讓使用者耳目一新，軟體易用性也有大幅的提升，包含拖曳式2D建模、軸承動力學高速打滑行為、齒輪膠合強度、系統級的DOE…等。提升工程師與技術團隊工作效率與精確度，歡迎點擊我了解更多新功能內容，或與我們交流吧！
系統級的2D建模方式允許使用者自由切換頁面，使齒輪箱建模更迅速精確，其全新的使用介面更直觀，使用拖曳式建模，即使是 Romax 初學者也容易上手，在完成2D建模時， 3D的運算也會同步更新。 2D系統級的工程視圖使經驗豐富的工程師與技術團隊可以一目了然，複雜的齒輪箱、功率流會更清晰，增強工作效率與團隊合作。
2D齒輪箱建模
JMAG-Express是一個免費的雲端工具，用於快速確認與評估電機模型。此項新功能允許使用者從Romax介面打開該工具，生成電機設計，並將幾何結構導入Romax模型，在概念設計階段即可同時考慮電機、齒輪箱之間的結構與性能匹配，極大的提升電驅動產品的開發速度與設計方案的魯棒性。
JMAG-Express
新功能可以直接在Romax中進行軸承的高速打滑失效分析。在高速與低負載工況下的軸承容易出現軸承打滑的動態現象，即滾動體在滾道上的嚴重滑動，發生在牽引力不足以克服阻力與慣性力時。已知打滑現象會引發過高的摩擦熱與表面剪切應力，為早期軸承經常發生的疲勞失效。預測此動態行為非常具有挑戰性，取決於許多參數如內部載荷分布、潤滑劑特性、工作溫度、內部遊隙… 等，是一種瞬間的動態現象，無法以擬靜態模型預測。
此項新功能可以 ”.R2A”格式匯出整個Romax模型至Adams ，其中每個組件與連接關係都將通相應的函數轉換，生成高保真度的多體動力學模型，減少重複建模的時間，透過Adams解決懸吊剛度阻尼、換檔平順性、路面載荷仿真、整車匹配… 等議題。
此新功能支援使用標準VDI/VDE 2610中規定的齒輪數據交換格式(GDE, Gear Data Exchange) ，以開放格式簡單並自動導入測量數據，即可進行微觀幾合分析，評估齒輪的接觸結果包含載荷分布、傳遞損失、接觸應力… 等。相反的，也可以將GDE文件提供給三次元量測進行編程，該新功能顯示了Hexagon致力於疏通設計與生產製造之間的數據傳遞。
前版本中只適用於單獨齒輪對的基因演算法，已於新版Romax中適用於全域模型，可以快速完成整個齒輪箱的DOE參數優化，無須第三方工具協助，不但可針對齒輪微觀參數幾合優化，也能以傳動誤差作為優化目標，同時優化多副齒輪對。
於軸承添加了更多參數，改善了黏度比(kappa)與污染系數(e_C)相關的目標參數，且命名嚴格與ISO保持一致。另外，不論是否需要EP添加劑皆可用ISO 281與ISO/TS 16281估算壽命與損傷。
於齒輪參數中，現在可以重新計算承載齒輪的節圓直徑，並根據其中心距定位、校合，使優化齒輪或齒輪位置的可變型提升。
作為不斷更新的一部分， Romax針對最新的齒輪膠合強度計算進行了一系列的更改，使其符合ISO 6336-20與21 ，分別取代了ISO/TS 13989 1與2。 ISO 6336-20為閃點溫度法， ISO 6336-21為積分溫度法。
ERP為一種估算振動體輻射總聲功率的方法，其假設正在振動的組件是理想的聲源，一般可作為定義聲功率上下限的標準，在高頻下更為準確，低頻則會明顯高估，其應用包括輻射噪聲或靈敏度的最佳化分析，供使用者更多選項用於評估聲學。
在新版Romax中，軸承校合結果包含了故障頻率與階次，在滾動軸承中產生的故障頻率通常用於識別缺陷，當故障頻率與測量振動頻譜中的峰值一致，代表該軸承可能存在問題。
Energy的基礎核心功能為根據駕駛循環計算各個零部件的功率損失、平衡各零部件之間的性能，進行機電傳動全系統的效率分析優化。新功能能更進一步的進行噴油潤滑時的齒輪功率損失計算，基於ISO 14179-2(DE)包含定義噴油速度、方向、噴嘴直徑以及流量。
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