 ：

根據GL認證的要求，在指定載荷譜和極限工況下完成 耐久性 計算。

Romax 所 提 供 的 服 務 ：

詳細的軸幾何尺寸，複雜的行星齒輪系統，花鍵聯結，有限元箱體模型和內部軸承細節。使用載荷分佈評估和選擇軸承，根據ISO標準計算壽命，調查和優化 預緊力 、 遊隙 、 錯位量 、 軸承 內部幾何資訊和 潤滑 狀況。Romax 生成的報告中 耐久性 滿足GL要求。報告允許供應商在該風機中使用它們的軸承產品。

    重 載 車 輛    

客 戶 需 求 ：

審核中型卡車 變速器 ，評估低成本供應商的軸承

Romax 所 提 供 的 服 務 ：

使用 Romax 軟體的全系統方法詳細分析所選軸承類型； Romax 在軸承潛在供應商審核過程中提供支援。基於完整 齒輪箱 系統分析完成 軸承選型 和 優化 。評估預緊力、錯位量、潤滑油和量產變差，鑒別軸承性能的關鍵影響因素。

    汽 車 行 業    

客 戶 需 求 ：

某大型歐洲汽車製造商需要改進 變速器 設計，使製造流程更具魯棒性。裝配過程中產生的結構變形導致 軸承預緊量 發生變化，需分析和優化軸承預緊量變化產生的系統影響。

Romax 所 提 供 的 服 務 ：

Romax 快速的建模 和 分析 功能可以將 齒輪 、 軸 、 軸承 和 箱體 集成到單一的 齒輪箱 模型中，預測各個零部件之間的 相互耦合 作用。通過使用 Romax 軟體對 變速器 進行整體系統優化，充分考慮所有零部件之間的相互影響，分析 電機定子 與 齒輪箱 殼體之間的配合以及箱體變形及其對 齒輪 和 軸承 的影響，最終幫助該汽車製造商優化了製造工藝，成功降低製造成本並進一步提高產品品質。

聲學分析 Actran  應 用 ：

• 動力總成 ，變速箱和電動發動機的雜訊預測
• 發動機進氣和排氣系統聲學特性
• 後視鏡和空調環控系統的氣動-振動-雜訊分析
• 輪胎和通過噪音評估，包括聲學處理優化
• 車輛內部聲學舒適度，包括全內飾車身的NVH性能評估和聲學包優化
• 多層結構聲學傳輸損耗預測，考慮隨頻率變化的聲學處理效應
• 傳輸路徑分析和設計變更影響比較
• 考慮安裝效果（結構振動、吸聲等）的風扇雜訊評估
• 音響設備集成性能評估
• 飛機進氣和排氣雜訊的聲學處理和機艙設計優化
• 機身氣動雜訊的傳播預測
• 水下雜訊傳播
• 高強度隨機聲載荷和振動導致的振動聲疲勞預測

技 術 特 點 ：

• GUI 支 援 高 級 結果 視 覺 化 ，包 括 專 用 的 聲學後處理功能（極座標圖，3D方向圖，貢獻 圖，聲學量）
• 具 有 基 於 聲學 標 準 的 嵌 入 式 聲學測點生成功能（ISO 3744 ， ISO 3745 ，SAE J1074和 IEC 61672-1）
• 根 據 使 用 者 的 需 求 自 訂 的 介 面
• 基 於 自 我 調 整 求 解 器 的 網 格 劃 分 技 術 ，可 實 現 高 效 計 算 並 減 少 用 戶 網 格 劃 分 工 作
• 高 度 集 成 到 多 體 時 功 能 變 數 代 碼 Adams 和 CFD 代 碼 scFLOW 中 進 行 聯 合 模 擬
• 與 結構分析 FEA軟體 （如MSC Nastran） 進 行 聯 合 模 擬
• 分 析 靜 態 介 質 和 複 雜 流 動 中 的聲 音 傳 播 和 輻 射
• 使 用 無 限 單 元 和 自 我 調 整 完 美 匹 配 層 （APML） 模 擬 自 由 場 輻 射
• 在 小 空 間 流 體 中 建 立 聲學粘熱損失模型
• 採 用 直 接 頻 率 法 或 模 態 頻 率 法 進 行 振 動 – 聲學耦合分析
• 豐 富 的 結 構 單 元 庫 ：實體、殼體、梁、彈簧、剛體、多層複合結構 等
• 基 於 BIOT 理 論 的 多孔彈性單元庫 ，用 於 通 過 體 積 作 用 的 聲學材料建模
• 用 於 有 源 結 構 建 模 的 壓 電 單 元 庫
• 隨 機 載 荷 ：擴散聲場，湍流邊界層 等
• 使 用 線 性 和 二 階 單 元 進 行 2D 、3D 和 軸 對 稱 模型分析
• 從 定 常 和 非 定 常 的 CFD 結果（SNGR技術，Lighthill和Möhring類比）中，提 取 氣動聲源， 預 測 由 湍流 引 起 的 雜 訊
• 支 持 CFD 代 碼 自 有 檔 案 格 式
• 基於有限元和虛擬SEA方法的低、中和高頻求解功能
• 直 接 和 反 覆 運 算 求 解 以 及 KRYLOV 快 速 頻 率 回 應 求 解
• GPU 加 速 功 能 解 決 大 模 型 和 高 頻 問 題

• 延 伸 閱 讀 

• 風力渦輪機傳動系統的耐久與噪聲-CAE軟體Romax
• ODYSSEE幫助臨床醫學最佳化3D列印矯正鞋墊
• Actran 2024.1新功能 聲學Acoustic解決方案
• Actran協助富士康優化Loudspeaker設計
• Romax 協助NBC提升輪轂軸承的效率表現
• Valeo透過Romax成功縮短9個月的電驅動產品開發週期
• 透過Actran分析新型風扇的氣動噪音
• Actran創建AVAS揚聲器聲學模型
• 中華汽車透過Actran進行噪音之聲源估算和響應驗證
• 電動車噪音 – 通用汽車向中高頻前進！
• NVH分析 – 利用Actran輔助車身地板阻尼優化
• Actran 2021 新功能發布要點！
• 馬達噪音優化 – 解析如何利用Actran進行噪音優化
• Actran SNGR解決複雜的流場 聲學 問題
• CAE軟體 – Actran 進行噪音分析
• 第二屆 2023 Actran聲學應用大賽
• Avio使用MSC Nastran和Actran確保太空發射器的結構可靠度

這篇文章 2024 第四季培訓課程 最早出現於 星恆科技有限公司。

2024 Hexagon台灣模擬技術大會 誠摯邀請您！

量測、設計或製造領域的專業人士，歡迎參加這場年度盛會！今年的主題緊扣時下最熱門的人工智慧與模擬技術整合應用，並針對全球AI軟硬體開發所面臨的熱管理挑戰，邀請專家演說解決方案。

【主題】AI 量測、設計&製造  新世代 熱管理 決策  
【時間】2024年10月4日(五) 8:30AM~4:30PM
【地點】華南銀行國際會議中心 2F (臺北市信義區松仁路123號)
【活動網頁】https://blog.mscsoftware.com.tw/2024-hexagon-taiwan-simulation-user-conference/

人工智慧與模擬技術整合-2024 Hexagon台灣模擬技術大會

大會議程

在AI時代，工程設計方法面臨轉型挑戰，產品變得更加複雜精細。如何確保產品在高性能運作下仍能保持穩定可靠，是每一位工程設計和研發人員必須面對的挑戰。Hexagon的模擬解決方案，是您最佳的工程設計夥伴！

2024 Hexagon台灣模擬技術大會，因應 AI 世代的挑戰，著眼於探討模擬技術在 熱管理 、AI整合設計等領域的最新應用，和您一起掌握最先進的模擬技術。此外，這次大會，將發表Hexagon最新的智慧製造數位實境平台-Nexus。Nexus 是一個專為製造商設計的數位現實平台，將來自 Hexagon 及其合作供應商的人員、數據和技術整合在一起。這次的大會，將展示我們與策略合作夥伴 NVIDIA 和 Microsoft 的合作，突顯 Nexus 生態系統為客戶提供的價值。

您將在這裡：

• 了解如何利用AI提升設計效率： 探索AI如何與模擬技術結合，實現智慧化設計。
• 與Hexagon專家交流： 在技術座談中，面對面討論。
• 從演說中獲取最新知識： 聆聽模擬領域權威的實際模擬案例
• 體驗Hexagon的測量設備： 近距離接觸最新測量設備，探索更多創新可能性。
• 拓展人脈： 與同業交流，掌握最新產業動態。

【主辦單位】MSC Software台灣分公司(Hexagon 海克斯康)
【專業合作夥伴】應用熱流分析中心, 智馭科技, 星恆科技, 岱冠科技
【活動展出】海克斯康影測, 台灣海克斯康測量儀器, 科盛科技 

    線上報名    

我們擁有可靠的技術與人才，有任何相關問題都歡迎來信或來電討論指教，幫您量身打造符合需求的解決方案。 想更清楚的了解MSC Actran (聲學分析)、Romax(機電傳動系統設計)、ODYSSEE(機器學習與 AI)、Apex(快速建模)，歡 迎 來 電 (02)2712-8448 或是 來 信。

If you want to know more details ,please contact Simhex.

這篇文章 人工智慧與模擬技術整合-2024 Hexagon台灣模擬技術大會 最早出現於 星恆科技有限公司。

隨著全球對低碳社會的需求日益增加 ，電動汽車 (EV) 和 混合動力汽車 (HEV) 的數量正在快速增長。 這些車輛被認為是未來交通工具的核心 ，因為它們能夠減少對化石燃料的依賴 ，從而降低二氧化碳排放量 。 在這些新能源車中，電池 、 逆變器和電機是最關鍵的組件。  其中，電機的市場規模預計將在未來幾年持續擴大，因為它們是這些車輛的核心驅動部分 。 隨著人們對提高電動汽車性能的需求日益增強， 電機設計工程師面臨著越來越高的要求 ，需要開發出更加高效和可靠的設計 。

除了電動汽車市場外，協作機器人市場也預計會有顯著增長。 協作機器人主要應用於需要體力勞動的工作場合 ，如搬運重物和進行精密工作 。 這些機器人可以與人類協同工作 ，減少人力勞動強度 ，同時提高工作效率 。 由於協作機器人由多個執行器和電機組成， 電機在這個領域的應用也變得越來越廣泛 。  因此 ，協作機器人的電機市場也將因此而擴大。

(左：電動汽車、右：協作機器人)

CAE軟體 電機設計

在電機設計過程中，為了在實際生產之前確保設計的高效性和可靠性，模擬分析預期性能是非常必要的。 這包括對電機的形狀進行優化以及在不同工作條件下確保驅動的有效性。 形狀優化的目的是提高電機的效率和性能，而在廣泛的工作範圍內確保驅動的有效性則是為了適應不同的操作環境和需求。

(左：電機形狀優化、右：電機在不同工作條件下的性能)

這些設計過程需要工程師進行大量的磁場模擬分析，尤其是在不同工作條件下。 這些分析需要大量的計算時間，因而如何減少模擬時間並提高工作效率成為一個重要的課題。

為了解決這個問題，海克斯康的 ODYSSEE軟體 提供了一種有效的解決方案。 ODYSSEE 能夠利用少量的設計實驗點(DOE)來建立高精度的降階模型(ROM)，這樣可以顯著加速電機設計的優化過程。

CAE軟體 電機設計

電機形狀設計優化

在不同的形狀參數下，電機的平均扭矩和扭矩波動會有所不同。 電機的設計優化過程就是平衡電機的平均扭矩和扭矩波動，得到帕雷托最優前沿(Pareto front)。

(左：電機磁場分析模型、右：不同設計參數下電機的平均扭矩和扭矩波動)

針對電機設計優化問題，通常採用典型的基因演算法來進行參數最佳化。 在這個過程中，基因演算法根據設計參數的取值進行優化，直到性能改進達到穩定。 這一過程通常需要進行大量的有限元法(FEM)計算。舉例來說，如果需要進行1200次FEM計算，每次計算大約需要30秒，那麼總計算時間將達到10小時。 在這樣的情況下，FEM計算是最耗時的部分，因此，減少FEM計算時間就成為提高工作效率的關鍵。

為了解決這一問題，本研究利用少量的FEM模擬結果，並採用ODYSSEE建立的降階模型來取代FEM，以便快速預測和減少FEM計算時間。 這樣不僅能夠加快優化過程，還能減少計算資源的消耗。

具體的工作流程如下：首先使用FEM模擬生成訓練數據，然後利用基因演算法確定設計參數，並搜索最佳設計形狀。 這一過程會重複進行，直到降階模型的結果與FEM的結果精度達到滿足要求的程度。 此時，降階模型可以取代FEM進行預測。

(左：基因演算法+機器學習工作流程、右：降階模型和FEM結果對比)

研究結果顯示，使用400個FEM模擬結果進行模型訓練即可得到收斂的降階模型，能夠準確替代FEM模擬。 相較於僅使用基因演算法的優化流程，引入ODYSSEE的機器學習工具後，FEM模擬次數從1200次減少到400次，大大降低了計算成本。

然而，我們也發現，在某些情況下，由於材料的非線性特性，降階模型對扭矩波動的預測精度較低。 這種情況主要是由於材料的非線性行為造成的。在這種情況下，可以通過改進優化流程來解決這個問題，即在帕雷托最優前沿位置使用FEM結果，其他位置則使用降階模型進行預測。

不同工作條件下電機性能快速預測

電動汽車的電機有著廣泛的工作範圍，為了在不同逆變器輸入電流條件下實現更有效的驅動，需要進行大量的磁場模擬分析。

(左：電動汽車工作範圍、右：電機效率隨電流和電機狀態而改變)

為了選擇適當的電流條件，需要進行1848個FEM模擬結果的優化，因此我們引入ODYSSEE的機器學習方法來減少模擬分析次數。 建模工具使用 MSC Apex ，機器學習軟體為 ODYSSEE 。 我們使用240組FEM模擬結果進行機器學習模型的訓練，並構建高精度的降階模型來替代FEM模擬分析。 結果顯示，降階模型的預測結果與FEM結果幾乎完全一致。

(上：FEM分析結果、下：降階模型預測結果)

總 結

在電機形狀設計優化問題中，使用 ODYSSEE 的機器學習方法，可以將FEM次數減少約68.9%（從1236次減少到378次）。 然而，由於電機材料的特性，降階模型對某些扭矩波動的預測結果可能與FEM結果存在一定的偏差。 這可以通過在帕雷托最優前沿選擇使用FEM結果來彌補。

針對不同工作條件下的電機設計優化問題， ODYSSEE 的機器學習方法能將FEM次數減少約87.0%（從1848次減少到240次），並且仍能保持較高的預測精度。 這樣的技術進步不僅顯著提高了電機設計的效率，也為未來的技術發展提供了新的可能性。 在全球追求低碳經濟和可持續發展的大背景下，這些技術的應用將變得越來越重要，並有望為相關行業帶來深遠的影響。

想 更 清 楚 的 了 解  ODYSSEE CAE 機器學習成為電機一大助力 ODYSSEE 的 細 節 ，歡 迎 來 電 (02)2712-8448 或 是 來 信。

If you want to know more details from ODYSSEE and Romax ,please contact Simhex.

ODYSSEE CAE

ODYSSEE CAE 藉由即時回答複雜的工程問題來擴增你的知識，若沒有 ODYSSEE CAE 可能需要數百小時來做模擬和分析。 只要一些先前做過的CAE模擬， ODYSSEE 可以即時預測、最佳化和穩健的產出準確的結果。 ODYSSEE CAE 生產完整時程的歷史輸出，包含完整的CAE分析，有詳細的後處理結果。

ODYSSEE CAE is an innovative platform for engineers that integrates machine learning, artificial intelligence, reduced order modelling, and design optimisation into workflows. It enables cost-efficient digital twin creation through real-time predictive modelling and optimisation by leveraging CAE simulation and physical test data. With minimal prior simulations, ODYSSEE CAE can quickly generate accurate results (with deformation, stresses, …) and full-time history outputs.

ODYSSEE A-Eye

使用以影像為基礎的機器學習，為任何產業提供即時預測和優化。

ODYSSEE-A-Eye 使用影像為基礎的預測或基於 CAD 幾何 (STEP) 為生產/非工程師建立專用的客製化。

ODYSSEE A-Eye is a machine learning solution for accelerating product design and development through image and CAD-based learning. Using images, CAD and sensor data as inputs, ODYSSEE A-Eye creates customised AI applications that predict output responses and field data. This enables designers and production technicians to explore the design space thoroughly and design next-generation products efficiently without excessive computing time and cost.

ODYSSEE 為 工 程 、 製 造 和 質 量 提 供 實 時 解 決 方 案，包 括 以 下 功 能：

• 機器學習 AI
• 統計 、 數據挖掘 、 數據融合
• 優化 和 魯棒性
• 圖像識別 和 壓縮

機器學習、人工智慧AI的最佳幫手 ODYSSEE 應用領域如下：

• 計算流體力學
• 結構仿真
• 材料
• 聲學設計
• 系統動力學
• 自動駕駛
• 製造工藝

補充說明：

AI 人工智慧 (Artificial Intelligence) 是指通過電腦系統模擬人類智能的技術。AI 包括能夠進行推理、學習、理解自然語言、解決問題、感知環境並做出決策的系統。

ML 機器學習 (Machine Learning) 是 AI 的一個子領域，專注於通過數據進行學習，無需特定編程來完成特定任務。ML 的系統會通過大量數據進行訓練，識別其中的模式，並基於學到的模式進行預測或決策。

AI 和 ML 的區別：

• AI 是一個廣泛的領域，涵蓋了模仿人類智能的各種技術和方法。
• ML 是實現 AI 的方法之一，利用數據訓練模型，通過學習改進系統的表現。

ODYSSEE 應用:

• 延 伸 閱 讀 

• ODYSSEE幫助臨床醫學最佳化3D列印矯正鞋墊
• 變速箱性能最佳化：透過ODYSSEE建立AI ML的Romax變速箱設計
• 機器學習、人工智慧AI的最佳幫手 ODYSSEE
• ODYSSEE 以CAE為中心的AI/ML創新平台

這篇文章 ODYSSEE CAE 機器學習成為電機一大助力 最早出現於 星恆科技有限公司。

2024年8月1日我們在台中市烏日區漫思匯所成功舉辦了一場 2024 Romax 新能源車輛電驅動研討會 ，吸引了各地的專家學者、行業領袖以及技術愛好者前來。 此次研討會旨在探討新能源車輛電驅動技術的最新發展趨勢，並分享Romax在該領域的關鍵技術和工程實例還有NVH解決方案。 

新能源車輛的發展已經成為大勢所趨，而電驅動技術作為新能源車輛的核心技術，將在未來的汽車市場中發揮至關重要的作用。 我們必須透過不斷的技術創新和研發，才能在這個競爭市場中發光發亮！

因 此 在 這 競 爭 市 場 中 

＂ 突 破 重 圍 ， 工 具 要 有 ＂

＂ 激 發 大 腦， 下 午 茶 點 要 有 ＂

本次研討會共設置了多個議題和技術討論環節， 涵蓋了 新能源汽車底盤與電驅動正向開發趨勢 、 油冷電驅動系統開發的NVH解決方案 、 集成式油冷電驅動系統開發的關鍵技術和工程實例 、 電驅動系統傳動效率分析與試驗對標 、 ODYSSEE AI/ML聯合Romax之傳動系統最佳化  。 也邀請來自中國第一線技術專家 張冰冰總監 與 李鵬鵬經理 發表了精彩的演講，分享了他們在各自領域的最新研究成果和成功案例。 

會 議 期 間 ，與 會 者 積 極 參 與 討 論，針 對 技 術 難 題 展 開 了 熱 烈 的 交 流。 熱 烈 的 QA 時 間 ，讓 許 多 與 會 者 進 行 更 深 度 的 交 流 ，透 過 大 家 不 斷 的 提 問，更 了 解 Romax 且 帶 著 滿 滿 收 獲 回 去 。 

其中，中華汽車特別關注ODYSSEE AI上的應用且能提供的解決方案。

還有其他與會者提出Romax能為他們做什麼，提供什麼樣的解決方案！

而這些都在在地看見，目前台灣企業在汽車領域上遇到的難題跟AI引領趨勢。

這次研討會不僅讓他們了解了電驅動技術的前沿動態，還為他們提供了一個寶貴的交流合作平台。星恆科技非常重視此次研討會的舉辦，希望通過這樣的活動促進行業內部的技術交流與合作，進一步推動電驅動技術的發展和應用，協助更多企業找到適合的解決方案。

2024 Romax 新能源車輛電驅動研討會在一片熱烈的掌聲中圓滿落幕。此次研討會內容豐富、信息量大，讓大家一猶未盡，會後仍積極的交流，希望明年Romax能再擦出不一樣的火花，且促進新能源車輛技術的進步與發展。

同 時 ，非 常 感 謝  各 位 業 界 先 進、學 界 前 輩 們 百 忙 之 中 撥 空 參 與 和 台灣MSC Software  團 隊 們 的 大 力 支 持 !

總 結 來 說 ： 2024 Romax 新能源車輛電驅動研討會 的 舉 辦 ，不 僅 展 示 了 Romax在電驅動技術領域的領先地位 ，也 為 行 業 內 部 的 技術交流 和 合作 提 供 了 重 要 的 平 台 。

2024 新能源車輛電驅動研討會圓滿落幕 大成功，期待各位再相見！

想 更 清 楚 的 了 解  Romax 的 細 節 ，歡 迎 來 電 (02)2712-8448 或 是 來 信。

If you want to know more details from Romax ,please contact Simhex.

Romax 可 以 做 什 麼 ?

行 業 應 用 案 例 ：

    軌 道 交 通    

客 戶 需 求 ：

軸承供應商調查

Romax 所 提 供 的 服 務：

一列現代化柴油列車軸箱軸承失效問題不斷增加，引起了越來越多的關注。 Romax 工程師使用 優 化 模 擬 軟 體，基於對 軸箱軸承 和 齒輪箱 的深厚知識，通過三個關聯的工作包進行問題根源分析以及詳細高效的問題調查。

    可再生能源    

客 戶 需 求 ：

根據GL認證的要求，在指定載荷譜和極限工況下完成 耐久性 計算。

Romax 所 提 供 的 服 務 ：

詳細的軸幾何尺寸，複雜的行星齒輪系統，花鍵聯結，有限元箱體模型和內部軸承細節。使用載荷分佈評估和選擇軸承，根據ISO標準計算壽命，調查和優化 預緊力 、 遊隙 、 錯位量 、 軸承 內部幾何資訊和 潤滑 狀況。Romax 生成的報告中 耐久性 滿足GL要求。報告允許供應商在該風機中使用它們的軸承產品。

    重 載 車 輛    

客 戶 需 求 ：

審核中型卡車 變速器 ，評估低成本供應商的軸承

Romax 所 提 供 的 服 務 ：

使用 Romax 軟體的全系統方法詳細分析所選軸承類型； Romax 在軸承潛在供應商審核過程中提供支援。基於完整 齒輪箱 系統分析完成 軸承選型 和 優化 。評估預緊力、錯位量、潤滑油和量產變差，鑒別軸承性能的關鍵影響因素。

    汽 車 行 業    

客 戶 需 求 ：

某大型歐洲汽車製造商需要改進 變速器 設計，使製造流程更具魯棒性。裝配過程中產生的結構變形導致 軸承預緊量 發生變化，需分析和優化軸承預緊量變化產生的系統影響。

Romax 所 提 供 的 服 務 ：

Romax 快速的建模 和 分析 功能可以將 齒輪 、 軸 、 軸承 和 箱體 集成到單一的 齒輪箱 模型中，預測各個零部件之間的 相互耦合 作用。通過使用 Romax 軟體對 變速器 進行整體系統優化，充分考慮所有零部件之間的相互影響，分析 電機定子 與 齒輪箱 殼體之間的配合以及箱體變形及其對 齒輪 和 軸承 的影響，最終幫助該汽車製造商優化了製造工藝，成功降低製造成本並進一步提高產品品質。

• 延 伸 閱 讀 

• Romax 協助NBC提升輪轂軸承的效率表現
• Valeo透過Romax成功縮短9個月的電驅動產品開發週期
• 變速箱性能最佳化：透過ODYSSEE建立AI ML的Romax變速箱設計
• 2024 Romax 新能源車輛電驅動研討會
• 2023 Romax新能源車輛電驅動研討會圓滿落幕
• 2023 Romax 新能源車輛電驅動研討會
• Romax DT 2022新版功能於 齒輪軸承 應用之介紹
• Hexagon | Romax 軸承 解決方案
• 新版 Romax 2021.1 發布:更貼近軸承、齒輪製造的設計方案
• 電機傳動系統工程，最完整的模擬平台

這篇文章 2024 新能源車輛電驅動研討會圓滿落幕 最早出現於 星恆科技有限公司。

作 為 印 度 國 家 級 的 工 程 工 業 品 牌  ，NBC軸承 以 可 靠 性 和 靈 活 性 在 工 程 解 決 方 案 中 享 有 盛 譽 。

Romax 協助NBC提升輪轂軸承的效率表現

NEI長期與知名輪轂製造商ConMet合作，為全球商用車主機廠及一級供應商提供各種輪轂軸承單元，其最受歡迎的產品之一便是輪轂軸承單元。

由於地形、運行環境和車輛載荷的多樣性，輪轂軸承在運行過程中承受著非常複雜的載荷情況。 因此，維持輪轂軸承內部的良好工作機制並更精確地預測軸承的使用壽命變得尤為重要。

為了解決這一難題，可以將輪轂軸承的工程分析於Romax中拆分為以下幾個關鍵步驟：

Romax 協助NBC提升輪轂軸承的效率表現

步 驟 １ ：軸承性能分析

• 在Romax Spin中建立系統模型，模擬系統運行條件
• 定義工況及載荷譜
• 綜合考慮複雜的系統交互行為，如軸變形和錯位量等
• 這些步驟有助於確定軸承的性能範圍，並視覺化一些參數變數。

步 驟 ２ ：確定最佳運行工況

在這一步中，確定最佳的運行場景以及各項性能的邊界。

步 驟 ３ ：確定控制參數

輪轂單元的獨特之處在於其運行時部件之間保持著預緊載荷。 安裝配合產生的內部變形會消耗一部分內部遊隙，從而達到所需的預緊載荷，而非通過調整軸承套圈之間的相對軸向位移來實現。因此，控制軸承內部遊隙是輪轂單元設計中的關鍵一步。

步 驟 ４ ：控制參數的DOE分析

這是整個設計分析流程中最關鍵的一步。 為了理解這些參數的統計學影響，我們對它們進行了大量的參數研究，考慮零件製造公差對軸承性能的影響。

這一步需要大量的反覆運算，通常使用內部方法或其它軟體。 Romax Spin中的DOE參數優化工具極大提升了反覆運算的精度和效率，不僅縮短了分析時間，還幫助工程師更加便捷地展示和分析資料，制定更實際的工程決策。 

———————　Anirudh Kaushik，全球汽車行業工程應用經理

Romax 協助NBC提升輪轂軸承的效率表現

通過大量的DOE計算結果，工程師可以分析並確定滿足遊隙要求所需的各項製造偏差的極限範圍。

DOE模組提供了一系列的技術優勢：

1. 在短時間內完成大量的反覆運算計算
2. 實現關鍵性能參數的視覺化
3. 使工程決策更具魯棒性

對於輪轂軸承，燃油效率是關鍵的性能衡量標準。 隨著環境法規和監管政策對能源效率要求的提升，所有軸承製造商都在努力提高效率，減少滾動元件內部的功率損失。 NEI新研發的低摩擦輪轂軸承系列已考慮到所有需要改進的參數，以滿足客戶對效率的需求。

在以軸向遊隙為目標確定軸承微觀幾何的同時，我們也會優化法蘭的錐面接觸。適當的錐面接觸點位置不僅能保持較高的軸向承載能力（同時管理轉向負載），還對優化軸承的功率損失至關重要。

Romax 協助NBC提升輪轂軸承的效率表現

優化這一設計參數是一個高度反覆運算的過程。 使用Romax Spin及其DOE模組，工程師可以通過自動化功能研究軸承微觀幾何參數對應力及接觸行為的影響，從而確定最佳參數“甜區”。

如下圖所示，多變數分析以及3D視覺化工具幫助工程師在最終確定軸承參數時做出更完善的工程決策。

接觸高度是關鍵參數之一。 不適當的接觸高度會導致接觸橢圓截斷，從而引起較高的接觸應力，極大地降低軸承的承載能力。 這種現象如下圖所示：

在接觸及其他關鍵的微觀幾何參數優化完成後，一種高效節能的軸承設計方案便形成了。

當設計方案定型並具備視覺化資料後，工程師需要對實際軸承的性能進行驗證分析。 此時，使用Romax Energy對產品設計和實際軸承進行對比驗證。

如下圖所示，NEI低摩擦軸承的摩擦力矩降低了17%，這與Romax Energy中通過功能損失計算設定的目標非常接近。 

Romax 協助NBC提升輪轂軸承的效率表現

通過使用各種Romax軟體和嚴格的測試程式得到完整的軸承分析結果，公司能夠公正地滿足客戶需求，並在輪轂軸承領域佔據有利的競爭地位。

Romax Spin中的高級軸承模組通過調整內部設計參數幫助我們優化摩擦損失。

——Anirudh Kaushik 全球汽車行業工程應用經理

了解 NEI & 旗下品牌 NBC軸承

National Engineering Industries Ltd (NEI) 成立於１９４６年，是 CK Birla 集團的一部分，也是 NBC 品牌軸承的製造商。 CK Birla Group 是一家印度跨國企業集團，年收入超過 ３０ 億美元。該集團擁有超過 ３５,０００名員工，在印度和世界各地運營 ５２ 家製造工廠，業務涉及技術、汽車、家居和建築以及醫療保健等多個領域。 NEI 透過提高運動效率來實現永續發展，是印度領先的軸承製造商和出口商，每年生產２.５億個軸承，涵蓋３１００多種型號，適用於汽車、鐵路、航空航天和工業領域，為３０多個國家的客戶提供服務。它還透過由 ５５０ 多家授權庫存商和數千家零售商組成的全國網路為印度售後市場提供服務。

NEI 總部位於齋浦爾，是世界上唯一一家榮獲著名的戴明大獎（２０１５ 年）的軸承製造商。 NEI 擁有超過２,８００名員工，在齋浦爾(2)、Newai（拉賈斯坦邦）、Manesar（哈里亞納邦）和巴羅達（古吉拉特邦）設有５家製造工廠，並配備了全球製造和工藝技術，並擁有印度最好的研發中心之一印度。除了技術先進之外，該公司還透過使用替代能源並利用數位化的力量來提高製造過程的效率來實踐永續發展的方法。

２０２０年，National Engineering Industries Ltd 透過其子公司 NBC Global Ag 收購了歐洲的 Kinex 軸承，以增強、多樣化並向其現有和潛在客戶提供一流的產品。 ２０２２年，NBC Global Ag 在德國開設了全球技術中心，以支持創新並為 NEI 的全球成長提供支援。

了解 ConMet 

１９６４年以來，從輪端起家的 康邁（ConMet） 不斷為商用車產業帶來變革，以輪端為開端，讓卡車和拖車上最關鍵的部件之一變得更加輕巧，並具備更高的品質和效率。 透過設計、測試和工程設計製作出業界最輕的組件，從而開創先進的解決方案，以改善正常運作時間、安全性和效率。

康邁（ConMet）的商用車專業知識提供客製化的塑膠和鑄造組件解決方案，在卡車和拖車領域進行擴展和創新。 康邁（ConMet）透過在具備最高精度、品質和結構完整性的全面生產中實現客戶的願景來為其提供支援。

想 更 清 楚 的 了 解 Romax 協助NBC提升輪轂軸承的效率表現 Romax 的 細 節 ，歡 迎 來 電 (02)2712-8448 或 是 來 信。

If you want to know more details from Romax ,please contact Simhex.

Romax 可 以 做 什 麼 ?

行 業 應 用 案 例 ：

    軌 道 交 通    

客 戶 需 求 ：

軸承供應商調查

Romax 所 提 供 的 服 務：

一列現代化柴油列車軸箱軸承失效問題不斷增加，引起了越來越多的關注。 Romax 工程師使用 優 化 模 擬 軟 體，基於對 軸箱軸承 和 齒輪箱 的深厚知識，通過三個關聯的工作包進行問題根源分析以及詳細高效的問題調查。

    可再生能源    

客 戶 需 求 ：

根據GL認證的要求，在指定載荷譜和極限工況下完成 耐久性 計算。

Romax 所 提 供 的 服 務 ：

詳細的軸幾何尺寸，複雜的行星齒輪系統，花鍵聯結，有限元箱體模型和內部軸承細節。使用載荷分佈評估和選擇軸承，根據ISO標準計算壽命，調查和優化 預緊力 、 遊隙 、 錯位量 、 軸承 內部幾何資訊和 潤滑 狀況。Romax 生成的報告中 耐久性 滿足GL要求。報告允許供應商在該風機中使用它們的軸承產品。

    重 載 車 輛    

客 戶 需 求 ：

審核中型卡車 變速器 ，評估低成本供應商的軸承

Romax 所 提 供 的 服 務 ：

使用 Romax 軟體的全系統方法詳細分析所選軸承類型； Romax 在軸承潛在供應商審核過程中提供支援。基於完整 齒輪箱 系統分析完成 軸承選型 和 優化 。評估預緊力、錯位量、潤滑油和量產變差，鑒別軸承性能的關鍵影響因素。

    汽 車 行 業    

客 戶 需 求 ：

某大型歐洲汽車製造商需要改進 變速器 設計，使製造流程更具魯棒性。裝配過程中產生的結構變形導致 軸承預緊量 發生變化，需分析和優化軸承預緊量變化產生的系統影響。

Romax 所 提 供 的 服 務 ：

Romax 快速的建模 和 分析 功能可以將 齒輪 、 軸 、 軸承 和 箱體 集成到單一的 齒輪箱 模型中，預測各個零部件之間的 相互耦合 作用。通過使用 Romax 軟體對 變速器 進行整體系統優化，充分考慮所有零部件之間的相互影響，分析 電機定子 與 齒輪箱 殼體之間的配合以及箱體變形及其對 齒輪 和 軸承 的影響，最終幫助該汽車製造商優化了製造工藝，成功降低製造成本並進一步提高產品品質。

• 延 伸 閱 讀 

• Valeo透過Romax成功縮短9個月的電驅動產品開發週期
• 變速箱性能最佳化：透過ODYSSEE建立AI ML的Romax變速箱設計
• 2024 Romax 新能源車輛電驅動研討會
• 2023 Romax新能源車輛電驅動研討會圓滿落幕
• 2023 Romax 新能源車輛電驅動研討會
• Romax DT 2022新版功能於 齒輪軸承 應用之介紹
• Hexagon | Romax 軸承 解決方案
• 新版 Romax 2021.1 發布:更貼近軸承、齒輪製造的設計方案
• 電機傳動系統工程，最完整的模擬平台

這篇文章 Romax 協助NBC提升輪轂軸承的效率表現 最早出現於 星恆科技有限公司。

“ Romax 久經驗證的軟體平臺和工程經驗給了我們足夠的信心，依靠虛擬驗證技術減少了大量的樣機反覆測試，使我們的開發週期成功縮短了7-9個月。 ”

——Valeo傳動系統產品研發和電氣化總監 Jérôme Mortal

由各國政府同意並立法執行的空氣品質目標促使汽車行業快速地向電氣化發展。 隨著日益加快的城市化進程和越來越少的停車空間，在治理市區空氣污染的同時，汽車產業也面臨著為這些問題提供解決方案的壓力。 電驅動單元需求的變化意味著供應方式的轉變，在這之前需求的變化直接來自傳統汽車主機廠，隨著造車新勢力和一級供應商的加入，當前汽車市場中電驅傳動系統的競爭更加激烈。 由於這些汽車零部件供應商們開始向新的移動解決方案邁進，他們也必須改變原有的模式。 之前零部件供應商只需要提供符合規範的簡單零部件，隨著汽車系統變得越發複雜，供應商們也被要求能夠提供子系統甚至完整的動力系統。 同時，電氣化、自動駕駛、網聯化、共用汽車和降低電池成本等又為汽車零部件供應商帶來了更高的要求和更大的壓力。

技 術 挑 戰 ： 

設計和提供靈活和低成本的小城市出行解決方案，並使用魯棒性設計流程縮短開發週期。

解 決 方 案 ： 

利用Romax豐富的工程經驗和工程軟體來做複雜的集成式電驅傳動鏈模擬分析，在電驅動產品開發中實現了以CAE為導向的設計流程。

客 戶 受 益 ： 

使用模擬分析代替物理樣機測試，使得開發週期縮短了7-9個月。

Valeo傳動系統產品研發和電氣化總監 Jérôme Mortal表示，“整個汽車行業在以前所未有的速度前進，很難相信五年前我們還在籌建新的燃油汽車工廠。 我們相信，到2030年電動汽車（主要是48V和純電動汽車）將占到全球汽車的三分之二。 我們希望未來的移動出行是多元化的，在擁有混動和純電動乘用車的同時，也有不同的市區電動出行方案可供選擇。 ”像Valeo這樣的一級零部件供應商有機會通過提供適用於不同場景（從低功率的電動自行車到大功率的卡車）的驅動系統來擴展自己的產品組合，這些驅動系統可以被不同的生產商安裝在自己的車輛產品上。 Valeo的產品覆蓋了低速短距離出行（<50km/hr, <100km）、輕型電動汽車、輕混、混動、插電式混動和純電動汽車（高性能、低二氧化碳排放）。 在短距離出行方案上，Valeo開發了像電動自行車這樣的小微出行方案，平衡車和簡易汽車，通過迴圈利用產品零部件以確保其競爭力。 Valeo已經開發出一系列電驅系統，目前正聚焦在小功率解決方案，目的是開發一款多功能的產品，開拓更廣闊的市場。

可靠的模擬結果減少樣機反覆運算 ：

在城市出行解決方案中，產品投放市場的時間非常關鍵。 客戶期待的新產品開發時間是兩年。 對於這個項目，留給 Valeo 從概念設計到投產的時間是18個月。 為了實現這一目標， Valeo 不得不尋求新的解決方案來加快開發流程，他們決定採用虛擬模擬測試系統以減少樣機反覆運算。 由於在過去很多專案中都使用過 Romax 軟體產品， Valeo 相信 Romax 的模擬結果是可靠的，對虛擬模擬測試結果充滿信心。

 “在專案初始階段就得到可靠的設計是非常關鍵的，並且模擬的結果非常準確可靠，我們能夠充分信賴並減少了測試時間。 像 Romax 這樣的軟體工具大大減少了我們的樣機測試時間——目前我們做樣機測試只是為了作為模擬的補充來驗證模擬的結果是否準確。 不久之前，我們還需要去測試每一個設計方案。 但是現在，在A樣測試階段，我們只需要在批量生產之前測試一輪樣機。 Romax 久經驗證的軟體平臺和工程經驗給了我們足夠的信心，依靠虛擬模擬技術減少了大量的樣機反覆運算，使我們的開發週期成功縮短了7-9個月。”

—— Valeo傳動系統產品研發和電氣化總監Jérôme Mortal.

(Citroen AMI One)

Valeo SVA 僅在專案開始之後18個月就交付了該驅動裝置（2020年6月投放市場，搭載在Citroen AMI One車型上）。 但是意義深遠的是， Valeo SVA 證明了虛擬模擬的使用可以大大降低開發新的電驅裝置的時間和成本。 “我們已經證明了使用虛擬模擬把新產品快速投入生產和市場的可行性，但這也是由於 Romax 模擬結果是準確可靠的，給了我們信心減少樣機反覆運算。 對於我們交付的產品我們感到非常驕傲，我們的客戶也很滿意，我們打算把這一開發流程和收穫的技術經驗運用到未來的專案中。”

了解Valeo

Valeo 是一家法國公司，致力於汽車零件研發、製造、銷售，以及汽車內部嵌入式模塊。是全球汽車製造商的合作夥伴。成立於法國巴黎郊區的聖旺，當時公司叫 Société Anonyme Française de Ferodo ，在英國菲羅多公司授權下，銷售剎車內襯和雨刷 。 公司於1960年開始多元化經營：剎車系統（1961年）、空調系統（1962年）、離合器和自動變速箱生產和裝配線（1966年）、照明系統（1970年）和汽車電子系統（1978年）。公司於1980年5月28日決定更名為法雷奧（在拉丁語中被譯為「我會很好」）。

從1980年代開始，法雷奧快速進軍國際市場，通過一系列海外兼併，發展成一家跨國企業，涵蓋多個重要汽車零件領域的。 現今，法雷奧由四大分支組成，其中最年輕的分支成立於2007年，前身為愛爾蘭科能特電氣（Connaught Electronics）。

Valeo 已經在巴黎證券交易所上市 。 2019 年， Valeo 集團營業額達 192 億歐元， 並將設備銷售的 13% 投入了研發。  Valeo 開發智慧出行創新解決方案 ，聚焦自動駕駛和二氧化碳減排技術 ，在全球 33 個國家擁有 115,000 名員工 。

Valeo 由四大類分支共13種產品系列組成：

1. 汽車舒適，輔助駕駛系統（Comfort and Driving Assistance Syst）:
   • 內部控制（CIC/ VIC- Valeo Interior Control）,
   • Driving Assistance – CDV 前身安全系統（VSS- Valeo Security System）
   • Connected Car – CCC
2. 動力總成系統（Powertrain Systems）:
   • 電機系統（VEES- Valeo Electric Engin System）或（Electrical Systems – PES）
   • 電子系統（Electronics – PEL）
   • 傳動 （Transmission Systems – PTR）
   • 發動機控制系統和空氣循環控制 （Combustion Engine – PCE）
3. 車載空調系統（Thermal Systems） :
   • 車內溫度控制系統（Thermal Climate Control – TCC/VCC- Valeo Climat Control）,
   • Thermal Powertrain – TPT
   • Thermal Front End – TFE
   • 渦輪增壓（Thermal Compressor – TCP/VC- Valeo Conpressors）,
4. 視覺系統（Visibility Systems）:
   • 燈光照明指示系統（VLS- Valeo Lighting System）,
   • 雨刷系統（VWS- Valeo Wiper System）

此外，法雷奧服務機構 Valeo Service（VS）是一個致力於維修市場的營銷機構。 此項商業活動在2011年占到了法雷奧15%的營業額。

想 更 清 楚 的 了 解 Valeo透過Romax成功縮短9個月的電驅動產品開發週期 Romax 的 細 節 ，歡 迎 來 電 (02)2712-8448 或 是 來 信。

If you want to know more details from Romax ,please contact Simhex.

Romax 可 以 做 什 麼 ?

行 業 應 用 案 例 ：

    軌 道 交 通    

客 戶 需 求 ：

軸承供應商調查

Romax 所 提 供 的 服 務：

一列現代化柴油列車軸箱軸承失效問題不斷增加，引起了越來越多的關注。 Romax 工程師使用 優 化 模 擬 軟 體，基於對 軸箱軸承 和 齒輪箱 的深厚知識，通過三個關聯的工作包進行問題根源分析以及詳細高效的問題調查。

    可再生能源    

客 戶 需 求 ：

根據GL認證的要求，在指定載荷譜和極限工況下完成 耐久性 計算。

Romax 所 提 供 的 服 務 ：

詳細的軸幾何尺寸，複雜的行星齒輪系統，花鍵聯結，有限元箱體模型和內部軸承細節。使用載荷分佈評估和選擇軸承，根據ISO標準計算壽命，調查和優化 預緊力 、 遊隙 、 錯位量 、 軸承 內部幾何資訊和 潤滑 狀況。Romax 生成的報告中 耐久性 滿足GL要求。報告允許供應商在該風機中使用它們的軸承產品。

    重 載 車 輛    

客 戶 需 求 ：

審核中型卡車 變速器 ，評估低成本供應商的軸承

Romax 所 提 供 的 服 務 ：

使用 Romax 軟體的全系統方法詳細分析所選軸承類型； Romax 在軸承潛在供應商審核過程中提供支援。基於完整 齒輪箱 系統分析完成 軸承選型 和 優化 。評估預緊力、錯位量、潤滑油和量產變差，鑒別軸承性能的關鍵影響因素。

    汽 車 行 業    

客 戶 需 求 ：

某大型歐洲汽車製造商需要改進 變速器 設計，使製造流程更具魯棒性。裝配過程中產生的結構變形導致 軸承預緊量 發生變化，需分析和優化軸承預緊量變化產生的系統影響。

Romax 所 提 供 的 服 務 ：

Romax 快速的建模 和 分析 功能可以將 齒輪 、 軸 、 軸承 和 箱體 集成到單一的 齒輪箱 模型中，預測各個零部件之間的 相互耦合 作用。通過使用 Romax 軟體對 變速器 進行整體系統優化，充分考慮所有零部件之間的相互影響，分析 電機定子 與 齒輪箱 殼體之間的配合以及箱體變形及其對 齒輪 和 軸承 的影響，最終幫助該汽車製造商優化了製造工藝，成功降低製造成本並進一步提高產品品質。

• 延 伸 閱 讀 

• 變速箱性能最佳化：透過ODYSSEE建立AI ML的Romax變速箱設計
• 2024 Romax 新能源車輛電驅動研討會
• 2023 Romax新能源車輛電驅動研討會圓滿落幕
• 2023 Romax 新能源車輛電驅動研討會
• Romax DT 2022新版功能於 齒輪軸承 應用之介紹
• Hexagon | Romax 軸承 解決方案
• 新版 Romax 2021.1 發布:更貼近軸承、齒輪製造的設計方案
• 電機傳動系統工程，最完整的模擬平台

這篇文章 Valeo透過Romax成功縮短9個月的電驅動產品開發週期 最早出現於 星恆科技有限公司。