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若對此  2025 第四季培訓課程 有任何問題，請致電：(02)2585-1228 (MSC Software Taiwan)

ODYSSEE Apex Actran CAE 軟體相關介紹:

ODYSSEE CAE 應用: (結合AI ML)

• 最佳化預測
• 使用以影像為基礎的機器學習，為任何產業提供即時預測和優化。
• 製造錯誤監測（鑄造）
• 建立模具的花費指標
• 用於品質控制的錯誤特徵
• 可建構性: 建構風險，不確定性和決策
• 基於肺部感染的MRI影像做診斷預測
• 透過即時預測模型對遠距病患監控
• 飛行模擬(著陸的條件)
• 衛星圖像選擇性壓縮與分類

Apex CAE 應用:

• MSC Apex Modeler

從強大的幾何清理、簡化，一直到網格劃分，MSC Apex旨在開發各種易於使用的功能，創造最友善的建模環境。

• MSC Apex Structures

全面整合的結構分析流程，自動偵測需要的求解器設定，前/後處理功能與求解器皆在同一個介面下操作，支援靜態、正交模態、動態、挫曲分析。

• MSC Apex Generative Design

高自動化的生成式設計，打造無與倫比的積層製造體驗，在產品生命週期的每個階段節省成本並縮短知識與經驗之間的差距。

Romax CAE 解決方案

行 業 應 用 案 例 ：

    軌 道 交 通    

客 戶 需 求 ：

軸承供應商調查

Romax 所 提 供 的 服 務：

一列現代化柴油列車軸箱軸承失效問題不斷增加，引起了越來越多的關注。 Romax 工程師使用 優 化 模 擬 軟 體，基於對 軸箱軸承 和 齒輪箱 的深厚知識，通過三個關聯的工作包進行問題根源分析以及詳細高效的問題調查。

    可再生能源    

客 戶 需 求 ：

根據GL認證的要求，在指定載荷譜和極限工況下完成 耐久性 計算。

Romax 所 提 供 的 服 務 ：

詳細的軸幾何尺寸，複雜的行星齒輪系統，花鍵聯結，有限元箱體模型和內部軸承細節。使用載荷分佈評估和選擇軸承，根據ISO標準計算壽命，調查和優化 預緊力 、 遊隙 、 錯位量 、 軸承 內部幾何資訊和 潤滑 狀況。Romax 生成的報告中 耐久性 滿足GL要求。報告允許供應商在該風機中使用它們的軸承產品。

    重 載 車 輛    

客 戶 需 求 ：

審核中型卡車 變速器 ，評估低成本供應商的軸承

Romax 所 提 供 的 服 務 ：

使用 Romax 軟體的全系統方法詳細分析所選軸承類型； Romax 在軸承潛在供應商審核過程中提供支援。基於完整 齒輪箱 系統分析完成 軸承選型 和 優化 。評估預緊力、錯位量、潤滑油和量產變差，鑒別軸承性能的關鍵影響因素。

    汽 車 行 業    

客 戶 需 求 ：

某大型歐洲汽車製造商需要改進 變速器 設計，使製造流程更具魯棒性。裝配過程中產生的結構變形導致 軸承預緊量 發生變化，需分析和優化軸承預緊量變化產生的系統影響。

Romax 所 提 供 的 服 務 ：

Romax 快速的建模 和 分析 功能可以將 齒輪 、 軸 、 軸承 和 箱體 集成到單一的 齒輪箱 模型中，預測各個零部件之間的 相互耦合 作用。通過使用 Romax 軟體對 變速器 進行整體系統優化，充分考慮所有零部件之間的相互影響，分析 電機定子 與 齒輪箱 殼體之間的配合以及箱體變形及其對 齒輪 和 軸承 的影響，最終幫助該汽車製造商優化了製造工藝，成功降低製造成本並進一步提高產品品質。

聲學分析 Actran  CAE 應用 ：

• 動力總成 ，變速箱和電動發動機的雜訊預測
• 發動機進氣和排氣系統聲學特性
• 後視鏡和空調環控系統的氣動-振動-雜訊分析
• 輪胎和通過噪音評估，包括聲學處理優化
• 車輛內部聲學舒適度，包括全內飾車身的NVH性能評估和聲學包優化
• 多層結構聲學傳輸損耗預測，考慮隨頻率變化的聲學處理效應
• 傳輸路徑分析和設計變更影響比較
• 考慮安裝效果（結構振動、吸聲等）的風扇雜訊評估
• 音響設備集成性能評估
• 飛機進氣和排氣雜訊的聲學處理和機艙設計優化
• 機身氣動雜訊的傳播預測
• 水下雜訊傳播
• 高強度隨機聲載荷和振動導致的振動聲疲勞預測

技術特點 ：

• GUI 支援高級結果視覺化 ，包括專用的聲學後處理功能（極座標圖，3D方向圖，貢獻圖，聲學量）
• 具有基於聲學標準的嵌入式聲學測點生成功能（ISO 3744 ， ISO 3745 ，SAE J1074和 IEC 61672-1）
• 根據使用者的需求自訂的介面
• 基於自我調整求解器的網格劃分技術 ，可實現高效計算並減少用戶網格劃分工作
• 高度集成到多體時功能變數代碼 Adams 和 CFD 代碼 scFLOW 中進行聯合模擬
• 與結構分析FEA軟體 （如MSC Nastran） 進行聯合模擬
• 分析靜態介質和複雜流動中的聲音傳播和輻射
• 使用無限單元和自我調整完美匹配層（APML）模擬自由場輻射
• 在小空間流體中建立聲學粘熱損失模型
• 採用直接頻率法或模態頻率法進行振動 – 聲學耦合分析
• 豐富的結構單元庫：實體、殼體、梁、彈簧、剛體、多層複合結構等
• 基於BIOT 理論的多孔彈性單元庫 ，用於通過體積作用的聲學材料建模
• 用於有源結構建模的壓電單元庫
• 隨機載荷 ：擴散聲場，湍流邊界層等
• 使用線性和二階單元進行 2D 、3D和軸對稱模型分析
• 從定常和非定常的 CFD 結果（SNGR技術，Lighthill和Möhring類比）中，提取氣動聲源， 預測由湍流引起的雜訊
• 支持 CFD 代碼自有檔案格式
• 基於有限元和虛擬SEA方法的低、中和高頻求解功能
• 直接和反覆運算求解以及 KRYLOV 快速頻率回應求解
• GPU 加速功能解決大模型和高頻問題

• 延 伸 閱 讀 
• 2025最新NVH解析｜階次分析在旋轉機械故障診斷的應用全攻略
• 網格掰掰！PreonLab CFD流體力學模擬再進化
• 如何為 eVTOL 無人機設計提供數位孿生支援 – MSCOne
• 聲學模擬、NVH、智慧製造設計解決方案 – Actran
• 從噴嘴到排水系統：PreonLab助力洗碗機全流程設計模擬
• 頂尖電池製造商都在用CAE?淺談電動車電池設計 CAE工程師必看
• 隔音建築材料開發必備工具：從CAE模擬找到最佳材料解 – Actran
• 變速箱的聲音輻射 – CAE軟體Actran
• 窗簾設計新科技：降低噪音1套軟體就搞定 – Actran
• 電動車電池 安全性與效能 – MSCOne
• 數位孿生技術 ：探索數位化未來的關鍵技術
• 電子電聲產業Acoustic solution – Actran
• 航空技術飛機致動器設計 – CAE軟體Romax
• AI解決NTF BIW 2大問題 – CAE軟體ODYSSEE
• 鐵路噪音解決方案 – CAE軟體Actran
• 風力渦輪機傳動系統的耐久與噪聲-CAE軟體Romax
• Acoustic 聲學分析
• ODYSSEE CAE 機器學習成為電機一大助力
• ODYSSEE幫助臨床醫學最佳化3D列印矯正鞋墊
• Actran 2024.1新功能 聲學Acoustic解決方案
• Actran協助富士康優化Loudspeaker設計
• Romax 協助NBC提升輪轂軸承的效率表現
• Valeo透過Romax成功縮短9個月的電驅動產品開發週期
• 變速箱性能最佳化：透過ODYSSEE建立AI ML的Romax變速箱設計
• 透過Actran分析新型風扇的氣動噪音
• Actran創建AVAS揚聲器聲學模型
• 中華汽車透過Actran進行噪音之聲源估算和響應驗證
• 電動車噪音 – 通用汽車向中高頻前進！
• NVH分析 – 利用Actran輔助車身地板阻尼優化
• Actran 2021 新功能發布要點！
• 馬達噪音優化 – 解析如何利用Actran進行噪音優化
• Actran SNGR解決複雜的流場 聲學 問題
• CAE軟體 – Actran 進行噪音分析
• 第二屆 2023 Actran聲學應用大賽
• Avio使用MSC Nastran和Actran確保太空發射器的結構可靠度

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• 透過即時預測模型對遠距病患監控
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Romax CAE 解決方案

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客 戶 需 求 ：

軸承供應商調查

Romax 所 提 供 的 服 務：

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    可再生能源    

客 戶 需 求 ：

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Romax 所 提 供 的 服 務 ：

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審核中型卡車 變速器 ，評估低成本供應商的軸承

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技術特點 ：

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• Acoustic 聲學分析
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Romax 所 提 供 的 服 務：

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Romax 所 提 供 的 服 務 ：

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    重 載 車 輛    

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審核中型卡車 變速器 ，評估低成本供應商的軸承

Romax 所 提 供 的 服 務 ：

使用 Romax 軟體的全系統方法詳細分析所選軸承類型； Romax 在軸承潛在供應商審核過程中提供支援。基於完整 齒輪箱 系統分析完成 軸承選型 和 優化 。評估預緊力、錯位量、潤滑油和量產變差，鑒別軸承性能的關鍵影響因素。

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技術特點 ：

• GUI 支 援 高 級 結果 視 覺 化 ，包 括 專 用 的 聲學後處理功能（極座標圖，3D方向圖，貢獻 圖，聲學量）
• 具 有 基 於 聲學 標 準 的 嵌 入 式 聲學測點生成功能（ISO 3744 ， ISO 3745 ，SAE J1074和 IEC 61672-1）
• 根 據 使 用 者 的 需 求 自 訂 的 介 面
• 基 於 自 我 調 整 求 解 器 的 網 格 劃 分 技 術 ，可 實 現 高 效 計 算 並 減 少 用 戶 網 格 劃 分 工 作
• 高 度 集 成 到 多 體 時 功 能 變 數 代 碼 Adams 和 CFD 代 碼 scFLOW 中 進 行 聯 合 模 擬
• 與 結構分析 FEA軟體 （如MSC Nastran） 進 行 聯 合 模 擬
• 分 析 靜 態 介 質 和 複 雜 流 動 中 的聲 音 傳 播 和 輻 射
• 使 用 無 限 單 元 和 自 我 調 整 完 美 匹 配 層 （APML） 模 擬 自 由 場 輻 射
• 在 小 空 間 流 體 中 建 立 聲學粘熱損失模型
• 採 用 直 接 頻 率 法 或 模 態 頻 率 法 進 行 振 動 – 聲學耦合分析
• 豐 富 的 結 構 單 元 庫 ：實體、殼體、梁、彈簧、剛體、多層複合結構 等
• 基 於 BIOT 理 論 的 多孔彈性單元庫 ，用 於 通 過 體 積 作 用 的 聲學材料建模
• 用於有源結構建模的壓電單元庫
• 隨機載荷 ：擴散聲場，湍流邊界層等
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• 透過Actran分析新型風扇的氣動噪音
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2025 第一季培訓課程

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    可再生能源    

客 戶 需 求 ：

根據GL認證的要求，在指定載荷譜和極限工況下完成 耐久性 計算。

Romax 所 提 供 的 服 務 ：

詳細的軸幾何尺寸，複雜的行星齒輪系統，花鍵聯結，有限元箱體模型和內部軸承細節。使用載荷分佈評估和選擇軸承，根據ISO標準計算壽命，調查和優化 預緊力 、 遊隙 、 錯位量 、 軸承 內部幾何資訊和 潤滑 狀況。Romax 生成的報告中 耐久性 滿足GL要求。報告允許供應商在該風機中使用它們的軸承產品。

    重 載 車 輛    

客 戶 需 求 ：

審核中型卡車 變速器 ，評估低成本供應商的軸承

Romax 所 提 供 的 服 務 ：

使用 Romax 軟體的全系統方法詳細分析所選軸承類型； Romax 在軸承潛在供應商審核過程中提供支援。基於完整 齒輪箱 系統分析完成 軸承選型 和 優化 。評估預緊力、錯位量、潤滑油和量產變差，鑒別軸承性能的關鍵影響因素。

    汽 車 行 業    

客 戶 需 求 ：

某大型歐洲汽車製造商需要改進 變速器 設計，使製造流程更具魯棒性。裝配過程中產生的結構變形導致 軸承預緊量 發生變化，需分析和優化軸承預緊量變化產生的系統影響。

Romax 所 提 供 的 服 務 ：

Romax 快速的建模 和 分析 功能可以將 齒輪 、 軸 、 軸承 和 箱體 集成到單一的 齒輪箱 模型中，預測各個零部件之間的 相互耦合 作用。通過使用 Romax 軟體對 變速器 進行整體系統優化，充分考慮所有零部件之間的相互影響，分析 電機定子 與 齒輪箱 殼體之間的配合以及箱體變形及其對 齒輪 和 軸承 的影響，最終幫助該汽車製造商優化了製造工藝，成功降低製造成本並進一步提高產品品質。

2025 第一季培訓課程

聲學分析 Actran  應用 ：

• 動力總成 ，變速箱和電動發動機的雜訊預測
• 發動機進氣和排氣系統聲學特性
• 後視鏡和空調環控系統的氣動-振動-雜訊分析
• 輪胎和通過噪音評估，包括聲學處理優化
• 車輛內部聲學舒適度，包括全內飾車身的NVH性能評估和聲學包優化
• 多層結構聲學傳輸損耗預測，考慮隨頻率變化的聲學處理效應
• 傳輸路徑分析和設計變更影響比較
• 考慮安裝效果（結構振動、吸聲等）的風扇雜訊評估
• 音響設備集成性能評估
• 飛機進氣和排氣雜訊的聲學處理和機艙設計優化
• 機身氣動雜訊的傳播預測
• 水下雜訊傳播
• 高強度隨機聲載荷和振動導致的振動聲疲勞預測

技術特點 ：

• GUI 支 援 高 級 結果 視 覺 化 ，包 括 專 用 的 聲學後處理功能（極座標圖，3D方向圖，貢獻 圖，聲學量）
• 具 有 基 於 聲學 標 準 的 嵌 入 式 聲學測點生成功能（ISO 3744 ， ISO 3745 ，SAE J1074和 IEC 61672-1）
• 根 據 使 用 者 的 需 求 自 訂 的 介 面
• 基 於 自 我 調 整 求 解 器 的 網 格 劃 分 技 術 ，可 實 現 高 效 計 算 並 減 少 用 戶 網 格 劃 分 工 作
• 高 度 集 成 到 多 體 時 功 能 變 數 代 碼 Adams 和 CFD 代 碼 scFLOW 中 進 行 聯 合 模 擬
• 與 結構分析 FEA軟體 （如MSC Nastran） 進 行 聯 合 模 擬
• 分 析 靜 態 介 質 和 複 雜 流 動 中 的聲 音 傳 播 和 輻 射
• 使 用 無 限 單 元 和 自 我 調 整 完 美 匹 配 層 （APML） 模 擬 自 由 場 輻 射
• 在 小 空 間 流 體 中 建 立 聲學粘熱損失模型
• 採 用 直 接 頻 率 法 或 模 態 頻 率 法 進 行 振 動 – 聲學耦合分析
• 豐 富 的 結 構 單 元 庫 ：實體、殼體、梁、彈簧、剛體、多層複合結構 等
• 基 於 BIOT 理 論 的 多孔彈性單元庫 ，用 於 通 過 體 積 作 用 的 聲學材料建模
• 用於有源結構建模的壓電單元庫
• 隨機載荷 ：擴散聲場，湍流邊界層等
• 使用線性和二階單元進行 2D 、3D和軸對稱模型分析
• 從定常和非定常的 CFD 結果（SNGR技術，Lighthill和Möhring類比）中，提取氣動聲源， 預測由湍流引起的雜訊
• 支持 CFD 代碼自有檔案格式
• 基於有限元和虛擬SEA方法的低、中和高頻求解功能
• 直接和反覆運算求解以及 KRYLOV 快速頻率回應求解
• GPU 加速功能解決大模型和高頻問題

• 延 伸 閱 讀 

• 電子電聲產業Acoustic solution – Actran
• 航空技術飛機致動器設計 – CAE軟體Romax
• AI解決NTF BIW 2大問題 – CAE軟體ODYSSEE
• 鐵路噪音解決方案 – CAE軟體Actran
• 風力渦輪機傳動系統的耐久與噪聲-CAE軟體Romax
• Acoustic 聲學分析
• ODYSSEE CAE 機器學習成為電機一大助力
• ODYSSEE幫助臨床醫學最佳化3D列印矯正鞋墊
• Actran 2024.1新功能 聲學Acoustic解決方案
• Actran協助富士康優化Loudspeaker設計
• Romax 協助NBC提升輪轂軸承的效率表現
• Valeo透過Romax成功縮短9個月的電驅動產品開發週期
• 變速箱性能最佳化：透過ODYSSEE建立AI ML的Romax變速箱設計
• 透過Actran分析新型風扇的氣動噪音
• Actran創建AVAS揚聲器聲學模型
• 中華汽車透過Actran進行噪音之聲源估算和響應驗證
• 電動車噪音 – 通用汽車向中高頻前進！
• NVH分析 – 利用Actran輔助車身地板阻尼優化
• Actran 2021 新功能發布要點！
• 馬達噪音優化 – 解析如何利用Actran進行噪音優化
• Actran SNGR解決複雜的流場 聲學 問題
• CAE軟體 – Actran 進行噪音分析
• 第二屆 2023 Actran聲學應用大賽
• Avio使用MSC Nastran和Actran確保太空發射器的結構可靠度

這篇文章 2025 第一季培訓課程 最早出現於 星恆科技有限公司。

ZF集團在全球擁有生產、研發、銷售和服務據點，分布於271個地點，員工數量達153,000人，遍及42多個國家。他們的業務部門專注於移動性，包括電動移動、商用車、汽車底盤和動力系統、安全系統；以及工業技術，包括航空、海事、非公路、採礦和風力發電，Romax可以幫助ZF集團對應風能市場面臨的挑戰。

“Romax Enduro is helping us to tackle the current challenges faced by the wind market. We are able to create a virtual representation of the gear system and the test environment.”   ——- Nico De Bie, Gears Excitation Engineer at ZF Wind Power

風力渦輪機傳動系統的耐久與噪聲-CAE軟體Romax

風力發電業務部門的基礎建立在20世紀最豐富的風力渦輪機傳動系統經驗之上，結合了ZF(成立於1915年)、Hansen傳動系統(自1923年開始運營，2011年被ZF收購)以及Bosch Rexroth Wind的大型齒輪箱部門(始於1920年，2015年被ZF收購)。基於這樣強大的背景，ZF Wind的產品組合涵蓋了整個風力市場，產品範圍從2.XMW到10.XMW，適用於陸上和海上應用。許多生產過程都在內部完成，包括齒輪製造、熱處理、鑄件的高精度加工、質量保證以及測試裝置(最大測試能力達13.2MW)。

ZF Wind Power的產品組合涵蓋了整個風力渦輪機市場，目前在全球範圍內安裝了超過143GW的陸上風力發電設備，並安裝了超過7GW的海上風力發電設備。面臨到的挑戰是開發高功率密度、輕量化的風力渦輪機傳動系統，同時要將傳動誤差降至最低，以避免傳動系統的噪音。

ZF Wind Power在十多年前即開始使用Romax軟體，最初是為了在彈性模型中模擬滾子軸承，以確定最佳間隙設定，從而優化接觸應力和使用壽命。ZF Wind Power的齒輪激勵工程師Nico De Bie提到：「儘管軸承計算是我們使用Romax Spin的初衷，但最近我們擴展到使用Romax Enduro，以更深入地探索傳動系統層面的齒輪建模和設計選項，例如行星系統、傳動系統動態行為、齒輪微觀幾何設計、齒輪根部應力分析以及齒輪激勵。」

風力渦輪機傳動系統的耐久與噪聲-CAE軟體Romax

使用Romax Enduro創建傳動系統的模擬模型，包括齒輪嚙合模擬和測量，以優化齒輪載荷和傳動誤差，通過提高風力渦輪機傳動系統的功率密度和耐用性來降低能源成本，採用以模擬為主導的開發流程來設計具有低傳動噪音風險的傳動系統。

隨著風力渦輪機市場的增長，以滿足全球可持續發展倡議的需求，製造商們不斷推動提高發電能力，同時降低單位成本。為實現這一目標，過去十年在減輕重量和提高扭矩密度方面取得了顯著進展，儘管仍有大量工作需要完成。

“The wind market is facing critical challenges. We are looking to reduce the cost of energy, in part by decreasing the amount of materials used and reducing the overall size of the turbine parts. Wind turbine OEMs are also looking to extend the potential wind areas, both by expanding their range in ‘high wind’ zones and by exploring new ‘low wind’ zones. Romax Enduro is helping us to tackle the current challenges faced by the wind market.”

Nico De Bie, Gears Excitation Engineer at ZF Wind Power

風力渦輪機傳動系統的耐久與噪聲-CAE軟體Romax

隨著風能區域的擴大以及渦輪機逐漸靠近居民區，低噪音變得至關重要，以減少對周圍環境的干擾。由於風力渦輪機噪音的主要來源是旋轉的葉片，通常通過葉片重新設計和降噪操作模式（例如夜間降低轉子速度）來減少噪音。然而，噪音不僅僅來自葉片。來自齒輪單元或發電機的振動會傳遞到渦輪機結構中，並可能通過葉片、塔身或機艙發出噪音。這種機械噪音通常呈現出音調特徵，與葉片產生的噪音有所不同。因此，製造商面臨著降低齒輪激振的壓力，目標是實現“Tonal Free”風力渦輪機。

風力渦輪機傳動系統的耐久與噪聲-CAE軟體Romax

提高齒輪承載能力

ZF建立了一個簡單的Romax模型，具有固定的環齒輪，沒有有限元素(FE外殼)，並將Romax Enduro的載荷模式和根部應變結果與他們的測量結果進行了比較。De Bie評論：「Romax齒輪接觸模型考慮了系統變形、局部組件變形和在不同載荷條件下的齒輪拓撲，結果顯示了現實的齒面應力分佈。我們的齒輪載荷測量與Romax Enduro中的模擬結果非常吻合。由於Romax考慮了系統載荷依賴性，齒輪嚙合不對齊的情況也與測試裝置的數值匹配得很好。這些結果增強了我們對模擬模型的信心。擁有這種齒輪階段的模擬使我們能夠進一步優化齒輪拓撲定義。」

(在Romax Enduro中建模的行星齒輪階段設計)

通過使用Romax模擬，ZF能夠顯著降低該設計在整個載荷範圍內的載荷分佈因子，這造成齒輪階段的承載能力提高，並帶來好處：

“We have two options here. Either, we can decrease the total component width, i.e. reducing materials and cost, or we can expect the gear unit will be able to cope with higher load demands throughout the lifetime of the product.”

Nico De Bie, Gears Excitation Engineer at ZF Wind Power

Romax Enduro幫助ZF應對風能市場面臨的挑戰，能夠創建齒輪系統和測試環境的虛擬模型。這意味著可以微調齒輪的微觀幾何形狀，以實現在寬廣扭矩範圍內齒面和齒根的最佳載荷分佈；其次，能夠在設計過程早期檢測噪音風險，並確定設計措施以緩解這些風險。

風力渦輪機傳動系統的耐久與噪聲-CAE軟體Romax

ZF集團 ：

ZF Group 公司（ZF Friedrichshafen AG，又名ZF Group，簡稱ZF）是德國的一家股份有限公司（德語：Aktiengesellschaft, AG），總部位於德國西南部巴登-符騰堡邦的腓特烈港。主要從事工程學以及汽車工業領域內的設計、研發、製造，是全球性的轎車、商用車傳動和底盤技術供應商，同時涉足海運、國防和航空工業及基礎工業設備。在27個國家有123個產地。

公司在全球有六個研發中心，每年向研發工作投入約5%的銷售收入。

產品：轎車、卡車、客車的自排變速箱、手排變速箱、底盤部件（球頭、穩定棒、控制臂）、減震器、電子抑制系統、齒輪、扭矩轉換器、差速器、軸等。

ZF Lenksysteme分部（1999年ZF Group轉向系統分部與博世公司組建的資本比例50:50的合資公司）生產轉向系統和部件、電助力轉向和主動轉向。2014年，ZF Group與博世公司達成協議，將其持有的ZF Lenksysteme股份全部轉讓給博世公司。

ZF Lemförder和ZF Sachs AG主要經營原廠設備和汽車製造業售後服務。

ZF Group的主要市場是歐洲，其次是亞太地區、北美、南美、中東和非洲。

• 1973年以來，ZF Group就在英國占有重要地位。達拉斯頓的生產基地向英國汽車製造業提供零件，包括美洲虎、BMW和陸虎。

• 1994年11月13日，上汽股份和ZF Group投資組建上海ZF Group轉向機有限公司，是目前中國最大的的轉向機生產基地。

想 更 清 楚 的 了 解 風力渦輪機傳動系統的耐久與噪聲-CAE軟體Romax Romax 的 細 節 ，歡 迎 來 電 (02)2712-8448 或 是 來 信。

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風力渦輪機傳動系統的耐久與噪聲-CAE軟體Romax

Romax 可 以 做 什 麼 ?

行 業 應 用 案 例 ：

    軌 道 交 通    

客 戶 需 求 ：

軸承供應商調查

Romax 所 提 供 的 服 務：

一列現代化柴油列車軸箱軸承失效問題不斷增加，引起了越來越多的關注。 Romax 工程師使用 優 化 模 擬 軟 體，基於對 軸箱軸承 和 齒輪箱 的深厚知識，通過三個關聯的工作包進行問題根源分析以及詳細高效的問題調查。

    可再生能源    

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• Romax 協助NBC提升輪轂軸承的效率表現
• Valeo透過Romax成功縮短9個月的電驅動產品開發週期
• 變速箱性能最佳化：透過ODYSSEE建立AI ML的Romax變速箱設計
• 2024 Romax 新能源車輛電驅動研討會
• 2023 Romax新能源車輛電驅動研討會圓滿落幕
• 2023 Romax 新能源車輛電驅動研討會
• Romax DT 2022新版功能於 齒輪軸承 應用之介紹
• Hexagon | Romax 軸承 解決方案
• 新版 Romax 2021.1 發布:更貼近軸承、齒輪製造的設計方案
• 電機傳動系統工程，最完整的模擬平台

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2024 Hexagon台灣模擬技術大會 誠摯邀請您！

量測、設計或製造領域的專業人士，歡迎參加這場年度盛會！今年的主題緊扣時下最熱門的人工智慧與模擬技術整合應用，並針對全球AI軟硬體開發所面臨的熱管理挑戰，邀請專家演說解決方案。

【主題】AI 量測、設計&製造  新世代 熱管理 決策  
【時間】2024年10月4日(五) 8:30AM~4:30PM
【地點】華南銀行國際會議中心 2F (臺北市信義區松仁路123號)
【活動網頁】https://blog.mscsoftware.com.tw/2024-hexagon-taiwan-simulation-user-conference/

人工智慧與模擬技術整合-2024 Hexagon台灣模擬技術大會

大會議程

在AI時代，工程設計方法面臨轉型挑戰，產品變得更加複雜精細。如何確保產品在高性能運作下仍能保持穩定可靠，是每一位工程設計和研發人員必須面對的挑戰。Hexagon的模擬解決方案，是您最佳的工程設計夥伴！

2024 Hexagon台灣模擬技術大會，因應 AI 世代的挑戰，著眼於探討模擬技術在 熱管理 、AI整合設計等領域的最新應用，和您一起掌握最先進的模擬技術。此外，這次大會，將發表Hexagon最新的智慧製造數位實境平台-Nexus。Nexus 是一個專為製造商設計的數位現實平台，將來自 Hexagon 及其合作供應商的人員、數據和技術整合在一起。這次的大會，將展示我們與策略合作夥伴 NVIDIA 和 Microsoft 的合作，突顯 Nexus 生態系統為客戶提供的價值。

您將在這裡：

• 了解如何利用AI提升設計效率： 探索AI如何與模擬技術結合，實現智慧化設計。
• 與Hexagon專家交流： 在技術座談中，面對面討論。
• 從演說中獲取最新知識： 聆聽模擬領域權威的實際模擬案例
• 體驗Hexagon的測量設備： 近距離接觸最新測量設備，探索更多創新可能性。
• 拓展人脈： 與同業交流，掌握最新產業動態。

【主辦單位】MSC Software台灣分公司(Hexagon 海克斯康)
【專業合作夥伴】應用熱流分析中心, 智馭科技, 星恆科技, 岱冠科技
【活動展出】海克斯康影測, 台灣海克斯康測量儀器, 科盛科技 

    線上報名    

我們擁有可靠的技術與人才，有任何相關問題都歡迎來信或來電討論指教，幫您量身打造符合需求的解決方案。 想更清楚的了解MSC Actran (聲學分析)、Romax(機電傳動系統設計)、ODYSSEE(機器學習與 AI)、Apex(快速建模)，歡 迎 來 電 (02)2712-8448 或是 來 信。

If you want to know more details ,please contact Simhex.

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2024年8月1日我們在台中市烏日區漫思匯所成功舉辦了一場 2024 Romax 新能源車輛電驅動研討會 ，吸引了各地的專家學者、行業領袖以及技術愛好者前來。 此次研討會旨在探討新能源車輛電驅動技術的最新發展趨勢，並分享Romax在該領域的關鍵技術和工程實例還有NVH解決方案。 

新能源車輛的發展已經成為大勢所趨，而電驅動技術作為新能源車輛的核心技術，將在未來的汽車市場中發揮至關重要的作用。 我們必須透過不斷的技術創新和研發，才能在這個競爭市場中發光發亮！

因 此 在 這 競 爭 市 場 中 

＂ 突 破 重 圍 ， 工 具 要 有 ＂

＂ 激 發 大 腦， 下 午 茶 點 要 有 ＂

本次研討會共設置了多個議題和技術討論環節， 涵蓋了 新能源汽車底盤與電驅動正向開發趨勢 、 油冷電驅動系統開發的NVH解決方案 、 集成式油冷電驅動系統開發的關鍵技術和工程實例 、 電驅動系統傳動效率分析與試驗對標 、 ODYSSEE AI/ML聯合Romax之傳動系統最佳化  。 也邀請來自中國第一線技術專家 張冰冰總監 與 李鵬鵬經理 發表了精彩的演講，分享了他們在各自領域的最新研究成果和成功案例。 

會 議 期 間 ，與 會 者 積 極 參 與 討 論，針 對 技 術 難 題 展 開 了 熱 烈 的 交 流。 熱 烈 的 QA 時 間 ，讓 許 多 與 會 者 進 行 更 深 度 的 交 流 ，透 過 大 家 不 斷 的 提 問，更 了 解 Romax 且 帶 著 滿 滿 收 獲 回 去 。 

其中，中華汽車特別關注ODYSSEE AI上的應用且能提供的解決方案。

還有其他與會者提出Romax能為他們做什麼，提供什麼樣的解決方案！

而這些都在在地看見，目前台灣企業在汽車領域上遇到的難題跟AI引領趨勢。

這次研討會不僅讓他們了解了電驅動技術的前沿動態，還為他們提供了一個寶貴的交流合作平台。星恆科技非常重視此次研討會的舉辦，希望通過這樣的活動促進行業內部的技術交流與合作，進一步推動電驅動技術的發展和應用，協助更多企業找到適合的解決方案。

2024 Romax 新能源車輛電驅動研討會在一片熱烈的掌聲中圓滿落幕。此次研討會內容豐富、信息量大，讓大家一猶未盡，會後仍積極的交流，希望明年Romax能再擦出不一樣的火花，且促進新能源車輛技術的進步與發展。

同 時 ，非 常 感 謝  各 位 業 界 先 進、學 界 前 輩 們 百 忙 之 中 撥 空 參 與 和 台灣MSC Software  團 隊 們 的 大 力 支 持 !

總 結 來 說 ： 2024 Romax 新能源車輛電驅動研討會 的 舉 辦 ，不 僅 展 示 了 Romax在電驅動技術領域的領先地位 ，也 為 行 業 內 部 的 技術交流 和 合作 提 供 了 重 要 的 平 台 。

2024 新能源車輛電驅動研討會圓滿落幕 大成功，期待各位再相見！

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• Hexagon | Romax 軸承 解決方案
• 新版 Romax 2021.1 發布:更貼近軸承、齒輪製造的設計方案
• 電機傳動系統工程，最完整的模擬平台

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作 為 印 度 國 家 級 的 工 程 工 業 品 牌  ，NBC軸承 以 可 靠 性 和 靈 活 性 在 工 程 解 決 方 案 中 享 有 盛 譽 。

Romax 協助NBC提升輪轂軸承的效率表現

NEI長期與知名輪轂製造商ConMet合作，為全球商用車主機廠及一級供應商提供各種輪轂軸承單元，其最受歡迎的產品之一便是輪轂軸承單元。

由於地形、運行環境和車輛載荷的多樣性，輪轂軸承在運行過程中承受著非常複雜的載荷情況。 因此，維持輪轂軸承內部的良好工作機制並更精確地預測軸承的使用壽命變得尤為重要。

為了解決這一難題，可以將輪轂軸承的工程分析於Romax中拆分為以下幾個關鍵步驟：

Romax 協助NBC提升輪轂軸承的效率表現

步 驟 １ ：軸承性能分析

• 在Romax Spin中建立系統模型，模擬系統運行條件
• 定義工況及載荷譜
• 綜合考慮複雜的系統交互行為，如軸變形和錯位量等
• 這些步驟有助於確定軸承的性能範圍，並視覺化一些參數變數。

步 驟 ２ ：確定最佳運行工況

在這一步中，確定最佳的運行場景以及各項性能的邊界。

步 驟 ３ ：確定控制參數

輪轂單元的獨特之處在於其運行時部件之間保持著預緊載荷。 安裝配合產生的內部變形會消耗一部分內部遊隙，從而達到所需的預緊載荷，而非通過調整軸承套圈之間的相對軸向位移來實現。因此，控制軸承內部遊隙是輪轂單元設計中的關鍵一步。

步 驟 ４ ：控制參數的DOE分析

這是整個設計分析流程中最關鍵的一步。 為了理解這些參數的統計學影響，我們對它們進行了大量的參數研究，考慮零件製造公差對軸承性能的影響。

這一步需要大量的反覆運算，通常使用內部方法或其它軟體。 Romax Spin中的DOE參數優化工具極大提升了反覆運算的精度和效率，不僅縮短了分析時間，還幫助工程師更加便捷地展示和分析資料，制定更實際的工程決策。 

———————　Anirudh Kaushik，全球汽車行業工程應用經理

Romax 協助NBC提升輪轂軸承的效率表現

通過大量的DOE計算結果，工程師可以分析並確定滿足遊隙要求所需的各項製造偏差的極限範圍。

DOE模組提供了一系列的技術優勢：

1. 在短時間內完成大量的反覆運算計算
2. 實現關鍵性能參數的視覺化
3. 使工程決策更具魯棒性

對於輪轂軸承，燃油效率是關鍵的性能衡量標準。 隨著環境法規和監管政策對能源效率要求的提升，所有軸承製造商都在努力提高效率，減少滾動元件內部的功率損失。 NEI新研發的低摩擦輪轂軸承系列已考慮到所有需要改進的參數，以滿足客戶對效率的需求。

在以軸向遊隙為目標確定軸承微觀幾何的同時，我們也會優化法蘭的錐面接觸。適當的錐面接觸點位置不僅能保持較高的軸向承載能力（同時管理轉向負載），還對優化軸承的功率損失至關重要。

Romax 協助NBC提升輪轂軸承的效率表現

優化這一設計參數是一個高度反覆運算的過程。 使用Romax Spin及其DOE模組，工程師可以通過自動化功能研究軸承微觀幾何參數對應力及接觸行為的影響，從而確定最佳參數“甜區”。

如下圖所示，多變數分析以及3D視覺化工具幫助工程師在最終確定軸承參數時做出更完善的工程決策。

接觸高度是關鍵參數之一。 不適當的接觸高度會導致接觸橢圓截斷，從而引起較高的接觸應力，極大地降低軸承的承載能力。 這種現象如下圖所示：

在接觸及其他關鍵的微觀幾何參數優化完成後，一種高效節能的軸承設計方案便形成了。

當設計方案定型並具備視覺化資料後，工程師需要對實際軸承的性能進行驗證分析。 此時，使用Romax Energy對產品設計和實際軸承進行對比驗證。

如下圖所示，NEI低摩擦軸承的摩擦力矩降低了17%，這與Romax Energy中通過功能損失計算設定的目標非常接近。 

Romax 協助NBC提升輪轂軸承的效率表現

通過使用各種Romax軟體和嚴格的測試程式得到完整的軸承分析結果，公司能夠公正地滿足客戶需求，並在輪轂軸承領域佔據有利的競爭地位。

Romax Spin中的高級軸承模組通過調整內部設計參數幫助我們優化摩擦損失。

——Anirudh Kaushik 全球汽車行業工程應用經理

了解 NEI & 旗下品牌 NBC軸承

National Engineering Industries Ltd (NEI) 成立於１９４６年，是 CK Birla 集團的一部分，也是 NBC 品牌軸承的製造商。 CK Birla Group 是一家印度跨國企業集團，年收入超過 ３０ 億美元。該集團擁有超過 ３５,０００名員工，在印度和世界各地運營 ５２ 家製造工廠，業務涉及技術、汽車、家居和建築以及醫療保健等多個領域。 NEI 透過提高運動效率來實現永續發展，是印度領先的軸承製造商和出口商，每年生產２.５億個軸承，涵蓋３１００多種型號，適用於汽車、鐵路、航空航天和工業領域，為３０多個國家的客戶提供服務。它還透過由 ５５０ 多家授權庫存商和數千家零售商組成的全國網路為印度售後市場提供服務。

NEI 總部位於齋浦爾，是世界上唯一一家榮獲著名的戴明大獎（２０１５ 年）的軸承製造商。 NEI 擁有超過２,８００名員工，在齋浦爾(2)、Newai（拉賈斯坦邦）、Manesar（哈里亞納邦）和巴羅達（古吉拉特邦）設有５家製造工廠，並配備了全球製造和工藝技術，並擁有印度最好的研發中心之一印度。除了技術先進之外，該公司還透過使用替代能源並利用數位化的力量來提高製造過程的效率來實踐永續發展的方法。

２０２０年，National Engineering Industries Ltd 透過其子公司 NBC Global Ag 收購了歐洲的 Kinex 軸承，以增強、多樣化並向其現有和潛在客戶提供一流的產品。 ２０２２年，NBC Global Ag 在德國開設了全球技術中心，以支持創新並為 NEI 的全球成長提供支援。

了解 ConMet 

１９６４年以來，從輪端起家的 康邁（ConMet） 不斷為商用車產業帶來變革，以輪端為開端，讓卡車和拖車上最關鍵的部件之一變得更加輕巧，並具備更高的品質和效率。 透過設計、測試和工程設計製作出業界最輕的組件，從而開創先進的解決方案，以改善正常運作時間、安全性和效率。

康邁（ConMet）的商用車專業知識提供客製化的塑膠和鑄造組件解決方案，在卡車和拖車領域進行擴展和創新。 康邁（ConMet）透過在具備最高精度、品質和結構完整性的全面生產中實現客戶的願景來為其提供支援。

想 更 清 楚 的 了 解 Romax 協助NBC提升輪轂軸承的效率表現 Romax 的 細 節 ，歡 迎 來 電 (02)2712-8448 或 是 來 信。

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Romax 可 以 做 什 麼 ?

行 業 應 用 案 例 ：

    軌 道 交 通    

客 戶 需 求 ：

軸承供應商調查

Romax 所 提 供 的 服 務：

一列現代化柴油列車軸箱軸承失效問題不斷增加，引起了越來越多的關注。 Romax 工程師使用 優 化 模 擬 軟 體，基於對 軸箱軸承 和 齒輪箱 的深厚知識，通過三個關聯的工作包進行問題根源分析以及詳細高效的問題調查。

    可再生能源    

客 戶 需 求 ：

根據GL認證的要求，在指定載荷譜和極限工況下完成 耐久性 計算。

Romax 所 提 供 的 服 務 ：

詳細的軸幾何尺寸，複雜的行星齒輪系統，花鍵聯結，有限元箱體模型和內部軸承細節。使用載荷分佈評估和選擇軸承，根據ISO標準計算壽命，調查和優化 預緊力 、 遊隙 、 錯位量 、 軸承 內部幾何資訊和 潤滑 狀況。Romax 生成的報告中 耐久性 滿足GL要求。報告允許供應商在該風機中使用它們的軸承產品。

    重 載 車 輛    

客 戶 需 求 ：

審核中型卡車 變速器 ，評估低成本供應商的軸承

Romax 所 提 供 的 服 務 ：

使用 Romax 軟體的全系統方法詳細分析所選軸承類型； Romax 在軸承潛在供應商審核過程中提供支援。基於完整 齒輪箱 系統分析完成 軸承選型 和 優化 。評估預緊力、錯位量、潤滑油和量產變差，鑒別軸承性能的關鍵影響因素。

    汽 車 行 業    

客 戶 需 求 ：

某大型歐洲汽車製造商需要改進 變速器 設計，使製造流程更具魯棒性。裝配過程中產生的結構變形導致 軸承預緊量 發生變化，需分析和優化軸承預緊量變化產生的系統影響。

Romax 所 提 供 的 服 務 ：

Romax 快速的建模 和 分析 功能可以將 齒輪 、 軸 、 軸承 和 箱體 集成到單一的 齒輪箱 模型中，預測各個零部件之間的 相互耦合 作用。通過使用 Romax 軟體對 變速器 進行整體系統優化，充分考慮所有零部件之間的相互影響，分析 電機定子 與 齒輪箱 殼體之間的配合以及箱體變形及其對 齒輪 和 軸承 的影響，最終幫助該汽車製造商優化了製造工藝，成功降低製造成本並進一步提高產品品質。

• 延 伸 閱 讀 

• Valeo透過Romax成功縮短9個月的電驅動產品開發週期
• 變速箱性能最佳化：透過ODYSSEE建立AI ML的Romax變速箱設計
• 2024 Romax 新能源車輛電驅動研討會
• 2023 Romax新能源車輛電驅動研討會圓滿落幕
• 2023 Romax 新能源車輛電驅動研討會
• Romax DT 2022新版功能於 齒輪軸承 應用之介紹
• Hexagon | Romax 軸承 解決方案
• 新版 Romax 2021.1 發布:更貼近軸承、齒輪製造的設計方案
• 電機傳動系統工程，最完整的模擬平台

這篇文章 Romax 協助NBC提升輪轂軸承的效率表現 最早出現於 星恆科技有限公司。

“ Romax 久經驗證的軟體平臺和工程經驗給了我們足夠的信心，依靠虛擬驗證技術減少了大量的樣機反覆測試，使我們的開發週期成功縮短了7-9個月。 ”

——Valeo傳動系統產品研發和電氣化總監 Jérôme Mortal

由各國政府同意並立法執行的空氣品質目標促使汽車行業快速地向電氣化發展。 隨著日益加快的城市化進程和越來越少的停車空間，在治理市區空氣污染的同時，汽車產業也面臨著為這些問題提供解決方案的壓力。 電驅動單元需求的變化意味著供應方式的轉變，在這之前需求的變化直接來自傳統汽車主機廠，隨著造車新勢力和一級供應商的加入，當前汽車市場中電驅傳動系統的競爭更加激烈。 由於這些汽車零部件供應商們開始向新的移動解決方案邁進，他們也必須改變原有的模式。 之前零部件供應商只需要提供符合規範的簡單零部件，隨著汽車系統變得越發複雜，供應商們也被要求能夠提供子系統甚至完整的動力系統。 同時，電氣化、自動駕駛、網聯化、共用汽車和降低電池成本等又為汽車零部件供應商帶來了更高的要求和更大的壓力。

技 術 挑 戰 ： 

設計和提供靈活和低成本的小城市出行解決方案，並使用魯棒性設計流程縮短開發週期。

解 決 方 案 ： 

利用Romax豐富的工程經驗和工程軟體來做複雜的集成式電驅傳動鏈模擬分析，在電驅動產品開發中實現了以CAE為導向的設計流程。

客 戶 受 益 ： 

使用模擬分析代替物理樣機測試，使得開發週期縮短了7-9個月。

Valeo傳動系統產品研發和電氣化總監 Jérôme Mortal表示，“整個汽車行業在以前所未有的速度前進，很難相信五年前我們還在籌建新的燃油汽車工廠。 我們相信，到2030年電動汽車（主要是48V和純電動汽車）將占到全球汽車的三分之二。 我們希望未來的移動出行是多元化的，在擁有混動和純電動乘用車的同時，也有不同的市區電動出行方案可供選擇。 ”像Valeo這樣的一級零部件供應商有機會通過提供適用於不同場景（從低功率的電動自行車到大功率的卡車）的驅動系統來擴展自己的產品組合，這些驅動系統可以被不同的生產商安裝在自己的車輛產品上。 Valeo的產品覆蓋了低速短距離出行（<50km/hr, <100km）、輕型電動汽車、輕混、混動、插電式混動和純電動汽車（高性能、低二氧化碳排放）。 在短距離出行方案上，Valeo開發了像電動自行車這樣的小微出行方案，平衡車和簡易汽車，通過迴圈利用產品零部件以確保其競爭力。 Valeo已經開發出一系列電驅系統，目前正聚焦在小功率解決方案，目的是開發一款多功能的產品，開拓更廣闊的市場。

可靠的模擬結果減少樣機反覆運算 ：

在城市出行解決方案中，產品投放市場的時間非常關鍵。 客戶期待的新產品開發時間是兩年。 對於這個項目，留給 Valeo 從概念設計到投產的時間是18個月。 為了實現這一目標， Valeo 不得不尋求新的解決方案來加快開發流程，他們決定採用虛擬模擬測試系統以減少樣機反覆運算。 由於在過去很多專案中都使用過 Romax 軟體產品， Valeo 相信 Romax 的模擬結果是可靠的，對虛擬模擬測試結果充滿信心。

 “在專案初始階段就得到可靠的設計是非常關鍵的，並且模擬的結果非常準確可靠，我們能夠充分信賴並減少了測試時間。 像 Romax 這樣的軟體工具大大減少了我們的樣機測試時間——目前我們做樣機測試只是為了作為模擬的補充來驗證模擬的結果是否準確。 不久之前，我們還需要去測試每一個設計方案。 但是現在，在A樣測試階段，我們只需要在批量生產之前測試一輪樣機。 Romax 久經驗證的軟體平臺和工程經驗給了我們足夠的信心，依靠虛擬模擬技術減少了大量的樣機反覆運算，使我們的開發週期成功縮短了7-9個月。”

—— Valeo傳動系統產品研發和電氣化總監Jérôme Mortal.

(Citroen AMI One)

Valeo SVA 僅在專案開始之後18個月就交付了該驅動裝置（2020年6月投放市場，搭載在Citroen AMI One車型上）。 但是意義深遠的是， Valeo SVA 證明了虛擬模擬的使用可以大大降低開發新的電驅裝置的時間和成本。 “我們已經證明了使用虛擬模擬把新產品快速投入生產和市場的可行性，但這也是由於 Romax 模擬結果是準確可靠的，給了我們信心減少樣機反覆運算。 對於我們交付的產品我們感到非常驕傲，我們的客戶也很滿意，我們打算把這一開發流程和收穫的技術經驗運用到未來的專案中。”

了解Valeo

Valeo 是一家法國公司，致力於汽車零件研發、製造、銷售，以及汽車內部嵌入式模塊。是全球汽車製造商的合作夥伴。成立於法國巴黎郊區的聖旺，當時公司叫 Société Anonyme Française de Ferodo ，在英國菲羅多公司授權下，銷售剎車內襯和雨刷 。 公司於1960年開始多元化經營：剎車系統（1961年）、空調系統（1962年）、離合器和自動變速箱生產和裝配線（1966年）、照明系統（1970年）和汽車電子系統（1978年）。公司於1980年5月28日決定更名為法雷奧（在拉丁語中被譯為「我會很好」）。

從1980年代開始，法雷奧快速進軍國際市場，通過一系列海外兼併，發展成一家跨國企業，涵蓋多個重要汽車零件領域的。 現今，法雷奧由四大分支組成，其中最年輕的分支成立於2007年，前身為愛爾蘭科能特電氣（Connaught Electronics）。

Valeo 已經在巴黎證券交易所上市 。 2019 年， Valeo 集團營業額達 192 億歐元， 並將設備銷售的 13% 投入了研發。  Valeo 開發智慧出行創新解決方案 ，聚焦自動駕駛和二氧化碳減排技術 ，在全球 33 個國家擁有 115,000 名員工 。

Valeo 由四大類分支共13種產品系列組成：

1. 汽車舒適，輔助駕駛系統（Comfort and Driving Assistance Syst）:
   • 內部控制（CIC/ VIC- Valeo Interior Control）,
   • Driving Assistance – CDV 前身安全系統（VSS- Valeo Security System）
   • Connected Car – CCC
2. 動力總成系統（Powertrain Systems）:
   • 電機系統（VEES- Valeo Electric Engin System）或（Electrical Systems – PES）
   • 電子系統（Electronics – PEL）
   • 傳動 （Transmission Systems – PTR）
   • 發動機控制系統和空氣循環控制 （Combustion Engine – PCE）
3. 車載空調系統（Thermal Systems） :
   • 車內溫度控制系統（Thermal Climate Control – TCC/VCC- Valeo Climat Control）,
   • Thermal Powertrain – TPT
   • Thermal Front End – TFE
   • 渦輪增壓（Thermal Compressor – TCP/VC- Valeo Conpressors）,
4. 視覺系統（Visibility Systems）:
   • 燈光照明指示系統（VLS- Valeo Lighting System）,
   • 雨刷系統（VWS- Valeo Wiper System）

此外，法雷奧服務機構 Valeo Service（VS）是一個致力於維修市場的營銷機構。 此項商業活動在2011年占到了法雷奧15%的營業額。

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• 變速箱性能最佳化：透過ODYSSEE建立AI ML的Romax變速箱設計
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變速箱性能最佳化：透過ODYSSEE建立AI ML的Romax變速箱設計

隨著產業朝向可持續發展目標的大幅轉變，電氣化正顛覆汽車、航空等多個領域，並對能源的可再生與可持續利用提出了新需求。

這給傳動系統設計師帶來了新的挑戰，他們不僅要面對日益縮短的開發周期，還需不斷創新以保持競爭優勢。儘管計算機輔助工程（CAE）技術已有超過半個世紀的歷史，並且其增長保持在約１０％，但人工智慧（AI）和機器學習（ML）的增長卻呈現指數級，且其在傳動設計領域的價值才剛開始被探索。

AI (Artificial Intelligence,人工智慧) / ML (Machine Learning機器學習)有潛力大幅縮短多個產業的模擬週期，並提供先進工程流程的普及化，同時降低創新風險。我們正處於從由測試驗證模擬轉向由設計實驗（DoE）驅動的AI模型驗證模擬和測試的根本性轉變的邊緣。

本文的主要目的是引入一種解決當前Gear Box傳動系統設計師所面臨工程挑戰的方案。此方案利用 AI / ML 技術來優化 Romax 傳動設計，通過展示實際例子進行說明。

(Romax和ODYSSEE之間的工作流程)

變速箱性能最佳化：透過ODYSSEE建立AI ML的Romax變速箱設計

Romax 與 ODYSSEE 的應用

Romax

是一種成熟的 CAE 工具，大範圍應用於 Gear Box傳動系統設計。 通過 Romax ，工程師能夠進行精確的齒輪設計和傳動系統的分析和優化。 然而，隨著 AI / ML技術的引入， Romax 的功能得到了進一步的增強。利用 AI / ML ，可以更快速地探索設計空間，識別最佳設計參數，從而提升設計效率和性能。 

(Romax齒輪箱設計軟體中的完整系統模擬方法)

ODYSSEE

ODYSSEE 平台則是 AI / ML 在工程領域應用的一個典範。 它提供了一套完整的工具來處理從數據管理到高效模擬的各個環節。 通過 ODYSSEE ，工程師能夠實現基於數據驅動的設計優化，利用機器學習算法來加速模擬過程，並確保設計結果的精確性和可靠性。

(ODYSSEE 基於人工智慧的全新創新方法)

變速箱性能最佳化：透過ODYSSEE建立AI ML的Romax變速箱設計

實證方法與案例研究

案例研究一：齒輪微觀幾何優化

第１個例子是一項針對齒輪微觀幾何優化的小型研究，目的是降低齒輪副之間的傳動誤差。 這項研究證明了 AI / ML 結合 CAE 工具的準確性和有效性。 通過優化特定參數，顯著提高了性能指標，驗證了此方法的潛力。

(用於測試案例研究的Romax模型)

變速箱性能最佳化：透過ODYSSEE建立AI ML的Romax變速箱設計

案例研究二：綜合傳動設計優化

第２個更全面的案例研究則探討了整個 Gear Box 傳動設計的優化。通過變更大量參數並對設計性能進行廣泛的標準評估，展示了 ODYSSEE ： AI / ML 增強的 CAE 流程的強大功能。 這次研究結合了基於物理的模擬與AI/ML算法，深入探索設計空間，得出了符合 Gear Box 嚴格性能和可持續性標準的齒輪設計最佳解決方案。

(各個績效標準均有所改善)

更廣泛的應用與未來潛力

本文討論的方法在多個產業的傳動設計與優化中有廣泛的應用前景。 透過 ODYSSEE ，結合 AI / ML 與 CAE 技術，可以更深入地探索設計可能性，更高效地實現多物理場優化，並確保製造的傳動系統符合模擬結果。 這不僅提高了產品質量，還大大縮短了開發時間，實現了先進技術的普及化。

結論

將 AI / ML 技術融入Gear Box傳動設計框架中，提供了應對當前工程挑戰的有效解決方案。通過實際例子所展示的證據為基礎方法，強調 ODYSSEE 技術變革領域的潛力。 AI / ML 技術的整合可以減少對深厚工程專業知識的依賴，加快並可靠地實現創新，推動 Romax 齒輪傳動設計乃至其他領域的重大進步。

補充說明

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變速箱 變速箱設計 ODYSSEE AI ML Romax CAE 

ODYSSEE 為 工 程 、 製 造 和 質 量 提 供 實 時 解 決 方 案，包 括 以 下 功 能：

• 機器學習 AI
• 統計 、 數據挖掘 、 數據融合
• 優化 和 魯棒性
• 圖像識別 和 壓縮

機器學習、人工智慧AI的最佳幫手 ODYSSEE 應用領域如下：

• 計算流體力學
• 結構仿真
• 材料
• 聲學設計
• 系統動力學
• 自動駕駛
• 製造工藝

ODYSSEE 應用:

Romax 可 以 做 什 麼 ?

變速箱 變速箱設計 ODYSSEE AI ML Romax CAE 

行 業 應 用 案 例 ：

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軸承供應商調查

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變速箱 變速箱設計 ODYSSEE AI ML Romax CAE 

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• 2023 Romax新能源車輛電驅動研討會圓滿落幕

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• Romax DT 2022新版功能於 齒輪軸承 應用之介紹

• Hexagon | Romax 軸承 解決方案

• 新版 Romax 2021.1 發布:更貼近軸承、齒輪製造的設計方案

• 電機傳動系統工程，最完整的模擬平台

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