新版PreonLab 5.2 無網格光滑粒子流場分析

作為CFD軟體的重要功能之一， PreonLab 已於兩年前導入了粒子局部細化功能，可以將運算資源集中在重要關注的區域，支援3個階段的分辨率，中級粒徑為低級粒徑的4倍，高級粒徑為中級粒徑的2倍，換句話說，理論上粒子數的限制為64倍。

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CONTINOUS PARTICLE SIZE (CPS) 連續粒徑

PreonLab 不單擴增了分辨率的階段，更是將此限制直接取消，在 5.2 版本中，每個粒子都能設定自身的粒徑，實現了前所未有的幾何適應性，更能幫助粒子在不關注的位置合理的粗化，減少粒子總數，此新功能稱為連續粒徑。

因為CPS使用的求解器是同一個而非被切割成多個求解器，帶來另一個好處是大幅提升了渲染與後處理的生成速度。

圖一:PreoLab在邊界處進行粒子細化

一般來說，執行多相流是比較具挑戰性的，尤其當兩種流體之間的密度比很高時。考慮到這個問題，PreonLab 5.1已經將多相模擬導入，使其以更有效率的方式進行計算，事實證明對於大型齒輪箱以及其高轉速下的模擬結果非常有幫助。

PreonLab 5.2 通過導入新的時間步長設定改進了多相流模擬功能，即使在更困難的計算中也達到模擬的可靠性；另一個新功能允許使用者調整實際體積模數值，提高模擬的精準度，改善工作設定流程。

在 PreonLab 5.2 中，新的體積熱源功能被允許在單求解器中設定，另外，平面傳感器也支援輸出實體的計算結果，獲取溫度的截面分布圖。

當溫度變化造成流體密度改變時， PreonLab 5.2 建立更靈活的粒徑調整功能，使模型更能貼近真實。

圖二:PreonLab馬達繞組溫度分布

WATER WADING SIMULATION WITH AVL VSM 涉水模擬

使用AVL的懸吊系統模型，透過結合PreonLab與AVL VSM，將車輛懸吊系統分為四個區域，單獨定義彈簧與阻尼參數，實現車輛的涉水分析。

車輛在新版本中擁有自身的質量並可以感應軌道的深度，確保輪胎與軌道之間的接觸，無須外部輸入行駛路徑腳本，可通過不平坦的軌道與水流，並擁有虛擬駕駛邏輯與強大的車輛懸吊模型。

(影片: https://www.youtube.com/watch?v=DNpsjdFnGis )

在 PreonLab 5.2 中，引進針對CAD文件格式的支援，尤其是通用的STEP文件也能直接匯入，相較於傳統基於網格的文件格式(如STL)，STEP格式的檔案大小更具競爭力，更不用擔心幾何數據匯出時後造成加載時間過長。

內建一個預設的材料性質資料庫也是使用者經常回饋的需求， PreonLab 5.2 中，您可以選擇定義以及保存任何材料性質，並分享給其他使用者。

關於其他更多更新內容或資訊，可以查看更新後的使用手冊。

新版PreonLab 5.2 無網格光滑粒子流場分析總結:

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